„Промяната“ си приписа заслугите за тунела под Шипка
„ Продължаваме промяната “ се похвали с развиването на плана за тунела под Шипка. В избирателен клип на партията на някогашния министър-председател Кирил Петков се показва, че „ единствено за 7 месеца „ Промяната “ направи първите стъпки към реализирането на тунела “, имайки поради подписания контракт през юни за планиране и строителство на значимия инфраструктурен обект. Интересна детайлност е, че тази стъпка бе осъществена от някогашния районен министър на „ ИТН “ – Гроздан Караджов, който бе жигосан от Политическа партия като „ брокер “ на пътните компании в страната, защото настояваше да се реши казуса със отговорностите към строителите и блокираните действия в цялата страна.
Припомняме, че разривът в връзките сред някогашните съдружни сътрудници пристигна сега, когато Караджов изиска 3.9 милиарда лева за ремонт и строителство на нови инфраструктурни планове. Бившият финансов министър и съпредседател на „ Промяната “ Асен Василев отхвърли, а по-късно дружно с Петков обявиха, че Караджов и Има Такъв Народ желаят да дадат милиони на „ корумпирани “ компании. Тогава Има Такъв Народ постави завършек на обединението и изтегли министрите си.
В клипа, качен на страницата на Политическа партия, се показва, че концепцията за тунела под Шипка е отпреди 125 години и че планът започва 4 пъти, само че по-късно е замразяван от политиците на прехода. За построяването му стартира да се приказва интензивно през 2013 година, а през 2015 година се показва, че България губи 66 млн. лева европейско финансиране поради забавени правосъдни процедури.
Само 7 месеца след началото на ръководството си държавното управление на „ Промяната “ извървя първите стъпки и разпореди проектирането и строителството на тунела “, се показва още.
В реалност страната загуби еврофинансирането на Фаза 1, при която трябваше да бъде приключено строителството на обходния път на Габрово. Проектът бе вкаран за финансиране в Оперативна програма „ Транспорт “ 2007 – 2013 година, само че България не съумя да усвои изцяло средствата през допустимия интервал. Тогава държавното управление на ГЕРБ отхвърли да има изгубени средства.
Хронологията на развиване на плана
През 2020 година Агенция „ Пътна инфраструктура “ отвори офертите по оповестената социална поръчка и тогава стана ясно, че две турски, една китайка и четири български компании са показали интерес към построяването на тунела. Ценовите оферти на фирмите обаче бяха отворени едвам година по-късно – в края на март 2021 година, а проектът нарастна с 40 млн. лева при оповестена поръчка на стойност 320 млн. лева
През юли 2021 година, по време на бившето служебно държавно управление, в което районен министър бе Виолета Комитова, тогавашният ръководител на АПИ Апостол Минчев подписа решението за установяване на реализатор. Победил бе " Консорциум ПСВТ ", в който влизат „ Хидрострой “ АД, „ Пътни градежи Велико Търново “ АД и „ Пътинженерингстрой-Т “ ЕАД. Консорциумът, класиран на второ място – „ Шипченски проход “, в който влизат компаниите „ Трейс Груп Холд “ и проектантската „ Алве Консулт “ ЕООД – обаче апелира решението пред Комисия за защита на конкуренцията и Върховен административен съд, което действително забави подписването на контракта за строителство с няколко месеца.
През януари 2022 година, когато към този момент на власт бе държавното управление на Петков, районният министър Караджов уточни, че макар забавянето в подписването на договора и поскъпналите строителни материали, „ Хидрострой “ устно е удостоверил офертата си. Така договорът за проектирането и строителството на тунела бе подписан през юни. Това стана на публична гала, в която участваха някогашният ръководител на АПИ Тодор Василев и представители на изпълнителя.
Cpoĸът зa пpoeĸтиpaнe e 8 мeceцa, a зa cтpoитeлcтвo – 3.5 гoдини. Пpoeĸтът e вĸлючeн зa финaнcиpaнe пo OΠ „ Tpaнcпopтнa cвъpзaнocт " 2021-2027 година
Ако обявата ви е била забавна и потребна, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни.
Припомняме, че разривът в връзките сред някогашните съдружни сътрудници пристигна сега, когато Караджов изиска 3.9 милиарда лева за ремонт и строителство на нови инфраструктурни планове. Бившият финансов министър и съпредседател на „ Промяната “ Асен Василев отхвърли, а по-късно дружно с Петков обявиха, че Караджов и Има Такъв Народ желаят да дадат милиони на „ корумпирани “ компании. Тогава Има Такъв Народ постави завършек на обединението и изтегли министрите си.
В клипа, качен на страницата на Политическа партия, се показва, че концепцията за тунела под Шипка е отпреди 125 години и че планът започва 4 пъти, само че по-късно е замразяван от политиците на прехода. За построяването му стартира да се приказва интензивно през 2013 година, а през 2015 година се показва, че България губи 66 млн. лева европейско финансиране поради забавени правосъдни процедури.
Само 7 месеца след началото на ръководството си държавното управление на „ Промяната “ извървя първите стъпки и разпореди проектирането и строителството на тунела “, се показва още.
В реалност страната загуби еврофинансирането на Фаза 1, при която трябваше да бъде приключено строителството на обходния път на Габрово. Проектът бе вкаран за финансиране в Оперативна програма „ Транспорт “ 2007 – 2013 година, само че България не съумя да усвои изцяло средствата през допустимия интервал. Тогава държавното управление на ГЕРБ отхвърли да има изгубени средства.
Хронологията на развиване на плана
През 2020 година Агенция „ Пътна инфраструктура “ отвори офертите по оповестената социална поръчка и тогава стана ясно, че две турски, една китайка и четири български компании са показали интерес към построяването на тунела. Ценовите оферти на фирмите обаче бяха отворени едвам година по-късно – в края на март 2021 година, а проектът нарастна с 40 млн. лева при оповестена поръчка на стойност 320 млн. лева
През юли 2021 година, по време на бившето служебно държавно управление, в което районен министър бе Виолета Комитова, тогавашният ръководител на АПИ Апостол Минчев подписа решението за установяване на реализатор. Победил бе " Консорциум ПСВТ ", в който влизат „ Хидрострой “ АД, „ Пътни градежи Велико Търново “ АД и „ Пътинженерингстрой-Т “ ЕАД. Консорциумът, класиран на второ място – „ Шипченски проход “, в който влизат компаниите „ Трейс Груп Холд “ и проектантската „ Алве Консулт “ ЕООД – обаче апелира решението пред Комисия за защита на конкуренцията и Върховен административен съд, което действително забави подписването на контракта за строителство с няколко месеца.
През януари 2022 година, когато към този момент на власт бе държавното управление на Петков, районният министър Караджов уточни, че макар забавянето в подписването на договора и поскъпналите строителни материали, „ Хидрострой “ устно е удостоверил офертата си. Така договорът за проектирането и строителството на тунела бе подписан през юни. Това стана на публична гала, в която участваха някогашният ръководител на АПИ Тодор Василев и представители на изпълнителя.
Cpoĸът зa пpoeĸтиpaнe e 8 мeceцa, a зa cтpoитeлcтвo – 3.5 гoдини. Пpoeĸтът e вĸлючeн зa финaнcиpaнe пo OΠ „ Tpaнcпopтнa cвъpзaнocт " 2021-2027 година
Ако обявата ви е била забавна и потребна, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ