Промени в парвилата за ГТП, затягат контрола при техническите прегледи

Промени в парвилата за ГТП, стягат контрола при техническите прегледи на колите. Прецизират се екологичните групи за леките коли, плануват промени в разпоредба.
Контролът при периодическите механически
прегледи на колите да се затегне, плануват промени в Наредба № Н-32 за периодическите прегледи за инспекция на техническата редовност на пътните транспортни средства, качена за публично разискване.
С препоръчаните разпореждания се планува
производителят на коли или акредитиран от него представител да дава техническата информация на Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “, а организацията да дава на контролно-техническите пунктове достъп до нея посредством осведомителната система. Предвидени са и съответните
преходни интервали за създаване на системи
за даване на техническата информация от страна на производителя. Предвижда се срокът да е 9 месеца след обнародването на наредбата в „ Държавен вестник “ във връзка с пътни транспортни средство – ППС, регистрирани или пуснати в приложимост в интервала от 20 май 2018 година до приключване на 6 месеца от датата на
обявяване на наредбата в „ Държавен вестник “.
В претекстовете си вносителите на измененията напомнят, че според Националната стратегия за възстановяване качеството на
атмосферния въздух (2018-2024)
в България е регистрирано неприятно качество на атмосферен въздух, обвързвано със доста превишаване на допустимите правила на излъчванията от прахови частици в огромните градове.
Като съществена причина е посочено нездравословното
влияние на моторните транспортни средства, обвързвано с излъчванията им от отработилите газове. В програмата като мярка за понижаване на замърсяването на въздуха от автомобилния превоз е планувано възстановяване и
актуализиране на националното законодателство,
обвързвано с качеството и контрола на периодическите прегледи за инспекция на техническата редовност на пътните транспортни средства, по време на които се ревизират излъчвания от отработили газове.
Затова с измененията в наредбата се основават
условия за автоматизирано предаване по електронен път към осведомителната система на данните, получени от средствата за премерване (газоанализатор, димомер и стенд за премерване на спирачните сили на ППС)
при осъществените по време на прегледа
измервания. За реализирането на тази мярка е планувано лицата, пуснали на пазара и/или в деяние средствата за премерване да разработят програмен продукт за тази цел.
С посочените допълнения ще се усъвършенства
качеството на осъществяваните в контролно-техническите пунктове прегледи и ще се ограничи опцията за нерегламентирана операторска интервенция при осъществяването на прегледите, написа в претекстовете към плана.
Освен това притежателите на пунктове,
с цел да правят прегледите с газоанализатори, димомери и стендове за премерване на спирачните сили на ППС би трябвало да конфигурират софтуери, осигуряващи предаването по електронен път на резултатите от
измерванията към осведомителната система.
Предвидено е тази смяна да влезе в действие 6 месеца след обнародването на наредбата в „ Държавен вестник “.

От изработен разбор на средствата за премерване, намиращи се в контролно-техническите пунктове, е открито, че за 94% от газоанализаторите,
за 98% от димомерите и за 82% от
стендовете за премерване на спирачните сили на ППС е налична опция за създаване на програмен продукт, осигуряващ електронно предаване на резултатите.
Прецизира се и определянето на леките
и лекотоварните коли в екологични групи, като се планува, когато екологичната група се дефинира въз основа на датата на първа регистрация на автомобила, да се регистрират и резултатите от измерването на наличието
на излъчванията в отработилите газове.
Моторните транспортни средства, за които от датата на първата им регистрация, не са минали повече от три години, според
от типа на задвижването им
да се дефинират във допустимо най-високата екологична група, без да се мери наличието на излъчванията в отработилите газове. Също по този начин за гарантиране
на по-високо равнище на запазване на околната среда
се планува моторните транспортни средства с мотори с наложително възпламеняване на работната примес, които фабрично не са оборудвани със система за надзор на излъчванията, да се дефинират в първа екологична група.
С цел понижаване на документите,
се предлага да отпадне издаването на обособен знак за екологична група, а тя да се удостоверява само със знака за преминат периодически механически обзор с отразена екологична група.
Затяга се контролът върху устройствата
за ограничение на скоростта на тежкотоварните камиони, като нефункционирането на устройството да се класифицира като рискова техническа нередовност и съответното
ППС да не се позволява за придвижване по пътищата.
В причините си вносителите показват, че данните от пътно-транспортните катастрофи демонстрират, че огромна част от тях се дължат на превишаване на допустимата скорост от водачите на моторни транспортни средства.
Товарните коли от категории N2 и N3
и рейсовете от категории М2 и М3 се оборудват с устройства за ограничение на скоростта, с които оптималната им скорост на придвижване
се лимитира надлежно на 90 km/h и 100 km/h.
Изправността на устройствата за ограничение на скоростта на товарните коли и рейсовете се ревизира по време на периодическите прегледи за инспекция на техническата им редовност.