Продължава да се заплита мистерията с камиона, който в петък

Продължава да се заплита мистерията с камиона, който в петъ к скъса разграничителната мантинела на автомагистрала „ Тракия “, навлезе в насрещното, удари се в два леки автомобила, умъртви един човек и рани други двама .
Пред Българска национална телевизия от Националното тол ръководство обявиха, че камионът е изпълнявал редица курсове всеки ден , по едни и същи направления и всякога – празен. Чрез толсистемата е оценено придвижването на камиона седмица обратно преди да стане тежката злополука на автомагистрала „ Тракия “.

проф. Олег Асенов , началник на Националното тол ръководство: „ Поведението на този шофьор, може да не е той, само че на камиона като пътно транспортно средство за последната седмица е близо до рисковото, което значи придвижване със скорости близки и малко над позволената и необичайно държание, когато видяхме графиката на придвижване, в първия миг сътрудниците споделиха, да нямаме неточност – това наподобява на графика на рейс, който се движи регулярно по някаква линия – толкоз симетрични са курсовете на късо разстояние. “

Още нещо озадачава специалистите. Дори на толрамките, където няма кантар, на фотосите се вижда, че покривалото на товара е постоянно прибрано, а самата гондола – празна.

проф. Олег Асенов, началник на Националното тол ръководство: „ Този камион се движи непрекъснато или извънредно малко претрупан или въобще ненатоварен. Искам да кажа, че са доста курсовете дневно, не са един и два. “

На фотосите обаче не се вижда кой е зад кормилото на камиона.  проф. Олег Асенов, началник на Националното тол ръководство: „ На базата на снимковия материал аналитичните принадлежности ни споделят, че има понижена пропускливост на предното стъкло, тя може да вследствие на фолио, прахови частици. “

Според Закона за придвижване по пътищата челното стъкло и предните странични стъкла наложително би трябвало да имат ярко пропускливост от най-малко 70%. Поставянето на фолио, което понижава пропускливостта на тези стъкла, е нелегално. От Националното тол ръководство създават и анализационна система, която да засича рискови профили. Именно коли, които постоянно са заснемани да вършат нарушавания или се движат рисковано.