Първият тих свръхзвуков самолет направи успешен тест
Прототипът X-59, който е първият по рода си спокоен свързвуков аероплан, прелетя над пустинята в Южна Калифорния във вторник по време на изпитателен полет.
Х-59 е пробен летателен уред, планиран да премине звуковата преграда с най-малък звук, проправяйки пътя към по-бързи пътувания на комерсиалната авиация.
Самолетът е издигнат по поръчка на НАСА от авиокосмическия тръст Lockheed Martin. Той излетя към час след изгрев от пистата в Палмдейл, която се намира на към 100 километра северно от Лос Анджелис.
След стръмно нанагорнище над полетата източно от пистата машината беше забелязана да завива на север по траектория към военновъздушната база Едуардс, където кацна сполучливо към час по-късно покрай Центъра за летателни проучвания " Армстронг “ на НАСА. Полетът беше съпроводен от аероплан на НАСА.
Уникалната форма на X-59 е проектирана по този начин, че да понижи фрапантно гърмежа, който се чува, когато аероплан премине звуковата преграда. Целта е бруталният гръм, който може да изпочупи прозорците на къща, да бъде трансфорат в приглушен тон, не по-силен от звука при шумно затваряне на автомобилна врата.
Според Lockheed Martin усъвършенстването на тази технология за нискодецибелни полети има за цел да преодолее един от главните проблеми пред свръхзвуковата комерсиална авиация, която е лимитирана над обитаеми региони поради шума.
Построяването на пробния аероплан не е било на ниска цена. НАСА е платила на Lockheed над 518 милиона $ от 2018 година насам за създаването и демонстрацията на X-59, сочат данните, представени от Ройтерс.
Еднодвигателният аероплан, дълъг малко под 30 метра, е летял при дозвукови скорости по време на първия си полет, както се очакваше, достигайки 370 км/ч. Максималната му височина по време на полета е била 3660 метра.
Около 200 авиационни експерти и техните фамилии следиха излитането от безвредно разстояние.
" X-59 сполучливо приключи първия си полет тази заран ", съобщи говорителката на Lockheed Martin Кандис Русел в малко документално изказване до Reuters, наричайки събитието " важен стадий в развиването на авиацията ".
Главният тестови водач на НАСА Нилс Ларсън е бил зад ръководството в едноместния кокпит по време на полета.
X-59 е неповторим пробен аероплан, предопределен да доближи скорост на круизен полет от 1490 км/ч (Мах 1.4) на височина 16 764 метра. Това е съвсем два пъти по-високо и два пъти по-бързо от елементарните пътнически самолети, показва компанията.
При идващите проби X-59 ще лети по-високо и по-бързо, като в последна сметка ще надмине скоростта на звука – към 1225 км/ч на морското ниво.
Данните от проучванията с X-59 ще послужат и за установяване на нови стандарти за позволен звук при свръхзвуков полет над суша.
Единственият свръхзвуков аероплан, който е употребен за търговски полети, беше европейският Concorde. Той стартира постоянни трансатлантически полети с British Airways и Air France през 1976 година, само че е изведен от употреба през 2003 година заради високите разноски, лимитираните места и намалелия брой пасажери след съдбовната злополука през юли 2000 година и офанзивите от 11 септември 2001 година
По-рано този месец Асоциацията на производителите и технологиите на Калифорния разгласи X-59 за „ Най-якото нещо, създадено в Калифорния за 2025 година “ в границите на годишния щатски софтуерен конкурс.
" Тази работа резервира лидерската позиция на Америка в авиацията и има капацитета да промени метода, по който обществото пътува по въздух ", съобщи в изказване министърът на превоза на Съединени американски щати Шон Дъфи, който сега извършва и длъжността краткотраен админ на НАСА.
Х-59 е пробен летателен уред, планиран да премине звуковата преграда с най-малък звук, проправяйки пътя към по-бързи пътувания на комерсиалната авиация.
Самолетът е издигнат по поръчка на НАСА от авиокосмическия тръст Lockheed Martin. Той излетя към час след изгрев от пистата в Палмдейл, която се намира на към 100 километра северно от Лос Анджелис.
След стръмно нанагорнище над полетата източно от пистата машината беше забелязана да завива на север по траектория към военновъздушната база Едуардс, където кацна сполучливо към час по-късно покрай Центъра за летателни проучвания " Армстронг “ на НАСА. Полетът беше съпроводен от аероплан на НАСА.
Уникалната форма на X-59 е проектирана по този начин, че да понижи фрапантно гърмежа, който се чува, когато аероплан премине звуковата преграда. Целта е бруталният гръм, който може да изпочупи прозорците на къща, да бъде трансфорат в приглушен тон, не по-силен от звука при шумно затваряне на автомобилна врата.
Според Lockheed Martin усъвършенстването на тази технология за нискодецибелни полети има за цел да преодолее един от главните проблеми пред свръхзвуковата комерсиална авиация, която е лимитирана над обитаеми региони поради шума.
Построяването на пробния аероплан не е било на ниска цена. НАСА е платила на Lockheed над 518 милиона $ от 2018 година насам за създаването и демонстрацията на X-59, сочат данните, представени от Ройтерс.
Еднодвигателният аероплан, дълъг малко под 30 метра, е летял при дозвукови скорости по време на първия си полет, както се очакваше, достигайки 370 км/ч. Максималната му височина по време на полета е била 3660 метра.
Около 200 авиационни експерти и техните фамилии следиха излитането от безвредно разстояние.
" X-59 сполучливо приключи първия си полет тази заран ", съобщи говорителката на Lockheed Martin Кандис Русел в малко документално изказване до Reuters, наричайки събитието " важен стадий в развиването на авиацията ".
Главният тестови водач на НАСА Нилс Ларсън е бил зад ръководството в едноместния кокпит по време на полета.
X-59 е неповторим пробен аероплан, предопределен да доближи скорост на круизен полет от 1490 км/ч (Мах 1.4) на височина 16 764 метра. Това е съвсем два пъти по-високо и два пъти по-бързо от елементарните пътнически самолети, показва компанията.
При идващите проби X-59 ще лети по-високо и по-бързо, като в последна сметка ще надмине скоростта на звука – към 1225 км/ч на морското ниво.
Данните от проучванията с X-59 ще послужат и за установяване на нови стандарти за позволен звук при свръхзвуков полет над суша.
Единственият свръхзвуков аероплан, който е употребен за търговски полети, беше европейският Concorde. Той стартира постоянни трансатлантически полети с British Airways и Air France през 1976 година, само че е изведен от употреба през 2003 година заради високите разноски, лимитираните места и намалелия брой пасажери след съдбовната злополука през юли 2000 година и офанзивите от 11 септември 2001 година
По-рано този месец Асоциацията на производителите и технологиите на Калифорния разгласи X-59 за „ Най-якото нещо, създадено в Калифорния за 2025 година “ в границите на годишния щатски софтуерен конкурс.
" Тази работа резервира лидерската позиция на Америка в авиацията и има капацитета да промени метода, по който обществото пътува по въздух ", съобщи в изказване министърът на превоза на Съединени американски щати Шон Дъфи, който сега извършва и длъжността краткотраен админ на НАСА.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ