Как съперничеството между Париж и Берлин провали плановете за общ европейски изтребител
Програмата Future Combat Air System (FCAS) на стойност 100 милиарда евро сред Франция, Германия и Испания наподобява е на ръба на неуспеха, откакто изпълнителният шеф на Dassault Aviation Ерик Трапие намерено сложи под въпрос дали амбициозният план за изтребител от шесто потомство изобщо ще се реализира.
" Ще стане ли? Не знам ", съобщи Трапие на конференция за корпоративна сигурност в Париж на 16 декември, което съставлява най-ясното предизвестие до момента, че водещата европейска отбранителна колаборация може да е обречена.
Новият европейски изтребител ще има AI още от чертожната дъска
Пилотът към този момент ще е в доста по-различна роля
Думите му последваха дни, откакто министрите на защитата на трите страни не съумяха да преодолеят задънената улица по отношение на индустриалното водачество и разпределението на работата на срещата си в Берлин на 11 декември.
Три източника на " Ройтерс ", осведомени с полемиките, оповестиха, че планът към този момент е " доста малко евентуално " да продължи, като Франция желае да отсрочи решение, което Германия се надяваше да завърши до края на годината.
В сърцето на рецесията стои неизпълним спор сред френския реализатор Dassault и доминираната от Германия Airbus за това кой би трябвало да управлява дизайна на изтребителя от ново потомство. Dassault упорства за " ясно водачество " въз основа на своя опит с изтребителя Rafale, до момента в който Airbus упреква френската компания, че се пробва да анулира авансово контрактувани управнически договорености.
" Искам водачество въз основа на качествата на компанията Dassault ", съобщи Трапие, добавяйки, че поддържа съдействието, само че единствено в случай че то е " дейно ".
Партньорите също не съумяха да реализират съглашение по отношение на бойния облак и системите от дронове, планувани като част от FCAS. Ситуацията се усложнява в допълнение от фундаменталните разлики във военните условия.
Берлин и Париж режат план за €100 милиарда – общият изтребител пада, фокусът става „ военен облак “
Разногласията сред Airbus и Dassault тласкат най-големия европейски боен план към стесняване и смяна на целите
Франция се нуждае от аероплан, кадърен да излетява и каца от самолетоносач и да носи нуклеарно оръжие, до момента в който Германия, която няма самолетоносачи, към този момент се е заела със закупуването на американски F-35 за задачата по нуклеарно шерване на НАТО. Трапие разяснява, че се пита дали Германия е " подготвена да остави настрани трансатлантическите си връзки в отбранителните въпроси ".
Историята се повтаря. През 80-те години на предишния век Dassault към този момент провали европейско съдействие със сходни претенции за преобладаващ надзор, което докара до разцеплението на плана и паралелното развиване на Eurofighter Typhoon и френския Rafale - повтаряне, което струваше милиарди на европейските данъкоплатци.
Немският народен представител Волкер Майер-Лай прикани за разлъка с Франция в плана, като съгласно него французите би трябвало да създадат личен изтребител, до момента в който Германия и Испания търсят нови сътрудници. Други елементи от FCAS - най-много интегрираният компютърен облак, към момента могат да се споделят сред самолетите, сподели той.
Ако FCAS се провали, най-големият печеливш ще бъде конкурентната стратегия Global Combat Air Programme (GCAP), включваща Англия, Япония и Италия. Министрите на защитата на GCAP организираха тристранна среща на 25 ноември, с цел да напреднат към първия си интернационален контракт, като първичната оперативна подготвеност е ориентирана към 2035 година - пет години преди FCAS.
Италианският министър на защитата съобщи при започване на декември, че Германия и други страни може да се интересуват от присъединение към GCAP. Вече обаче е късно за Берлин да претендира за сериозна роля в плана.
За Германия и Испания неуспехът на FCAS би означавал по-голяма взаимозависимост от американски платформи. Франция обаче резервира върховен потенциал за дизайн на изтребители и може да продължи да модернизира своя Rafale, въпреки и за сметка на отказването от упоритостите си да управлява общоевропейска отбранителна архитектура.
" Ще стане ли? Не знам ", съобщи Трапие на конференция за корпоративна сигурност в Париж на 16 декември, което съставлява най-ясното предизвестие до момента, че водещата европейска отбранителна колаборация може да е обречена.
Новият европейски изтребител ще има AI още от чертожната дъска
Пилотът към този момент ще е в доста по-различна роля
Думите му последваха дни, откакто министрите на защитата на трите страни не съумяха да преодолеят задънената улица по отношение на индустриалното водачество и разпределението на работата на срещата си в Берлин на 11 декември.
Три източника на " Ройтерс ", осведомени с полемиките, оповестиха, че планът към този момент е " доста малко евентуално " да продължи, като Франция желае да отсрочи решение, което Германия се надяваше да завърши до края на годината.
В сърцето на рецесията стои неизпълним спор сред френския реализатор Dassault и доминираната от Германия Airbus за това кой би трябвало да управлява дизайна на изтребителя от ново потомство. Dassault упорства за " ясно водачество " въз основа на своя опит с изтребителя Rafale, до момента в който Airbus упреква френската компания, че се пробва да анулира авансово контрактувани управнически договорености.
" Искам водачество въз основа на качествата на компанията Dassault ", съобщи Трапие, добавяйки, че поддържа съдействието, само че единствено в случай че то е " дейно ".
Партньорите също не съумяха да реализират съглашение по отношение на бойния облак и системите от дронове, планувани като част от FCAS. Ситуацията се усложнява в допълнение от фундаменталните разлики във военните условия.
Берлин и Париж режат план за €100 милиарда – общият изтребител пада, фокусът става „ военен облак “
Разногласията сред Airbus и Dassault тласкат най-големия европейски боен план към стесняване и смяна на целите
Франция се нуждае от аероплан, кадърен да излетява и каца от самолетоносач и да носи нуклеарно оръжие, до момента в който Германия, която няма самолетоносачи, към този момент се е заела със закупуването на американски F-35 за задачата по нуклеарно шерване на НАТО. Трапие разяснява, че се пита дали Германия е " подготвена да остави настрани трансатлантическите си връзки в отбранителните въпроси ".
Историята се повтаря. През 80-те години на предишния век Dassault към този момент провали европейско съдействие със сходни претенции за преобладаващ надзор, което докара до разцеплението на плана и паралелното развиване на Eurofighter Typhoon и френския Rafale - повтаряне, което струваше милиарди на европейските данъкоплатци.
Немският народен представител Волкер Майер-Лай прикани за разлъка с Франция в плана, като съгласно него французите би трябвало да създадат личен изтребител, до момента в който Германия и Испания търсят нови сътрудници. Други елементи от FCAS - най-много интегрираният компютърен облак, към момента могат да се споделят сред самолетите, сподели той.
Ако FCAS се провали, най-големият печеливш ще бъде конкурентната стратегия Global Combat Air Programme (GCAP), включваща Англия, Япония и Италия. Министрите на защитата на GCAP организираха тристранна среща на 25 ноември, с цел да напреднат към първия си интернационален контракт, като първичната оперативна подготвеност е ориентирана към 2035 година - пет години преди FCAS.
Италианският министър на защитата съобщи при започване на декември, че Германия и други страни може да се интересуват от присъединение към GCAP. Вече обаче е късно за Берлин да претендира за сериозна роля в плана.
За Германия и Испания неуспехът на FCAS би означавал по-голяма взаимозависимост от американски платформи. Франция обаче резервира върховен потенциал за дизайн на изтребители и може да продължи да модернизира своя Rafale, въпреки и за сметка на отказването от упоритостите си да управлява общоевропейска отбранителна архитектура.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ