Законите ни приличат на дрипави черги с огромни дупки, през които се провират тарикатите
Продължават публичните диалози за промени в Наказателен кодекс по отношение на глобите за водачи, които на пътя се държат като джигити и карат с превишена скорост или пияни и дрогирани. Вчера Главният секретар на Министерство на вътрешните работи Живко Коцев, който сътрудниците му наяве почитат, направи предложение. То планува водач, хванат да кара с над 0,5 промила алкохол, да носи наказателна отговорност. Сега при концентрации от 0,5 до 1,2 промила на водачите се постановат административни санкции.
От Института за пътна сигурност пък са изготвили разбор за използването на наркотични субстанции при шофиране, който ми възложен персонално от неговия ръководител инж. Богдан Милчев. Преди това от 1995 година до 2014 година е работил в системата на Министерство на вътрешните работи. Бил е началник на столичната конструкция на КАТ в интервала 2011-2013 година Вижте какво споделя той:
" Анализ на Института за пътна сигурност демонстрира, че в интервала 2020 година – 06.2023 година са починали общо 7 души при тежки ПТП, заради главно нарушаване ръководство на МПС след приложимост на наркотични субстанции или техни аналози. От 2020 година до през днешния ден няма установено нарастване на тежките ПТП със починали в резултат на използването на опиати. Всяка година умират по двама души. Общо починалите от тежки ПТП в проучвания интервал са 1836 души или починалите в катастрофи, при които са взели участие водачи използвали опиати, са 0,4% от всички починали. При тежки ПТП, заради главно нарушаване ръководство на МПС
след приложимост алкохол са починали общо 17 души за три години и половина или приблизително по 5 души годишно умират при този тип катастрофи.
Това прави 0,9% от всички починали при ПТП.
В интервала 2020 година - 06.2023 година са починали 330 пешеходци. Това съставлява 18% от всички починали в проучвания интервал или приблизително по 94 души умират годишно като пешеходци. Относителната тежест на починалите пешеходци е повече от 17 пъти по отношение на починалите след приложимост на алкохол и опиати.
През последните няколко месеца станахме очевидци на изборно и неточно показване на информацията, касаеща пътнотранспортния травматизъм. Видно от предоставените ни данни от Министерство на вътрешните работи през последните 3 години и половина не се установи нарастване при тежките ПТП с присъединяване на водачи, използвали алкохол и опиати. Относителната тежест към всички починали от ПТП е най-малка по отношение на всички останали аргументи за настъпване на тежки катастрофи със починали.
Липсата на правилни данни, въз основа на които да се изготви неутрален разбор,
е главната причина няколко депутати и представители на българското държавно управление да основат подправена действителност за положението на пътнотранспортния травматизъм. Погрешно се измества фокусът от неефективното ръководство на риска от ПТП към държанието на водачите на МПС. Поради неведение или други аргументи се подхващат законодателни промени, без да са посочени резултатите от тях и по какъв начин ще влияят върху цялостното положение на сигурността на придвижването в България. Правителството на Николай Денков е следващото държавно управление, което отхвърля да извърши структурни и организационни промени в системата за ръководство на пътната сигурност.
Анализ на Института за пътна сигурност демонстрира съществуването на основни дефицити при взимането на управнически решения при доставянето на безвредна транспортна система. Все още не е призната методология за оценка на риска от настъпване на ПТП, въз основа на която да се подхващат промени, в това число и законодателни. По този метод обособени политици се упражняват върху ЗДвП и Наказателен кодекс, като в съответния случай просто го изнасилват.
Експертите на ИПБ предизвестяват министър-председателя, че
подхванатите ограничения няма да влияят върху общия пътнотранспортен травматизъм нито в кратковременен, нито дълготраен интервал.
Статистическите данни са предоставени от Министерство на вътрешните работи и се намират в годишните им доклади ".
В умозаключение е значимо да се напомни, че каквито и промени да бъдат направени в законодателството, най-важното за тяхната успеваемост ще бъде да се ползват бързо и навременно, а не както до момента, делата да се точат с години из правосъдните зали и инстанции. Също по този начин, ясно е, че към този момент е извънредно належащо за по-мащабни и цялостни промени в цялата транспортна сфера, тъй като работата на парче не води до нищо положително, с изключение на до превръщането на всеки закон в дрипава рогозка с голям брой дупки, през които тарикатите се измъкват.
Този коментар показва персоналното мнение на създателя и може да не съответствува с позициите на редакцията на Novini.bg.
От Института за пътна сигурност пък са изготвили разбор за използването на наркотични субстанции при шофиране, който ми възложен персонално от неговия ръководител инж. Богдан Милчев. Преди това от 1995 година до 2014 година е работил в системата на Министерство на вътрешните работи. Бил е началник на столичната конструкция на КАТ в интервала 2011-2013 година Вижте какво споделя той:
" Анализ на Института за пътна сигурност демонстрира, че в интервала 2020 година – 06.2023 година са починали общо 7 души при тежки ПТП, заради главно нарушаване ръководство на МПС след приложимост на наркотични субстанции или техни аналози. От 2020 година до през днешния ден няма установено нарастване на тежките ПТП със починали в резултат на използването на опиати. Всяка година умират по двама души. Общо починалите от тежки ПТП в проучвания интервал са 1836 души или починалите в катастрофи, при които са взели участие водачи използвали опиати, са 0,4% от всички починали. При тежки ПТП, заради главно нарушаване ръководство на МПС
след приложимост алкохол са починали общо 17 души за три години и половина или приблизително по 5 души годишно умират при този тип катастрофи.
Това прави 0,9% от всички починали при ПТП.
В интервала 2020 година - 06.2023 година са починали 330 пешеходци. Това съставлява 18% от всички починали в проучвания интервал или приблизително по 94 души умират годишно като пешеходци. Относителната тежест на починалите пешеходци е повече от 17 пъти по отношение на починалите след приложимост на алкохол и опиати.
През последните няколко месеца станахме очевидци на изборно и неточно показване на информацията, касаеща пътнотранспортния травматизъм. Видно от предоставените ни данни от Министерство на вътрешните работи през последните 3 години и половина не се установи нарастване при тежките ПТП с присъединяване на водачи, използвали алкохол и опиати. Относителната тежест към всички починали от ПТП е най-малка по отношение на всички останали аргументи за настъпване на тежки катастрофи със починали.
Липсата на правилни данни, въз основа на които да се изготви неутрален разбор,
е главната причина няколко депутати и представители на българското държавно управление да основат подправена действителност за положението на пътнотранспортния травматизъм. Погрешно се измества фокусът от неефективното ръководство на риска от ПТП към държанието на водачите на МПС. Поради неведение или други аргументи се подхващат законодателни промени, без да са посочени резултатите от тях и по какъв начин ще влияят върху цялостното положение на сигурността на придвижването в България. Правителството на Николай Денков е следващото държавно управление, което отхвърля да извърши структурни и организационни промени в системата за ръководство на пътната сигурност.
Анализ на Института за пътна сигурност демонстрира съществуването на основни дефицити при взимането на управнически решения при доставянето на безвредна транспортна система. Все още не е призната методология за оценка на риска от настъпване на ПТП, въз основа на която да се подхващат промени, в това число и законодателни. По този метод обособени политици се упражняват върху ЗДвП и Наказателен кодекс, като в съответния случай просто го изнасилват.
Експертите на ИПБ предизвестяват министър-председателя, че
подхванатите ограничения няма да влияят върху общия пътнотранспортен травматизъм нито в кратковременен, нито дълготраен интервал.
Статистическите данни са предоставени от Министерство на вътрешните работи и се намират в годишните им доклади ".
В умозаключение е значимо да се напомни, че каквито и промени да бъдат направени в законодателството, най-важното за тяхната успеваемост ще бъде да се ползват бързо и навременно, а не както до момента, делата да се точат с години из правосъдните зали и инстанции. Също по този начин, ясно е, че към този момент е извънредно належащо за по-мащабни и цялостни промени в цялата транспортна сфера, тъй като работата на парче не води до нищо положително, с изключение на до превръщането на всеки закон в дрипава рогозка с голям брой дупки, през които тарикатите се измъкват.
Този коментар показва персоналното мнение на създателя и може да не съответствува с позициите на редакцията на Novini.bg.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ