Продажбите на нови коли у нас растат с 10% миналата година, на втора ръка
Продажбите на нови леки и лекотоварни коли в България през предходната годината нарастват с над 10%, а тези на използваните се срутват с съвсем толкоз, демонстрират данните за регистрациите на " Пътна полиция ". Чакането дълго за нова кола и нарасналите с най-малко 10% цени не стопират купувачите. Докато неналичието на положителни коли втора употреба и скока на цените с над 20 на 100 разколебават тези, които разчитат на използвано транспортно средство.
Причината за проблемите пред производителите на нови коли са продължаващият дефицит на чипове и нарушените вериги за доставки поради войната в Украйна.
През 2022 година в България са били купени 34 448 нови коли в категории М1 и N1, до момента в който за същия интервал на 2021 те са 31 196, сочи статистиката. Все още обаче това е с над 20% по-слаб резултат от " предкоронната " 2019 г.
Употребяваните леки и лекотоварни коли нов импорт са надлежно 218 041 през 2020 година против 197 133 в този момент, което пък спад от съвсем 9.6%. Над 139 хиляди от купените през предходната година коли са на възраст повече от 10 години.
Общо броят на водените на доклад в " Пътна полиция " всички моторни транспортни средства в страната е малко над 3.88 млн. Почти половината са на възраст над 20 години, а едвам към 5 на 100 са на до 5 години.
Поглед към най-търсените нови леки и лекотоварни коли демонстрира, че дългогодишният водач " Дачия " е преместен от " Тойота " и " Рено ". Следват " Фолксваген ", " Шкода ", " Киа ", " Хюндай ", " Пежо ", " Ситроен " и " Форд.
При използваните леки и лекотоварни коли водач си остава " Фолксваген ". Промени няма и обратно в подреждането, където се подреждат БМВ, " Ауди ", " Опел ", " Тойота ", " Форд ", " Пежо ", " Хонда " и " Ситроен ".
Поглед към употребяваното гориво от леките коли в страната затвърждава очертаващата се наклонност за понижаване броя на тези на бензин - с съвсем 2%, до момента в който дизеловите са с съвсем 3.5% повече (виж графиката). Скок има и при колите на газ (метан и пропан-бутан) с малко над 11 на 100.
Запазва се наклонността за повишение на интереса към електрическите автомобили, като техният брой се покачва с над 86% и на ток към този момент са 6293 автомобила. Както в предходни години още веднъж главната движеща мощ е разширението на автопарка от коли на първата услуга за споделени коли Sрark, както и в рухването на цената на сходни модели на вторичния пазар.
Интересът към хибридите се покачва с над 55%, като мотор с вътрешно горене и електромотор употребяват 30 765 леки автомобила.
Причината за проблемите пред производителите на нови коли са продължаващият дефицит на чипове и нарушените вериги за доставки поради войната в Украйна.
През 2022 година в България са били купени 34 448 нови коли в категории М1 и N1, до момента в който за същия интервал на 2021 те са 31 196, сочи статистиката. Все още обаче това е с над 20% по-слаб резултат от " предкоронната " 2019 г.
Употребяваните леки и лекотоварни коли нов импорт са надлежно 218 041 през 2020 година против 197 133 в този момент, което пък спад от съвсем 9.6%. Над 139 хиляди от купените през предходната година коли са на възраст повече от 10 години.
Общо броят на водените на доклад в " Пътна полиция " всички моторни транспортни средства в страната е малко над 3.88 млн. Почти половината са на възраст над 20 години, а едвам към 5 на 100 са на до 5 години.
Поглед към най-търсените нови леки и лекотоварни коли демонстрира, че дългогодишният водач " Дачия " е преместен от " Тойота " и " Рено ". Следват " Фолксваген ", " Шкода ", " Киа ", " Хюндай ", " Пежо ", " Ситроен " и " Форд.
При използваните леки и лекотоварни коли водач си остава " Фолксваген ". Промени няма и обратно в подреждането, където се подреждат БМВ, " Ауди ", " Опел ", " Тойота ", " Форд ", " Пежо ", " Хонда " и " Ситроен ".
Поглед към употребяваното гориво от леките коли в страната затвърждава очертаващата се наклонност за понижаване броя на тези на бензин - с съвсем 2%, до момента в който дизеловите са с съвсем 3.5% повече (виж графиката). Скок има и при колите на газ (метан и пропан-бутан) с малко над 11 на 100.
Запазва се наклонността за повишение на интереса към електрическите автомобили, като техният брой се покачва с над 86% и на ток към този момент са 6293 автомобила. Както в предходни години още веднъж главната движеща мощ е разширението на автопарка от коли на първата услуга за споделени коли Sрark, както и в рухването на цената на сходни модели на вторичния пазар.
Интересът към хибридите се покачва с над 55%, като мотор с вътрешно горене и електромотор употребяват 30 765 леки автомобила.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ