Пълна мистерия с камиона от катастрофата на АМ Тракия - всеки ден минавал празен по няколко пъти този маршрут
Продължава да се заплита мистерията с камиона, който в петък скъса разграничителната мантинела на автомагистрала Тракия, навлезе в насрещното, удари се в два леки автомобила, умъртви един човек и рани други двама. Пред Българска национална телевизия от Националното тол ръководство обявиха, че камионът е изпълнявал редица курсове всеки ден, по едни и същи направления и всякога - празен. Чрез тол системата е оценено придвижването на камиона седмица обратно преди да стане тежката злополука на автомагистрала Тракия, споделя Българска национална телевизия.
проф. Олег Асенов, началник на Националното тол ръководство: „ Поведението на тоя водач, може да не е той, само че на камиона като пътно транспортно средство за последната седмица е близо до рисковото, което значи придвижване със скорости близки и малко над позволената и необичайно държание когато видяхме графиката на придвижване, в първия миг сътрудниците споделиха, да нямаме неточност - това наподобява на графика на рейс, който се движи регулярно по някаква линия - толкоз симетрични са курсовете на късо разстояние. “
Още нещо озадачава специалистите. Дори на тол рамките, където няма кантар, на фотосите се вижда, че покривалото на товара е постоянно прибрано, а самата гондола - празна.
проф. Олег Асенов, началник на Националното тол ръководство: „ Този камион се движи непрекъснато или извънредно малко претрупан или въобще ненатоварен. Искам да кажа, че са доста курсовете дневно, не са 1 и 2. “
На фотосите обаче не се вижда кой е зад кормилото на камиона.
проф. Олег Асенов, началник на Националното тол ръководство: „ На базата на снимковия материал, аналитичните принадлежности ни споделят, че има понижена пропускливост на предното стъкло, тя може да вследствие на фолио, прахови частици. “
Според Закона за придвижване по пътищата челното стъкло и предните странични стъкла наложително би трябвало да имат ярко пропускливост от най-малко 70%. Поставянето на фолио, което понижава пропускливостта на тези стъкла е нелегално. От Националното тол ръководство създават и анализационна система, която да засича рискови профили. Именно коли, които постоянно са заснемани да вършат нарушавания или се движат рисковано.
проф. Олег Асенов, началник на Националното тол ръководство: „ Поведението на тоя водач, може да не е той, само че на камиона като пътно транспортно средство за последната седмица е близо до рисковото, което значи придвижване със скорости близки и малко над позволената и необичайно държание когато видяхме графиката на придвижване, в първия миг сътрудниците споделиха, да нямаме неточност - това наподобява на графика на рейс, който се движи регулярно по някаква линия - толкоз симетрични са курсовете на късо разстояние. “
Още нещо озадачава специалистите. Дори на тол рамките, където няма кантар, на фотосите се вижда, че покривалото на товара е постоянно прибрано, а самата гондола - празна.
проф. Олег Асенов, началник на Националното тол ръководство: „ Този камион се движи непрекъснато или извънредно малко претрупан или въобще ненатоварен. Искам да кажа, че са доста курсовете дневно, не са 1 и 2. “
На фотосите обаче не се вижда кой е зад кормилото на камиона.
проф. Олег Асенов, началник на Националното тол ръководство: „ На базата на снимковия материал, аналитичните принадлежности ни споделят, че има понижена пропускливост на предното стъкло, тя може да вследствие на фолио, прахови частици. “
Според Закона за придвижване по пътищата челното стъкло и предните странични стъкла наложително би трябвало да имат ярко пропускливост от най-малко 70%. Поставянето на фолио, което понижава пропускливостта на тези стъкла е нелегално. От Националното тол ръководство създават и анализационна система, която да засича рискови профили. Именно коли, които постоянно са заснемани да вършат нарушавания или се движат рисковано.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ