Проектът е причина за нагъването на асфалта в участъка от

Проектът е причина за нагъването на асфалта в сектора от Чирпан до Стара Загора на Автомагистрала „ Тракия “ , това отговори строителят на правата „ Трейс груп холд “ в отговор на питане на „ Дарик радио “ за аргументите за неприятното положение на пътната настилка. Според „ Трейс “ планът не подхожда на геоложкия отчет за терена, който в по-голямата си част е някогашни оризови полета.
 
Заради неравностите Агенция „ Пътна инфрастуктура “ ограничи оптималната скорост в сектора до 90 км/ч.

 
От „ Tрейс груп холд “ обясниха, че правата сред Чирпан и Стара Загора се намира в извънредно равнинен терен, като териториите, през които минава в по-голямата си част, са някогашни оризови полета.
 
Според инженерно-геоложкия отчет, на множеството места равнището на подпочвените води е на към 1 метър под основата, като освен това подпочвените води са напорни или възходящи.-->
 
В показаната и построена пътна права единствено на обособени места в секторите в насип е планувано да се изгребе слой от несъответствуващия материал с дебелина сред 1 метър и метър и 20 сантимера и да се размени с дренажен материал. Предвидено е да се създадат и дренажни ребра. Целта е да се сътвори самобитен дренажен сандък и по този начин да се намали равнището на водата и да не проникне вода в насипа, върху който се поставя настилката.

 
Заради особеностите на терена, обаче, този дренажен сандък се е напълнил с вода, защото оттичането ѝ не е обезпечено. Така в действителност дренажът не може да извършва функционалността си. Нещата се утежняват от обстоятелството, че в дренажния сандък е проникнала и глина от почвата в сектора, импортирана вътре от водата, която се качва нагоре.
 
Така пътната основа губи качеството си и на местата с най-голямо натоварване – дейната лента, пътната настилка се деформира.
 
Как, съгласно строителната компания „ Трейс “, е трябвало да се проектира пътя?
 
Според тях вярното решение е било дрениращият материал да се постави освен на обособени места, а по цялата дължина и широчина в секторите с овлажнена основа, като неговата височина да е най-малко 50 см над околния терен. Според строителя на пътя, това е щяло да попречи на водата да се повиши в горните пластове на насипа.
 
Трябвало е също по този начин сред дрениращия сандък и земната основа, да се постави геотекстил, който да ги отделя и да не разреши на дренажа да потъва.