Проектът беше засегнат от непрекъснато нарастващи разходи - с оценки, нарастващи от £33 милиарда през 2010 г. до най-малко £71 милиарда.
< p>Първоначалната дата на отваряне от 2026 г. падна до 2033 г., като линията вероятно няма да стигне до Манчестър до 2040 г.Правителството обяви допълнителни забавяния на HS2 по-рано тази година в опит да „балансира счетоводните книги“ след като инфлацията удари цената на материалите.
Но анализът, изтекъл изключително до Sky News, показа, че двугодишната пауза в работата ще се окаже три години и половина и вероятно ще струва на данъкоплатеца най-малко £366 милиона.
Правителството обяви по-рано тази година изграждането на HS2 ще бъде отложено с още две години порадиВ доклада си IPA каза: „Успешната доставка на [HS2] изглежда е непостижимо."
Пазачът добави, че има "големи проблеми с дефиниране на проекта, график, бюджет, качество и/или доставка на ползи, които на този етап не изглеждат управляеми или разрешими".
В резултат на това се казва, че проектът "може да се нуждае от преразглеждане и/или цялостната му жизнеспособност преоценена".
Тази последна критика идва през същия месец, в който главният изпълнителен директор на HS2 Ltd, Марк Търстън, обяви, че ще подаде оставка от поста си през септември.
Говорител на Министерството на транспорта каза: „В HS2 вече има лопати, с 350 строителни обекта, над 20 милиарда паунда инвестирани до момента и поддържащи над 28 500 работни места.
„Ние оставаме ангажирани с доставянето на HS2 в най-рентабилният начин за данъкоплатците.
„HS2 ще донесе трансформационни ползи за бъдещите поколения, подобрявайки връзките и спомагайки за растежа на икономиката.“
