Икономията е майка на мизерията: Не изключвайте климатика, за да пестите гориво
Прогнозите са за горещо лято и ужасяващи температури. На прага на летния сезон ви подсещаме по какъв начин вярно и дейно да употребявате климатичната система.
Включвайте климатика даже при къси пътувания
Все още продължава да има доста водачи, подчинени на избрани стандарти във връзка с климатичната система. Един от тях е убеждението, че на къси дистанции климатикът е неефикасен, защото системата няма време да доближи нужния работен режим. Това неправилно разбиране евентуално се дължи на обстоятелството, че доста хора свързват правилото на работа на климатика с правилото на работа на парното, а те са радикално разнообразни, тъй като за работа на климатика не е нужна топлота.
Работещият климатик би трябвало да стартира да подава леден въздух в кабината съвсем незабавно, тъй че не е належащо да свързвате активирането му с продължителността на пътуването.
Трябва да се знае едно: в случай че колата е била паркирана на слънце преди тръгване и интериорът й се е нагорещил, в първите няколко минути от пътуването би трябвало да отворите прозорците, с цел да излезе горещият въздух, по-късно да ги пандизите и да включите климатичната система.
Нека климатичната система работи в автоматизиран режим
Не са малко хората, които употребяват системата в ръчен режим, като сами контролират скорост, мощ на вентилатора и посока на обдухване. Казват, че в режим AUTO климатичната система е " доста шумна “. При подобен сюжет обаче се губи смисълът на автоматизираната климатична система (ако автомобилът е оборудван с такава).
Да, за известно време след пускане на мотора автоматизираната климатична система в действителност включва вентилатора на по-висока скорост, пробвайки се да охлади (или затопли) интериора за допустимо най-кратко време. В този миг просто няма потребност да се намесвате: незабавно щом системата доближи заложената температура, тя сама ще понижи скоростта до мечтаното равнище, поддържайки заложената температура, поучават специалистите от carmarket. В този случай потоците се настройват автоматизирано, с цел да се избегне директното подаване на леден въздух към лидера или пасажерите. Е, в краен случай страничните вентилационни отвори могат да бъдат настроени от вас, а централните могат да бъдат изцяло затворени.
Грижете се за здравето си
В парещ летен ден задачата на климатика е освен да сътвори удобна температура, само че и да увеличи сигурността: да поддържа естественото кръвно налягане и пулса на лидера, защото скоростта на реакция на " прегрял “ лидер е доста по-ниска.
Въпреки това, когато се стремите към комфорт, не би трябвало да забравяте логиката и здравето. Дори през лятото не би трябвало да сваляте температурата в купето под 22 градуса, а в случай че външната температура е над 30 градуса, не позволявайте разликата сред външната и температурата в купето да надвишава 10 градуса, защото огромните разлики могат да доведат до простуда. Тази възможност е изключително висока, когато човек, който е прекарал дълго време в жегата, влезе в охладено купе.
Също по този начин си коства да се въздържате от непосредствено подаване на леден въздух към региона на главата, защото на изхода от вентилационните отвори температурата му е доста по-ниска от тази, посочена на екрана за климатичната систеам
Друга функционалност на климатика е филтрирането на въздуха, постъпващ в купето. Това е потребно за страдащите от алергии и освен, защото се филтрира освен прашецът, само че и обекновеният прахуляк. Модерните системи сами може да задействат режим на рециркулация, само че даже стандартната система е ефикасна преграда против пъстър прашец или " мръсни “ изгорели газове от коли, движещи се начело. Е, не може пъкъл се мери nanoe X технология, само че и не е нужно да вършим сходно съпоставяне сега.
Икономията е майка на мизерията, по тази причина не изключвайте климатика, с цел да пестите гориво
Един от всеобщо публикуваните стандарти във връзка с климатика води до това, че не малко водачи пестят от климатик през лятото, с цел да икономисват гориво.
Със сигурност има истина в това, че разходът на гориво с климатик се усилва, а зареждането на климатика лишава част от мощността на мотора. Струва си обаче да се има поради, че актуалните компресори са по-ефективни от тези, употребявани преди 20-30 години, и вследствие на това междинният разход на гориво на нов автомобил се въздейства повече от стила на шофиране на лидера, в сравнение с дали климатикът е включен или изключен. А в случай че моторът 150-ина (и отгоре) " коня “, работещата климатична система не въздейства толкоз доста на динамичността на колата, че да се усети съществено.
Освен това икономията на гориво при изключен климатик и необятно отворени прозорци също е илюзорна, изключително при придвижване по автомагистрала, тъй като аеродинамиката на автомобила се утежнява, а разходът даже без климатик пораства с увеличение на скоростта.
Регулирайте потока на стандартен климатик
Много водачи, употребявайки стандартен климатик с " ръчни “ настройки, контролират единствено скоростта на вентилатора и интензитета на изстудяване на въздуха, оставяйки въздушния поток ориентиран към едно и също място (например върху стъклото) или го насочват към лицето. Най-добре е да измененията посоката на потока и да го регулирате по този начин, че вътрешността да се охлажда отмерено. За да извършите това, най-добре е да насочите страничните въздуховоди към прозорците, с цел да намалите в това време вероятността от замъгляване на стъклото при дъжд.
Не забрявайте, че всяки системи изисква навреме обслужване
Въпреки обстоятелството, че актуалната климатична система работи в изцяло автоматизиран режим, тя изисква постоянна поддръжка (например по време на годишното планово сервизиране). Включва промяна на филтри, инспекция за течове, доливане или промяна на фреон и компресорно масло, стерилизация на изпарителя и така нататък Идеалното време за такава профилактика е пролетта или лятото, защото след шофиране през зимата или по време на дъжд може да се появи гъбичка в системата с съпътстваща неприятна миризма.
Друг много ефикасен метод за разчистване на системата е озонирането благодарение на особено съоръжение. Не се предлага да шофирате с дефектни съставни елементи на системата - да вземем за пример строшен нагревател, липса на хладилен сътрудник, защото повредата на един съставен елемент може да докара до щета на различен. А ремонтът на една климатична система постоянно коства доста повече от нейната планова поддръжка или профилактика.
Включвайте климатика даже при къси пътувания
Все още продължава да има доста водачи, подчинени на избрани стандарти във връзка с климатичната система. Един от тях е убеждението, че на къси дистанции климатикът е неефикасен, защото системата няма време да доближи нужния работен режим. Това неправилно разбиране евентуално се дължи на обстоятелството, че доста хора свързват правилото на работа на климатика с правилото на работа на парното, а те са радикално разнообразни, тъй като за работа на климатика не е нужна топлота.
Работещият климатик би трябвало да стартира да подава леден въздух в кабината съвсем незабавно, тъй че не е належащо да свързвате активирането му с продължителността на пътуването.
Трябва да се знае едно: в случай че колата е била паркирана на слънце преди тръгване и интериорът й се е нагорещил, в първите няколко минути от пътуването би трябвало да отворите прозорците, с цел да излезе горещият въздух, по-късно да ги пандизите и да включите климатичната система.
Нека климатичната система работи в автоматизиран режим
Не са малко хората, които употребяват системата в ръчен режим, като сами контролират скорост, мощ на вентилатора и посока на обдухване. Казват, че в режим AUTO климатичната система е " доста шумна “. При подобен сюжет обаче се губи смисълът на автоматизираната климатична система (ако автомобилът е оборудван с такава).
Да, за известно време след пускане на мотора автоматизираната климатична система в действителност включва вентилатора на по-висока скорост, пробвайки се да охлади (или затопли) интериора за допустимо най-кратко време. В този миг просто няма потребност да се намесвате: незабавно щом системата доближи заложената температура, тя сама ще понижи скоростта до мечтаното равнище, поддържайки заложената температура, поучават специалистите от carmarket. В този случай потоците се настройват автоматизирано, с цел да се избегне директното подаване на леден въздух към лидера или пасажерите. Е, в краен случай страничните вентилационни отвори могат да бъдат настроени от вас, а централните могат да бъдат изцяло затворени.
Грижете се за здравето си
В парещ летен ден задачата на климатика е освен да сътвори удобна температура, само че и да увеличи сигурността: да поддържа естественото кръвно налягане и пулса на лидера, защото скоростта на реакция на " прегрял “ лидер е доста по-ниска.
Въпреки това, когато се стремите към комфорт, не би трябвало да забравяте логиката и здравето. Дори през лятото не би трябвало да сваляте температурата в купето под 22 градуса, а в случай че външната температура е над 30 градуса, не позволявайте разликата сред външната и температурата в купето да надвишава 10 градуса, защото огромните разлики могат да доведат до простуда. Тази възможност е изключително висока, когато човек, който е прекарал дълго време в жегата, влезе в охладено купе.
Също по този начин си коства да се въздържате от непосредствено подаване на леден въздух към региона на главата, защото на изхода от вентилационните отвори температурата му е доста по-ниска от тази, посочена на екрана за климатичната систеам
Друга функционалност на климатика е филтрирането на въздуха, постъпващ в купето. Това е потребно за страдащите от алергии и освен, защото се филтрира освен прашецът, само че и обекновеният прахуляк. Модерните системи сами може да задействат режим на рециркулация, само че даже стандартната система е ефикасна преграда против пъстър прашец или " мръсни “ изгорели газове от коли, движещи се начело. Е, не може пъкъл се мери nanoe X технология, само че и не е нужно да вършим сходно съпоставяне сега.
Икономията е майка на мизерията, по тази причина не изключвайте климатика, с цел да пестите гориво
Един от всеобщо публикуваните стандарти във връзка с климатика води до това, че не малко водачи пестят от климатик през лятото, с цел да икономисват гориво.
Със сигурност има истина в това, че разходът на гориво с климатик се усилва, а зареждането на климатика лишава част от мощността на мотора. Струва си обаче да се има поради, че актуалните компресори са по-ефективни от тези, употребявани преди 20-30 години, и вследствие на това междинният разход на гориво на нов автомобил се въздейства повече от стила на шофиране на лидера, в сравнение с дали климатикът е включен или изключен. А в случай че моторът 150-ина (и отгоре) " коня “, работещата климатична система не въздейства толкоз доста на динамичността на колата, че да се усети съществено.
Освен това икономията на гориво при изключен климатик и необятно отворени прозорци също е илюзорна, изключително при придвижване по автомагистрала, тъй като аеродинамиката на автомобила се утежнява, а разходът даже без климатик пораства с увеличение на скоростта.
Регулирайте потока на стандартен климатик
Много водачи, употребявайки стандартен климатик с " ръчни “ настройки, контролират единствено скоростта на вентилатора и интензитета на изстудяване на въздуха, оставяйки въздушния поток ориентиран към едно и също място (например върху стъклото) или го насочват към лицето. Най-добре е да измененията посоката на потока и да го регулирате по този начин, че вътрешността да се охлажда отмерено. За да извършите това, най-добре е да насочите страничните въздуховоди към прозорците, с цел да намалите в това време вероятността от замъгляване на стъклото при дъжд.
Не забрявайте, че всяки системи изисква навреме обслужване
Въпреки обстоятелството, че актуалната климатична система работи в изцяло автоматизиран режим, тя изисква постоянна поддръжка (например по време на годишното планово сервизиране). Включва промяна на филтри, инспекция за течове, доливане или промяна на фреон и компресорно масло, стерилизация на изпарителя и така нататък Идеалното време за такава профилактика е пролетта или лятото, защото след шофиране през зимата или по време на дъжд може да се появи гъбичка в системата с съпътстваща неприятна миризма.
Друг много ефикасен метод за разчистване на системата е озонирането благодарение на особено съоръжение. Не се предлага да шофирате с дефектни съставни елементи на системата - да вземем за пример строшен нагревател, липса на хладилен сътрудник, защото повредата на един съставен елемент може да докара до щета на различен. А ремонтът на една климатична система постоянно коства доста повече от нейната планова поддръжка или профилактика.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ