Продължава тенденцията за недостиг на пилоти, което кара българските авиокомпании

Продължава наклонността за дефицит на водачи, което кара българските самолетни компании да прибягват до услугите на задгранични летци. През 2018 година към 5% от водачите са били от други страни, а в този момент те към този момент са 10% от авиационния състав. 

" През летния интервал на 2023 година делът на заетите задгранични водачи в български самолетни компании евентуално ще доближи 15% ", съобщи ръководителят на Асоциацията на българските самолетни компании Светослав Станулов.

Според него през 2022 година България е достигнала близо 75% от нивото на интернационалните полети за 2019 година По думите му пасажерите по интернационалните полети през 2022 година са достигнали общо 8,583 млн., до момента в който през 2019 година са били 11,474 милиона. Международните полети обичайно се реализират през 4-те летищата в страната - София, Варна, Бургас и Пловдив. 

" През предходната година най-голямото непредвидено предизвикателство  беше войната на Русия с Украйна, която хвърли световната стопанска система в криза, с ненадейно високи равнища на инфлация, нараснали лихвени проценти и цени на горива, изгубени пазари, нарушени вериги за доставки на първични материали и материали, затворено въздушно пространство ", изясни ръководителят на АБА.

Според него през 2022 година поръчките на самолети бяха най-вече от 2014 година насам, само че доставените в самолетните компании самолети бяха доста под равнищата преди КОВИД-19 заради проблеми във веригите за доставки на материали и съставни елементи.

Към края на 2022 година настоящи са 19 въздушни превозвача с годен лиценз да оперират в България. В момента множеството самолети на българските самолетни компании работят на други пазари. Запазва се и се задълбочава наклонността за видимо и трайно нахлуване на българските самолетни компании на европейския пазар.