Знаете ли как Bugatti тества автомобилите си преди да ги предаде на клиент?
Производственият цикъл на Bugatti, и по-специално на неговата W16 задвижваща система, е към края си, само че производителят продължава да разкрива забавни детайлности по отношение на последните създадени коли. 8,0-литровият Mistral роудстър с четири турбокомпресора, чиято първична цена беше 5 милиона евро и който беше стеснен до единствено 99 бройки, беше напълно предпродаден преди формалния си дебют преди три години. Доставките на клиентите започнаха през февруари предходната година и в този момент се появяват детайлности по отношение на прецизните процеси от производството на автомобила до окончателното му предаване на притежателя.
Всеки Mistral минава през изчерпателна стратегия от проби, обхващаща най-малко 400 километра, с цел да се ревизира спазването на строгите спецификации за продуктивност и качество. При определяне на отклоняване или неправда, без значение от нейната маловажност, автомобилът се връща за корекция. След нужните корекции се организират спомагателни 50 километра или повече проби на пътя, с цел да се удостовери разрешаването на казуса. Най-впечатляващият аспект на тази процедура обаче се случва още по-рано.
Преди клиентът да получи автомобила, Bugatti подлага Mistral на скорости до 300 км/ч. Тази инспекция при висока скорост е сериозен съставен елемент от протокола за тестване, предопределен да ревизира целостта и работата на електронната стратегия за непоклатимост (ESP) и антиблокиращата спирачна система (ABS) при спешно прекъсване. Това профилирано тестване не се организира на публични пътища, а в специфичен сектор от летището в Колмар, в североизточна Франция.
Тест драйвът на Bugatti преди доставката включва цялостна оценка, която надалеч надвишава елементарното ускоряване и прекъсване. Всяка система, от седемстепенната автоматизирана трансмисия до комплицирания механизъм за събаряне на покрива, минава през строга оценка. Само три висококвалифицирани лица в компанията са упълномощени да организират тези дефинитивни проби на Mistral, преди той да бъде предаден на притежателя.
С края на ерата на W16, Bugatti е подготвена да стартира идната си глава. Доставките на Bugatti Tourbillon, в началото предлаган единствено като купе, са планувани да стартират през 2026 година, въпреки че пазарът рационално чака и следваща версия роудстър. Мате Римац, основен изпълнителен шеф на компанията, загатна за евентуално още по-висока продуктивност за наследника на Chiron, като допусна, че с оптимална технология на гумите новият V16 хиперкар би могъл да надвиши бариерата от 500 км/ч.
