Министър Коритарова: Проектът за тунел под Шипка трябва да се измени
Проектът за тунел под Шипка би трябвало да се промени, съобщи в Народното събрание министърът на районното развиване и благоустройството Виолета Коритарова. Тя и ръководителят на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ Йордан Вълчев бяха на чуване в Народното събраниеотносно плана за тунел под Шипка, поискано от Даниел Петров („ Възраждане “) и група народни представители.
Коритарова уточни, че смяната се постанова, тъй като имало потребност от спомагателни отчуждителни процедури. Министърът обърна внимание, че последният абстрактен план за тунела е бил от 2008 година и към този момент не дава отговор на настоящите сега правила за планиране на пътища и тунели.
" Големите инфраструктурни обекти са от извънредно значение за районите и развиването на стопанската система на страната. Тези планове са приоритет в работата на Министерство на регионалното развитие и АПИ. За страдание, тунелът под Шипка е следващ печален връх – предстоящ е повече от 127 години, а процедурите в този момент се бавят с разнообразни причини. Проектът е основен за свързването на Северна и Южна България. Подписани са контракти за планиране и строителство. Заложено е построяването на 5 тунела с обща дължина 4 км, 6 моста, 1 подлез и други ", изясни пред народните представители министър Коритарова.
Проектът би трябвало да се промени, защото са нужни нови отчуждителни процедури. Финансовата част на контракта обаче няма да бъде увеличавана. Разглежда се опцията единствено за изменение на Подробен устройствен план за нужното отчуждаване.
Стойността на контракта за планиране и строителство е 358 млн. лв., срокът е 1550 календарни дни, 240 - за планиране, 1280 - за строителство. Трета лента би била задоволителна за вдишване на целия трафик, защото 2040 година се чака 14 093 МПС-та за 24 часа да минават през тунела. Оптимистичният период за започване на дейностите за разработване на техническия план за тунел под Шипка е през 2025 година
Проектът е включен за финансиране по Оперативна програма “Транспортна съгласуваност ” 2021 – 2027 година.
Проектирането стартира след близо 3-годишна процедура по публичните поръчки, стартирала през 2019 година и минала през обжалване и глоба на съда. Вече са подписани контракти за планиране и строителство и за строителен контрол. Срокът за проектирането е 8 месеца, а строителството ще продължи към 3.5 години.
Заложено е построяването на пет тунела с обща дължина 4 км, като този под Шипка ще е с дължина 3.2 км, а останалите четири тунела ще са по-малки. Ще бъдат издигнати още шест моста и един подлез, 12 броя армирани диги, една стоманобетонна опорна стена, една стоманобетонна укрепителна стена и други уреди.
Обектът се извършва според договорно съглашение от 8 юни 2022 година с предмет на планиране и строителство на обход на град Габрово, в това число с тунел под Шипка.
Изпълнителят на обекта е ДЗЗД Консорциум ПСВТс участници “Пътни градежи – Велико Търново ” АД, “Хидрострой ” АД и “Пътинжеренигстрой-Т ” ЕАД. Стойността на договоа е – 358 млн. лв. с Данък добавена стойност, като срокът за осъществяване на поръчката е 1550 календарски дни. От тях за планиране е избран период от 240 календарни дни, за строителство – 1280 дни, а 30 дни – гласност и връзка.
Строителният контрол се извършва по контракт от 8 юни 2022 година с предмет – обезпечаване реализатор на консултантска услуга по отношение на планиране и строителство на обекта. Консултант на обекта е ДЗЗД “Трансконсулт – Свеко ” с участници – “Трансконсулт – БГ ” ООД и “Свеко Енергопроект ” АД, като цената на контракта е 6. 479 млн. лв. с Данък добавена стойност.
