Програмистите на Бош подхождат към автомобилите от софтуерна гледна точка(снимка:

Програмистите на Бош подхождат към колите от софтуерна позиция
(снимка: Бош)

Софтуерът ще промени освен метода, по който използваме и усещаме колите, само че и метода, по който ги създаваме, споделят от немския промишлен колос Бош. Компанията разкри последните си нововъведения на ревюто CES 2025 в Лас Вегас.

„ Никой не схваща условията и потребностите на автомобилната промишленост по този начин задълбочено, както Бош ”, съобщи Пол Томас, президент на компанията за Северна Америка. „ С експертизата ни в софтуера за подвижността ние сме идеалният сътрудник за огромните международни софтуерни играчи ”, добави той.

В ерата на софтуерно дефинираната подвижност програмистите на Бош подхождат към колите от софтуерна позиция. Те създават технологии и решения за нови централизирани архитектури, които ръководят всички взаимоотношения сред автомобилната електроника и облака. Това ще бъде от значително значение в бъдеще, когато колите ще могат елементарно да изтеглят нови функционалности за области като инфотейнмънт или помощ на лидера по въздуха.

Да вземем за образец пътищата: неотдавна Бош програмира нова функционалност, която разрешава на колите да стопират гладко и без разтърсвания. Това е облекчение за водачите в постепенно движещия се трафик, както и за пасажери с „ морска болест ”.

Изкуственият разсъдък играе значима роля в асистираното и автоматизирано шофиране от години, подчертаха от компанията. Мултифункционалната камера MPC3 е в серийно произвеждане от 2019 година Тя може да разпознава обекти и хора, както и да прави разлика сред пътя и външния му борд, с цел да поддържа безвредно автомобила в лентата. Камерата съчетава стандартни логаритми за обработка на изображенията с AI способи за цялостно схващане на това, което се записва.

„ С мултифункционалната ни камера, основана на AI, освен шофирането е по-спокойно, само че и пътищата са по-безопасни за всички консуматори ”, показа Томас. За да реализира това, Бош комбинира познанията си в региона на автомобилния инженеринг и опита си в изкуствения разсъдък с голям набор от лични сензорни данни. „ Използваме AI, с цел да увеличим успеваемостта на системите ни за подкрепяне на лидера ”, сподели мениджърът.

И освен това: Бош изследва по какъв начин генеративният AI може да се употребява за по-нататъшното рационализиране на функционалностите за автоматизирано шофиране. Очакванията са, че колите ще могат да правят оценка обстановките и да реагират по съответния метод, като по този начин сигурността на участниците в трафика ще се увеличи.

В бъдеще генеративният AI ще се образова по-бързо на функционалностите за автоматизирано шофиране, като по този метод ще понижи тестовите километри, нужни за валидирането им. И посредством прибавяне на условия като снежна завивка на пътя, генеративният AI ще може бързо да трансформира подтекста на последователността на шофиране, записана от камерите и от радарите. С други думи, системите могат да бъдат подготвени за сняг, без да се постанова да чакат, до момента в който снегът в действителност падне – AI ще го направи самичък.