Чистачките на колите могат да ни спасят при наводнения
Проследяването на интензивността им обезпечава по-бързи и по-точни данни за преваляванията, в сравнение с употребяваните сега радарни и дъждо-измервателни системи
Общините биха могли да употребяват данните от обвързваните коли, с цел да предскажат възходящото количество вода и да предотвратят наводненията (източник: CCO Public Domain)
Една от най-тривиалните технологии в автомобила – чистачките – могат скоро да се окажат с основна роля в нова, високотехнологична функционалност – да ни избавят при наводнения. Разработката е дело на учени от Университета в Мичиган, а информация за нея бе оповестена неотдавна в сп. „ Scientific Reports “..
Изследователите са открили, че следенето на интензивността на чистачките на предните стъкла на колите може да обезпечи по-бързи и по-точни данни за преваляванията, в сравнение с радарните и дъждо-измервателните системи, които използваме сега.
Учените употребявали набор от тестови коли в град Ан Арбър, с цел да проследят работата на чистачките на предните стъкла, съгласувайки интензивността им с видеото от бордовите камери, документиращи преваляванията. Разбира се, съществуването единствено на чистачки не е задоволително – нужно е също колите да са свързани, т.е. да предават и одобряват данни от и към „ облака “.
Една общественост, въоръжена с данни за преваляванията в действително време, може да се защищити по-адекватно от позиция на неочакваните наводнения, споделят учените. Това е значимо, тъй като на фона на изменящия се климат на земята този тип бедствия ще стават все по-чести. Те са риск за парцелите, за инфраструктурите и за околната среда.
още по тематиката
За съответното реагиране на сходни обстановки сходна система следва да е в комбиниране с „ интелигентните “ дъждовни системи – ВиК инфраструктури, оборудвани с самостоятелни датчици и вентили. Така общините евентуално биха могли да употребяват данните от обвързваните коли, с цел да предскажат възходящото количество вода, да отворят вентилите и клапите и да предотвратят наводненията.
„ Тези транспортни средства ни оферират метод да получаваме информация за преваляванията с резолюция, каквато не сме виждали до момента ”, споделя Бранко Керкез, доцент по гражданско и екологично инженерство. „ Технологията е по-прецизна от радара и ни разрешава да запълним празнините, налични при съществуващите мрежи от измервателни уреди за количеството дъжд. ”
Сегашните системи за предизвестие за наводняване се базират на композиция от радарно следене посредством спътници и измерватели на количеството паднал дъжд, разпределени географски. И двете системи имат „ неприятна пространствена разграничителна дарба ”, по думите на учените – което значи, че им липсва способността да записват какво се случва на равнище улица.
Нещо повече, радарните сигнали са с „ периодичност “ 15 минути, което в значително случаи на пороен дъжд е пребогато време за реагиране. По-рано тази година Европейската академия на науките заяви, че броят на наводненията и рисковите превалявания се е нараснал с повече от 50% през това десетилетие. Пороите се случват четири пъти по-често, в сравнение с през 1980-те години.
Създаването на цялостна система от датчици в даден град, която да събира данни за дъждовете на равнище улица и да покрива цялото обитаемо място, би коствала скъпо. Използвайки обвързваните транспортни средства, университетският екип в действителност употребява запас, който към този момент е налице – и който в бъдеще ще нараства. За своя опит откривателите събрали данни от набор от 70 коли, оборудвани със датчици, вградени в чистачките и камерите на таблото.
Бранко Керкез и сътрудника му Рам Васудеван, доцент по инженерна механика, споделят, че техните проучвания са единствено първата стъпка в основаването на умна инфраструктура, която ще прави доста повече от това да следи дъждовете.
„ Един ден, когато всичко ще е обвързвано, ще забележим изгодите от това събиране на данни в мащаб “, сподели Керкез. „ В момента сме открили връзка сред колите и дъждовната вода, само че сигурно ще има повече образци за продан на данни сред взаимосвързаните инфраструктурни системи “.
Общините биха могли да употребяват данните от обвързваните коли, с цел да предскажат възходящото количество вода и да предотвратят наводненията (източник: CCO Public Domain)
Една от най-тривиалните технологии в автомобила – чистачките – могат скоро да се окажат с основна роля в нова, високотехнологична функционалност – да ни избавят при наводнения. Разработката е дело на учени от Университета в Мичиган, а информация за нея бе оповестена неотдавна в сп. „ Scientific Reports “..
Изследователите са открили, че следенето на интензивността на чистачките на предните стъкла на колите може да обезпечи по-бързи и по-точни данни за преваляванията, в сравнение с радарните и дъждо-измервателните системи, които използваме сега.
Учените употребявали набор от тестови коли в град Ан Арбър, с цел да проследят работата на чистачките на предните стъкла, съгласувайки интензивността им с видеото от бордовите камери, документиращи преваляванията. Разбира се, съществуването единствено на чистачки не е задоволително – нужно е също колите да са свързани, т.е. да предават и одобряват данни от и към „ облака “.
Една общественост, въоръжена с данни за преваляванията в действително време, може да се защищити по-адекватно от позиция на неочакваните наводнения, споделят учените. Това е значимо, тъй като на фона на изменящия се климат на земята този тип бедствия ще стават все по-чести. Те са риск за парцелите, за инфраструктурите и за околната среда.
още по тематиката
За съответното реагиране на сходни обстановки сходна система следва да е в комбиниране с „ интелигентните “ дъждовни системи – ВиК инфраструктури, оборудвани с самостоятелни датчици и вентили. Така общините евентуално биха могли да употребяват данните от обвързваните коли, с цел да предскажат възходящото количество вода, да отворят вентилите и клапите и да предотвратят наводненията.
„ Тези транспортни средства ни оферират метод да получаваме информация за преваляванията с резолюция, каквато не сме виждали до момента ”, споделя Бранко Керкез, доцент по гражданско и екологично инженерство. „ Технологията е по-прецизна от радара и ни разрешава да запълним празнините, налични при съществуващите мрежи от измервателни уреди за количеството дъжд. ”
Сегашните системи за предизвестие за наводняване се базират на композиция от радарно следене посредством спътници и измерватели на количеството паднал дъжд, разпределени географски. И двете системи имат „ неприятна пространствена разграничителна дарба ”, по думите на учените – което значи, че им липсва способността да записват какво се случва на равнище улица.
Нещо повече, радарните сигнали са с „ периодичност “ 15 минути, което в значително случаи на пороен дъжд е пребогато време за реагиране. По-рано тази година Европейската академия на науките заяви, че броят на наводненията и рисковите превалявания се е нараснал с повече от 50% през това десетилетие. Пороите се случват четири пъти по-често, в сравнение с през 1980-те години.
Създаването на цялостна система от датчици в даден град, която да събира данни за дъждовете на равнище улица и да покрива цялото обитаемо място, би коствала скъпо. Използвайки обвързваните транспортни средства, университетският екип в действителност употребява запас, който към този момент е налице – и който в бъдеще ще нараства. За своя опит откривателите събрали данни от набор от 70 коли, оборудвани със датчици, вградени в чистачките и камерите на таблото.
Бранко Керкез и сътрудника му Рам Васудеван, доцент по инженерна механика, споделят, че техните проучвания са единствено първата стъпка в основаването на умна инфраструктура, която ще прави доста повече от това да следи дъждовете.
„ Един ден, когато всичко ще е обвързвано, ще забележим изгодите от това събиране на данни в мащаб “, сподели Керкез. „ В момента сме открили връзка сред колите и дъждовната вода, само че сигурно ще има повече образци за продан на данни сред взаимосвързаните инфраструктурни системи “.
Източник: technews.bg
КОМЕНТАРИ