Новите самолети Air Force One вече носят 2 милиарда долара загуба за Boeing
Програмата към този момент изостава с четири години от графика и надвишава бюджета с към 2 милиарда $
Светлин Желев преди 9 секунди 0 СподелиНай-четени
IT НовиниДаниел Десподов - 11:10 | 05.11.2023Сравниха скоростта на работа на Оценка за съвместимост Windows 10 и Windows 11 на система с процесора Intel Core i9-14900K
ТелефониДаниел Десподов - 10:02 | 04.11.2023Ето по какъв начин наподобява описът със смарт телефоните на Samsung, които ще получат One UI 6.0 въз основата на Android 14
ТелефониДаниел Десподов - 10:34 | 04.11.2023iPhone 15 Pro даже не влезе в челната петица: новата ранглиста на AnTuTu за най-бързите iPhone-и и iPad-и
Светлин Желевhttps://www.kaldata.com/Главен редакторОбикновено не е изненада, когато огромни планове изостават от графика и надвишават бюджета. Въпреки това „ новият “ модифициран аероплан Boeing 747-8i Air Force One (обозначен като VC-25B) извежда тази наклонност на друго равнище. Отговаряйки за завършването на плана за Военновъздушните сили на Съединените щати (USAF), Boeing неотдавна регистрира спомагателни загуби по този контракт с закрепени разноски.
Загуба от 1 милиард $ за всеки аероплан
Както бе очебийно от CNN в края на октомври, Boeing регистрира спомагателни загуби за работата по обезпечаване на бъдещия флагмански аероплан на президента на Съединени американски щати. Американският производител на самолети заяви за спомагателни разноски в размер на 482 млн. $ по контракта. Всъщност договорката за модифициране на два самолета 747-8i (първоначално основани за търговски авиокомпании) към този момент е донесла на Боинг загуби от общо 2 милиарда $ – или по 1 милиарда $ за всеки аероплан. Според шефа на Boeing последната загуба е вследствие на инженерни промени, неустойчивост на работната мощ, както и на разрешаване на договарянията с снабдител.
Вероятно си спомняте, че през 2018 година Boeing се съгласи да даде самолетите Air Force One на стойност 3,9 милиарда $. Изправен пред натиска на тогавашния президент Доналд Тръмп, Boeing се съгласи да понижи цената си за контракта. Говорейки със CNN, представителят на Белия дом съобщи тогава: „ Президентът Тръмп реализира неофициална договорка с Boeing за контракт с закрепена цена за новата стратегия Air Force One… Благодарение на договарянията на президента договорът ще спести на данъкоплатците повече от 1,4 милиарда $. “
Опасността от контракт с закрепена цена
През 2022 година основният изпълнителен шеф Дейв Калхун изрази страдание, че компанията му се е съгласила на контракт с закрепена цена. Тъй като договорката е подписана през 2018 година, множеството ще знаят, че пандемията и нейното широкообхватно влияние върху веригите за доставки оскъпиха доста неща. Дори преди световната здравна рецесия (но след сключването на съглашението с Тръмп), Boeing се оказа, че влага големи средства в ресертифицирането на 737 MAX пред регулаторните органи по света.
На 25 октомври т.г., по време на диалога за приходите с вложителите, Калхун акцентира, че актуалната среда на закрепени цени е довела до „ непланирани спънки “, които са се трансформирали в „ невъзстановими разноски “.
Забавянията не престават
В ранните отчети за програмата VC-25B се очакваше, че доставката на първия от двата джъмбоджета ще се реализира през 2024 година Най-големите въпроси първоначално бяха свързани с ливреята на самолетите и с това дали актуалният президент на Съединени американски щати въобще ще се запознае с новите самолети заради обстоятелството, че мандатът му завършва в края на 2024 година
С течение на времето и двата въпроса получиха прочут отговор:
По отношение на ливреята знаем, че президентът Байдън е избрал скица на боядисване, която е доста по-близка до VC-25A, в сравнение с препоръчаната от президента Тръмп.
Що се отнася до периодите, актуализациите от март 2023 година от Военновъздушни сили на Съединени американски щати в този момент слагат идването на първия аероплан през 2027 година Вторият се чака да бъде доставен през 2028 година По този метод президентът Байдън сигурно няма да лети с новия аероплан през този мандат.
При състояние че този план към този момент изостава с няколко години от графика и надвишава бюджета с милиарди, Boeing сигурно желае да направи всичко допустимо, с цел да подсигурява, че самолетите няма да бъдат в допълнение забавени или да бъдат понесени спомагателни непредвидени разноски. Нито едно от тези неща обаче не е гарантирано…
