Умният растеж на "Елджой"
Производителят на смарт е-колелетата Econic One набра 6 млн. евро капитал, с който да разшири пазарното си наличие. Варненската компания залага на реформаторски софтуерни решения и общоприети съставни елементи от доста снабдители. След троент растеж на продажбите през 2021 година тази година сдружението възнамерява да повтори достижението си.
Варненската " Елджой ", която създава електрическите смарт колела Econic One, наподобява, притегля вложителите в спешни времена. След като преди две години в разгара на пандемията група фондове и бизнес ангели вложиха 630 хиляди евро, в този момент на фона на предстояща криза сдружението съумя да притегли нови 6 млн. евро от сегашни и нови акционери. Това ще даде в допълнение ускоряване на основаната през 2015 година компания - със средствата тя ще развие умната част на продуктите си и ще ускори наличието си на основни пазари. А прогнозите са мощният напредък от последните години да продължи. Познати вложители
Сред вложителите, обезпечили свежите 6 млн. евро, са разнообразни фондове и бизнес ангели - както сегашни акционери, по този начин и нови. Допълнителни средства в компанията влагат основателят на BGmenu Владимир Давчев, съоснователят на Telerik Светозар Георгиев, фондовете " Витоша венчър партнърс " и " Иновейшън кепитъл " и други Като нови вложители пък влизат Фондът за финансови вложения на Българската банка за развиване, който води рунда с 2.5 млн. евро, Integral, който е с фокус върху компании в по-напреднал стадий на развиване в Югоизточна Европа, физическите лица Христо Борисов от Payhawk, Филип Филипов (преди в Skyscanner), двамата създатели на 1ForFit и така нататък Съоснователят на компанията Галин Бонев остава главен акционер с към 30%.
" Средствата от нарастването ще бъдат употребявани напълно за развойна активност и увеличение на пазарното ни наличие на основни пазари като Германия, Франция, Англия и Съединени американски щати ", сподели Бонев. Компанията към този момент има регистрирани дъщерни сдружения в Германия и Съединени американски щати, а задачата е да се развият комерсиалните и маркетинг екипи на място. По думите на Бонев Европа е изцяло развъртян пазар за електрически колела, където компанията ще се концентрира върху това да показва преимуществата на смарт технологията си, до момента в който Съединени американски щати са на по-ранен стадий на развиване. " Това пък ни дава опция за по-бърз напредък и по-голям пазарен дял ", добави той.
Реклама
Велосипедите на " Елджой " са свързани с интернет, като са оборудвани с вградено IoT устройство, GPS и разнообразни датчици, което разрешава на крайния клиент да следи и ръководи велосипеда си през приложение на телефона. Това е и посоката, в която компанията поредно влага, като сега търси още програмисти за разширение на IT екипа си, както и инженери за спомагателни усъвършенствания по електрическата система на Econic One.
Основателят Галин Бонев (вляво) остава главен акционер, дял в сдружението има и Александър Михайлов (вдясно) Фотограф: Елджой
Конкурентна композиция
На пазара има и други производители на умни електрически колела, само че по думите на Бонев преимуществото на " Елджой " е комбинацията сред нови технологии и одобрени решения. " Имаме построени връзки с огромни производители, от които взимаме подготвени съставни елементи, до момента в който нашата добавена стойност са батериите, IoT устройството и софтуера ", изяснява Бонев. А това, че частите не са проектирани особено за Econic One, прави лесни сервизирането и поддръжката на колелетата.
Компанията има създадени общо 4-5 модела със заден и със междинен мотор. " Умишлено не желаеме да разширяваме продуктовата гама, нито да влизаме във всеки сегмент за електрическите колела. Това са комплицирани артикули и всяка трансформация изисква най-малко две години работа, тъй че да се направи в действителност резистентен велосипед ", сподели Бонев.
Реклама
" Елджой " има дребна индустриална база във Варна с потенциал 5 - 10 хиляди велосипеда годишно, само че тя се употребява главно като развоен център за нови модели и тестване на прототипи. Основното произвеждане се разпорежда на сътрудници. " Работим с " Макском ", които могат да подсигуряват качеството, което търсим. Така не би трябвало да мислим за повдигане на потенциал и наемане и обучаване на чиновници, а можем да се фокусираме върху развойната активност и налагането на марката ", изясни Бонев.
Пловдивската " Макском " на процедура е най-големият производител на колела в България и работи напълно за други марки. С взрива на пазара последните години бизнесът й пораства, уголемява се и производството (виж карето).
По думите на Бонев всички на пазара са наранени от рецесиите - като се стартира с пандемията, която докара до ограничение на потенциали и проблеми с превоза, и се стигне до войната в Украйна, която се отразява на доставките на първични материали за производителите на съставни елементи. " Хубавото при нас е, че сме относително дребни. Освен това имаме задоволително различни снабдители, в това число и доста локални. И защото ние сме си марката, можем да заменяме един съставен елемент с различен и по този начин понижаваме отрицателния резултат от проблемите с доставките ", изясни той. Електрически и умни
От " Елджой " виждат капацитет за напредък на бизнеса с помощта на композиция от трендове. Основната е, че доста хора минават от типичен към електрически колела и в Европа те към този момент са артикули от първа нужда. " Няма причина един велосипед да не е електрически - технологията към този момент е задоволително напреднала, изключително в градовете, където има добра инфраструктура, хората употребяват колелетата главно за напредване, а не толкоз за спорт ", разяснява Бонев. Друга причина са екологичните условия и рестриктивните мерки в огромните градове в Европа, които карат хората да минават от коли към колела. А тази наклонност се укрепва и от дефицита на автомобилни съставни елементи и потребността клиентите да чакат дълго за доставка.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Икономика 2 Медийна сергия 3 Компании 1 Политика 2 Икономика 3 Тема 1 Право 2 Икономика 3 Енергетика Реклама
По думите на Бонев целият велосипеден пазар сега пораства, като през предходната година се е нараснал с към 10%. " Само в Европа през 2021 година продажбите набъбнаха от 20 млн. на 22 млн. велосипеда, от тях 5 млн. са електрически ", сподели той. И добави: " Както в този момент приказваме за електрически колела, по този начин до 2-3 години всички електрически ще бъдат и смарт. Това е идната наклонност, тъй като няма причина, когато има източник на сила като батерията, електрическият велосипед да не е обвързван с интернет ", уверен е Бонев.
По думите на Бонев целият велосипеден пазар сега пораства, като през предходната година се е нараснал с към 10%.
Точната ниша
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Варненската " Елджой ", която създава електрическите смарт колела Econic One, наподобява, притегля вложителите в спешни времена. След като преди две години в разгара на пандемията група фондове и бизнес ангели вложиха 630 хиляди евро, в този момент на фона на предстояща криза сдружението съумя да притегли нови 6 млн. евро от сегашни и нови акционери. Това ще даде в допълнение ускоряване на основаната през 2015 година компания - със средствата тя ще развие умната част на продуктите си и ще ускори наличието си на основни пазари. А прогнозите са мощният напредък от последните години да продължи. Познати вложители
Сред вложителите, обезпечили свежите 6 млн. евро, са разнообразни фондове и бизнес ангели - както сегашни акционери, по този начин и нови. Допълнителни средства в компанията влагат основателят на BGmenu Владимир Давчев, съоснователят на Telerik Светозар Георгиев, фондовете " Витоша венчър партнърс " и " Иновейшън кепитъл " и други Като нови вложители пък влизат Фондът за финансови вложения на Българската банка за развиване, който води рунда с 2.5 млн. евро, Integral, който е с фокус върху компании в по-напреднал стадий на развиване в Югоизточна Европа, физическите лица Христо Борисов от Payhawk, Филип Филипов (преди в Skyscanner), двамата създатели на 1ForFit и така нататък Съоснователят на компанията Галин Бонев остава главен акционер с към 30%.
" Средствата от нарастването ще бъдат употребявани напълно за развойна активност и увеличение на пазарното ни наличие на основни пазари като Германия, Франция, Англия и Съединени американски щати ", сподели Бонев. Компанията към този момент има регистрирани дъщерни сдружения в Германия и Съединени американски щати, а задачата е да се развият комерсиалните и маркетинг екипи на място. По думите на Бонев Европа е изцяло развъртян пазар за електрически колела, където компанията ще се концентрира върху това да показва преимуществата на смарт технологията си, до момента в който Съединени американски щати са на по-ранен стадий на развиване. " Това пък ни дава опция за по-бърз напредък и по-голям пазарен дял ", добави той.
Реклама
Велосипедите на " Елджой " са свързани с интернет, като са оборудвани с вградено IoT устройство, GPS и разнообразни датчици, което разрешава на крайния клиент да следи и ръководи велосипеда си през приложение на телефона. Това е и посоката, в която компанията поредно влага, като сега търси още програмисти за разширение на IT екипа си, както и инженери за спомагателни усъвършенствания по електрическата система на Econic One.
Основателят Галин Бонев (вляво) остава главен акционер, дял в сдружението има и Александър Михайлов (вдясно) Фотограф: Елджой
Конкурентна композиция
На пазара има и други производители на умни електрически колела, само че по думите на Бонев преимуществото на " Елджой " е комбинацията сред нови технологии и одобрени решения. " Имаме построени връзки с огромни производители, от които взимаме подготвени съставни елементи, до момента в който нашата добавена стойност са батериите, IoT устройството и софтуера ", изяснява Бонев. А това, че частите не са проектирани особено за Econic One, прави лесни сервизирането и поддръжката на колелетата.
Компанията има създадени общо 4-5 модела със заден и със междинен мотор. " Умишлено не желаеме да разширяваме продуктовата гама, нито да влизаме във всеки сегмент за електрическите колела. Това са комплицирани артикули и всяка трансформация изисква най-малко две години работа, тъй че да се направи в действителност резистентен велосипед ", сподели Бонев.
Реклама
" Елджой " има дребна индустриална база във Варна с потенциал 5 - 10 хиляди велосипеда годишно, само че тя се употребява главно като развоен център за нови модели и тестване на прототипи. Основното произвеждане се разпорежда на сътрудници. " Работим с " Макском ", които могат да подсигуряват качеството, което търсим. Така не би трябвало да мислим за повдигане на потенциал и наемане и обучаване на чиновници, а можем да се фокусираме върху развойната активност и налагането на марката ", изясни Бонев.
Пловдивската " Макском " на процедура е най-големият производител на колела в България и работи напълно за други марки. С взрива на пазара последните години бизнесът й пораства, уголемява се и производството (виж карето).
По думите на Бонев всички на пазара са наранени от рецесиите - като се стартира с пандемията, която докара до ограничение на потенциали и проблеми с превоза, и се стигне до войната в Украйна, която се отразява на доставките на първични материали за производителите на съставни елементи. " Хубавото при нас е, че сме относително дребни. Освен това имаме задоволително различни снабдители, в това число и доста локални. И защото ние сме си марката, можем да заменяме един съставен елемент с различен и по този начин понижаваме отрицателния резултат от проблемите с доставките ", изясни той. Електрически и умни
От " Елджой " виждат капацитет за напредък на бизнеса с помощта на композиция от трендове. Основната е, че доста хора минават от типичен към електрически колела и в Европа те към този момент са артикули от първа нужда. " Няма причина един велосипед да не е електрически - технологията към този момент е задоволително напреднала, изключително в градовете, където има добра инфраструктура, хората употребяват колелетата главно за напредване, а не толкоз за спорт ", разяснява Бонев. Друга причина са екологичните условия и рестриктивните мерки в огромните градове в Европа, които карат хората да минават от коли към колела. А тази наклонност се укрепва и от дефицита на автомобилни съставни елементи и потребността клиентите да чакат дълго за доставка.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Икономика 2 Медийна сергия 3 Компании 1 Политика 2 Икономика 3 Тема 1 Право 2 Икономика 3 Енергетика Реклама
По думите на Бонев целият велосипеден пазар сега пораства, като през предходната година се е нараснал с към 10%. " Само в Европа през 2021 година продажбите набъбнаха от 20 млн. на 22 млн. велосипеда, от тях 5 млн. са електрически ", сподели той. И добави: " Както в този момент приказваме за електрически колела, по този начин до 2-3 години всички електрически ще бъдат и смарт. Това е идната наклонност, тъй като няма причина, когато има източник на сила като батерията, електрическият велосипед да не е обвързван с интернет ", уверен е Бонев.
По думите на Бонев целият велосипеден пазар сега пораства, като през предходната година се е нараснал с към 10%.
Точната ниша
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ