Шефове на автомобилни гиганти: Не се вижда края на недостига на чипове
Производителите на коли, измежду които Ford, Volkswagen и Daimler към момента изпитват усложнения поради световния дефицит на чипове, като техните шефове предизвестяват, че този проблем може да продължи дълго време, съобщи Си Ен Би Си.
Главният изпълнителен шеф на Volkswagen Хърбърт Dijs, основният изпълнителен шеф на Daimler Ола Калениус и ръководителят на управителния съвет на Ford Europe Гунар Херман обявиха пред американската медия, че е мъчно да се каже по кое време този комплициран въпрос ще бъде позволен.
В резултат на дефицита на чипове Volkswagen и изгубил пазарен дял в Китай, споделя Дийс.
„ Поради дефицита на полупроводници сме релативно слаби “, сподели Дийс по време на автомобилното ревю в Мюнхен. „ Ударени сме по-тежко в Китай, в сравнение с в останалата част на света. За това губим пазарен дял “, добави той.
От основаната във Волфсбург компания чакаха обстановката с дефицита на чипове да се усъвършенства след летния сезон, само че това по този начин и не се случи. Малайзия, където са основани доста от доставчиците на Volkswagen, се бори с тежка вълна на COVID-19 през последните седмици, което докара до затваряне на редица заводи.
Дийс има вяра, че казусът с доставките ще стартира да отшумява, откакто повече срани лимитират разпространяването на COVID-19, само че чака известно време по-късно към момента да има дефицит на полупроводници.
В същото време Гунар Херман от Ford предвижда, че дефицита на чипове ще продължи до 2024 година, като мъчно може да се каже по кое време тъкмо ще бъде позволен казуса.
Този дефицит бе влошен от все по-големият фокус на производителите върху електрическите коли. Моделите Ford Focus нормално употребяват към 300 чипа, до момента в който новите електрически автомобили на Ford може да имат потребност от към 3000 полупроводника.
Чиповете обаче не са единствената дефицитна стока. От Ford предизвестяват и за „ нова рецесия “ при суровините.
„ Не са единствено чиповете. Навсякъде има дефицит “, споделя Херман, акцентирайки проблеми с доставките на литий, пластмаса и стомана.
Според него това ще докара до растеж на цените на колите.
Ола Калениус от Diamler сподели, че третото тримесечие наподобява ще бъде най-тежкото за компанията.
„ Надяваме се, че през четвъртото тримесечие ще стартираме да си връщаме позициите. Има огромно равнище на неустановеност, с което ще би трябвало да се оправим “, добави той.
Недостигът на чипове се отрази извънредно тежко на автомобилната промишленост, като редица компании бяха принудени да прекратят производството на някои свои модели или да ги доставят в опростени разновидности.
Главният изпълнителен шеф на Volkswagen Хърбърт Dijs, основният изпълнителен шеф на Daimler Ола Калениус и ръководителят на управителния съвет на Ford Europe Гунар Херман обявиха пред американската медия, че е мъчно да се каже по кое време този комплициран въпрос ще бъде позволен.
В резултат на дефицита на чипове Volkswagen и изгубил пазарен дял в Китай, споделя Дийс.
„ Поради дефицита на полупроводници сме релативно слаби “, сподели Дийс по време на автомобилното ревю в Мюнхен. „ Ударени сме по-тежко в Китай, в сравнение с в останалата част на света. За това губим пазарен дял “, добави той.
От основаната във Волфсбург компания чакаха обстановката с дефицита на чипове да се усъвършенства след летния сезон, само че това по този начин и не се случи. Малайзия, където са основани доста от доставчиците на Volkswagen, се бори с тежка вълна на COVID-19 през последните седмици, което докара до затваряне на редица заводи.
Дийс има вяра, че казусът с доставките ще стартира да отшумява, откакто повече срани лимитират разпространяването на COVID-19, само че чака известно време по-късно към момента да има дефицит на полупроводници.
В същото време Гунар Херман от Ford предвижда, че дефицита на чипове ще продължи до 2024 година, като мъчно може да се каже по кое време тъкмо ще бъде позволен казуса.
Този дефицит бе влошен от все по-големият фокус на производителите върху електрическите коли. Моделите Ford Focus нормално употребяват към 300 чипа, до момента в който новите електрически автомобили на Ford може да имат потребност от към 3000 полупроводника.
Чиповете обаче не са единствената дефицитна стока. От Ford предизвестяват и за „ нова рецесия “ при суровините.
„ Не са единствено чиповете. Навсякъде има дефицит “, споделя Херман, акцентирайки проблеми с доставките на литий, пластмаса и стомана.
Според него това ще докара до растеж на цените на колите.
Ола Калениус от Diamler сподели, че третото тримесечие наподобява ще бъде най-тежкото за компанията.
„ Надяваме се, че през четвъртото тримесечие ще стартираме да си връщаме позициите. Има огромно равнище на неустановеност, с което ще би трябвало да се оправим “, добави той.
Недостигът на чипове се отрази извънредно тежко на автомобилната промишленост, като редица компании бяха принудени да прекратят производството на някои свои модели или да ги доставят в опростени разновидности.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ