Инверсионните следи: Не, никой не ви пръска
Пролетното небе над Варна в ранните часове на 12 май 2022 година се оказа изпъстрено инверсионни следи от преминаващи над града самолети. Дали поради всеобщата фейсбук просвета, дали поради персоналните предразсъдъци на всеки от нас, или просто от нямане защо друго да се приказва, варненските групи в обществените мрежи мигновено бяха залети от следващата порция тайни полемики.
Разгорещените разногласия стартират с почтени изявления от вида „ аз нямам доверие по принцип на такива теории, само че ето какво виждам над главата си “, с цел да се трансфорат в мощни потоци от хули и лектви срещу Онези и Те, които да са въпросните " тези " и " те ".
Дали въпреки всичко не е време да спрем да си пълним главите с врели-некипели?
Следите, които виждаме след преминаващи самолети, се назовават инверсионни или кондензационни. Образуват се по същия метод и при същите условия, при които се образуват мъглите в студени дни. Когато въздухът е доста охладен – при температури от -40 --- -60 °C, съществуването на напълно малко влага в него води до цялостното му засищане, т.е. до 100% относителна мокрота.
Когато самолетите летят на огромна височина, температурата на въздуха в тези пластове на тропосферата извършва нужните условия. За да кондензира влагата, идваща от изгорелите газове и от въздуха е задоволително съществуването на така наречен кондезационни ядра. В случая такива ядра са частиците от изгорелите газове, оставени от самолетните мотори. Резултатът от всичко това е забележим за наблюдаващите от повърхността, тъй като кондензиралите заради ниските температури на въздуха водни капки незабавно се трансформират в ледени кристали.
Когато въздухът е по-влажен, кондензационна диря се образува и поради намаленото налягане под крилата на самолетите. Влагата в завихрянията след летателния уред става забележима с просто око. Този вид кондензация обаче се случва на по-малки височини и при доста по-висока мокрота на въздуха.
Разгорещените разногласия стартират с почтени изявления от вида „ аз нямам доверие по принцип на такива теории, само че ето какво виждам над главата си “, с цел да се трансфорат в мощни потоци от хули и лектви срещу Онези и Те, които да са въпросните " тези " и " те ".
Дали въпреки всичко не е време да спрем да си пълним главите с врели-некипели?
Следите, които виждаме след преминаващи самолети, се назовават инверсионни или кондензационни. Образуват се по същия метод и при същите условия, при които се образуват мъглите в студени дни. Когато въздухът е доста охладен – при температури от -40 --- -60 °C, съществуването на напълно малко влага в него води до цялостното му засищане, т.е. до 100% относителна мокрота.
Когато самолетите летят на огромна височина, температурата на въздуха в тези пластове на тропосферата извършва нужните условия. За да кондензира влагата, идваща от изгорелите газове и от въздуха е задоволително съществуването на така наречен кондезационни ядра. В случая такива ядра са частиците от изгорелите газове, оставени от самолетните мотори. Резултатът от всичко това е забележим за наблюдаващите от повърхността, тъй като кондензиралите заради ниските температури на въздуха водни капки незабавно се трансформират в ледени кристали.
Когато въздухът е по-влажен, кондензационна диря се образува и поради намаленото налягане под крилата на самолетите. Влагата в завихрянията след летателния уред става забележима с просто око. Този вид кондензация обаче се случва на по-малки височини и при доста по-висока мокрота на въздуха.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ