Проучване на Института за пътна безопасност показва, че 78% от

Проучване на Института за пътна сигурност демонстрира, че 78% от водачите на МПС употребяват мобилни устройства по време на шофиране, а 14% от тях си признават, че са взели участие в ПТП по време на потребление на мобилен телефон. Изследването е направено в интервала 04-20 януари 2025 година, като е обхванало 808 водачи на МПС в градовете София, Варна, Бургас и Пловдив.

Със заявление по ЗДОИ получихме информация от Министерство на вътрешните работи за установените нарушавания при потребление на мобилно устройство по време на шофиране. От данните в таблица 1 се вижда, чеза интервала 2020-2024 година са открити 80738 бр. нарушавания. Това прави приблизително на година по 16156 бр. нарушавания.

Констатира се и нарастване на глобените водачи всяка година, като през 2024 година те доближават над 20000. В България има регистрирани правоспособни водачи на МПС над 2, 5 милиона души. Това значи, че 0, 6 % от всички водачи се залавят годишно да ръководят МПС, като употребяват мобилен телефон. В България санкцията при потребление на мобилен телефон е 50 лева, като тя е най-ниската в цяла Европа.

Какви са санкциите в някои от другите европейски страни.

• Полша: от 50 евро

• Австрия: от 50 евро

• Швейцария: 90 евро

• Белгия: 110 евро

• Франция: от 135 евро

• Италия: от 165 евро

• Испания: от 200 евро

• Англия: от 230 евро

• Холандия: 240 евро

• Естония: от 400 евро

Рискът е максимален, когато лидерът вдигне телефона си, постоянно при незабавни случаи. Тогава вниманието към този момент не е ориентирано към шофиране. Телефонът, даже със слушалки или хендсфри, трансформира държанието и способността да се реагира. По време на диалог лидерът се концентрира върху предната част на пътя, по-малко се оглежда в огледалата и в профил, обръща по-малко внимание на знаците и другите участници в придвижването, без значение дали е привикнал да употребява преносим компютър и без значение от възрастта си. Превозното средство има наклонност да забавя леко и да върви на зигзаг: по-често пресича централната линия.

КАТ ще следи водачи с необозначени коли

Изследването демонстрира още, че водачите все по-често използватсмартфонитеси по време на придвижване, с цел да пишат известия. А някои даже гледатвидеоклипове.

Всичко това се отразява на лидера, разсейвайки вниманието му от пътната конюнктура ичесто води до разнообразни пътнотранспортни катастрофи. Доказано е, че телефонът в ръката на водача пречи на шофирането и усилва времето за реакция приблизително с 0. 7 секунди.

При скорост от 60км/ч, да вземем за пример колата изминава 12 метра за въпросните 0. 7 секунди. Без значение какъв брой умел е водачът и какъв брой съвършена е спирачната система на колата, няма по какъв начин дистанцията от 12 метра да бъде наваксано при рискова обстановка. А неведнъж тези 12 метра костват човешки живот.

Изводът на институтае, че контролът. реализиран от контролните органи. е непълен и неефикасен. Санкциите са пренебрежимо дребни по отношение на риска от настъпване на ПТП. Увеличават се водачите на МПС, които употребяват мобилен телефон по време на придвижване.

Затова те предлагат да се приготвят законодателни промени, както и да се приоритизира контрола от страна на Министерство на вътрешните работи върху водачите, употребяващи телефони по време на шофиране. Необходимо е да се употребяват механически средства за надзор за тези нарушавания. Липсата на такава процедура в България е причина да продължаваме да бъдем с най-голям риск от настъпване на ПТП в целия Европейски Съюз.