Отчита се срив с 52,3% на продажбите на нови автомобили в ЕС
Продажбата на коли в Европейски Съюз, и в частност в България, се сринаха през май за трети следващ месец вследствие на коронавирусната рецесия, демонстрират последни данни на Асоциацията на европейските автомобилостроители (ACEA), съобщи БНР.
Продажбите (регистрацията) на нови пътнически коли в Европейския съюз се свиха през май с нови 52,3% на годишна база след срив със 76,3% през април и с 55,1% през март, достигайки регистрирани едвам 581 161 нови коли по отношение на 1 217 259 година по-рано (през май 2019 г.).
Автомобилните пазари във всичките 27 страни членки на Европейски Съюз още веднъж означиха двуцифрени намаления през май, като най-силно обиден измежду четирите водещи пазара беше този на Испания, където беше маркиран спад със 72,7%. При останалите водещи автомобилни пазари в Европа, спадът в Италия през май беше с 49,6%, във Франция - с 50,3% и в Германия - с 49,5%.
За първите пет месеца на годината новорегистрираните коли в Европейски Съюз се намалиха с 41,5% по отношение на година по-рано, достигайки 3 331 715 броя, като в Италия спадът беше с 50,5%, в Испания - с 54,2%, Франция - с 48,5% и Германия - с 35,0%.
Новият спад с над 50% е реалност, макар че през предишния месец в редица европейски страни стартира разхлабване на противоепидемичните строги ограничаващи ограничения. След като отвориха своите заводи и възобновиха веригите за доставки, европейските производители на коли се оказаха изправени пред нов проблем, обвързван с пандемията от ковид - те се оказаха затрупани с непродадени коли.
Обобщените данни на ACEA за Европейски Съюз повече не включват Англия, която напусна съюза на 31-ви януари тази година. Само в границите на Обединеното кралство обаче продажбите на нови коли през май се сринаха с 89,0% до едвам 20 247 по отношение на 183 724 година по-рано, а през първите пет месеца на годината - спад с 51,4 на 100.
Коронавирусната рецесия продължава да визира мощно и автомобилния пазар у нас.
Според ACEA продажбите на нови коли в България се сринаха с 69,0% през май до едвам 1127 броя по отношение на 3641 новорегистрирани коли година по-рано (през май 2019 г.).
За интервала от януари до май в това число регистрацията на нови коли в нашата страна пък се сви с 47,7% до 7 878 по отношение на 15 068 преди година.
Коронавирусната рецесия удари мощно всички водещи автомобилни компании и марки.
Продажбите на коли от немския авто колос "Фолксваген " (Volkswagen Group) се свиха през май с 52,4% на годишна база. Въпреки този мощен спад Volkswagen резервира своя пазарен дял от 25,0% по отношение на 25,1% през 2019 година, като по този метод компанията резервира лидерската си позиция на автомобилния пазар в Европа.
Най-силен спад при продажбите с 56,4% беше регистриран от френската компания PSA Group (произвеждаща марките Peugeot, Opel и Citroen), следвана от италианската FCA Group (произвеждаща марките Fiat, Jeep, Chrysler и Alfa Romeo) - намаляване с 55,3%, до момента в който продажбите от страна на другата огромна френска компания Renault Grouр (произвеждаща моделите Renault и Dacia) се намалиха с 52,5%.
Продажбите на нови коли на немските BMW Group и Daimler (произвеждащ Mercedes и Smart) се свиха през май надлежно с 50,4% и с 49,6%.
Автомобилните компании са изправени пред нов проблем - затрупани са с непродадени коли.
Производството в цяла Европа към момента е много под равнищата от преди рецесията, само че при съществуването на доста едва търсене даже това мощно свито произвеждане основава остатък от нови коли, което води до спомагателни усложнения, забавяйки възобновяване на промишлеността и заплашвайки работните места и облагите на автомобилните компании.
Европейските висши представители са обезпокоени, че до момента в който китайската автомобилна промишленост стартира да се усъвършенства и може да бъде последвана от американския авто бранш, възобновяване в Европа може да отнеме повече време заради свръхпредлагане и държавни помощи, предопределени обаче да подтикват към момента дребния пазар на електрически коли.
Анализаторите в този промишлен бранш и европейските търговци на коли преценят, че непродадените коли от дилърите са най-малко с 30% над естественото, което пречи на търговците да поръчват нови коли от производителите. Преди производството да може да се възвърне изцяло, дилърите ще би трябвало да продадат милиони по-стари коли.
Според Анти Волтерман, шеф на индустриалната група ZDK, представляваща немските търговци на коли и сервизи, означи, че непродаденият авто инвентар единствено в Германия е за към 15 милиарда евро.
В същото време страни като Франция и Германия, два от най-големите автомобилни пазара в Европа, утвърдиха милиарди евро парични тласъци, с цел да насърчат потребителите да купуват коли. Но до момента в който Франция поддържа покупките както на стандартни, по този начин и на електрически коли, Германия се концентрира върху електрическите и хибридните коли, като не прави нищо, с цел да помогне за превъзмогването на казуса с насъбраните непродадени бензинови и дизелови коли.
Пазарът на електрически транспортни средства остава ниша, представляваща едвам към 7% от продажбите на нови коли в Европейски Съюз през първото тримесечие, или 167 132 транспортни средства, съгласно групата на Европейските автомобилни производители.
Исторически растеж на продажбите на дребно в Съединени американски щати през май
Продажбите (регистрацията) на нови пътнически коли в Европейския съюз се свиха през май с нови 52,3% на годишна база след срив със 76,3% през април и с 55,1% през март, достигайки регистрирани едвам 581 161 нови коли по отношение на 1 217 259 година по-рано (през май 2019 г.).
Автомобилните пазари във всичките 27 страни членки на Европейски Съюз още веднъж означиха двуцифрени намаления през май, като най-силно обиден измежду четирите водещи пазара беше този на Испания, където беше маркиран спад със 72,7%. При останалите водещи автомобилни пазари в Европа, спадът в Италия през май беше с 49,6%, във Франция - с 50,3% и в Германия - с 49,5%.
За първите пет месеца на годината новорегистрираните коли в Европейски Съюз се намалиха с 41,5% по отношение на година по-рано, достигайки 3 331 715 броя, като в Италия спадът беше с 50,5%, в Испания - с 54,2%, Франция - с 48,5% и Германия - с 35,0%.
Новият спад с над 50% е реалност, макар че през предишния месец в редица европейски страни стартира разхлабване на противоепидемичните строги ограничаващи ограничения. След като отвориха своите заводи и възобновиха веригите за доставки, европейските производители на коли се оказаха изправени пред нов проблем, обвързван с пандемията от ковид - те се оказаха затрупани с непродадени коли.
Обобщените данни на ACEA за Европейски Съюз повече не включват Англия, която напусна съюза на 31-ви януари тази година. Само в границите на Обединеното кралство обаче продажбите на нови коли през май се сринаха с 89,0% до едвам 20 247 по отношение на 183 724 година по-рано, а през първите пет месеца на годината - спад с 51,4 на 100.
Коронавирусната рецесия продължава да визира мощно и автомобилния пазар у нас.
Според ACEA продажбите на нови коли в България се сринаха с 69,0% през май до едвам 1127 броя по отношение на 3641 новорегистрирани коли година по-рано (през май 2019 г.).
За интервала от януари до май в това число регистрацията на нови коли в нашата страна пък се сви с 47,7% до 7 878 по отношение на 15 068 преди година.
Коронавирусната рецесия удари мощно всички водещи автомобилни компании и марки.
Продажбите на коли от немския авто колос "Фолксваген " (Volkswagen Group) се свиха през май с 52,4% на годишна база. Въпреки този мощен спад Volkswagen резервира своя пазарен дял от 25,0% по отношение на 25,1% през 2019 година, като по този метод компанията резервира лидерската си позиция на автомобилния пазар в Европа.
Най-силен спад при продажбите с 56,4% беше регистриран от френската компания PSA Group (произвеждаща марките Peugeot, Opel и Citroen), следвана от италианската FCA Group (произвеждаща марките Fiat, Jeep, Chrysler и Alfa Romeo) - намаляване с 55,3%, до момента в който продажбите от страна на другата огромна френска компания Renault Grouр (произвеждаща моделите Renault и Dacia) се намалиха с 52,5%.
Продажбите на нови коли на немските BMW Group и Daimler (произвеждащ Mercedes и Smart) се свиха през май надлежно с 50,4% и с 49,6%.
Автомобилните компании са изправени пред нов проблем - затрупани са с непродадени коли.
Производството в цяла Европа към момента е много под равнищата от преди рецесията, само че при съществуването на доста едва търсене даже това мощно свито произвеждане основава остатък от нови коли, което води до спомагателни усложнения, забавяйки възобновяване на промишлеността и заплашвайки работните места и облагите на автомобилните компании.
Европейските висши представители са обезпокоени, че до момента в който китайската автомобилна промишленост стартира да се усъвършенства и може да бъде последвана от американския авто бранш, възобновяване в Европа може да отнеме повече време заради свръхпредлагане и държавни помощи, предопределени обаче да подтикват към момента дребния пазар на електрически коли.
Анализаторите в този промишлен бранш и европейските търговци на коли преценят, че непродадените коли от дилърите са най-малко с 30% над естественото, което пречи на търговците да поръчват нови коли от производителите. Преди производството да може да се възвърне изцяло, дилърите ще би трябвало да продадат милиони по-стари коли.
Според Анти Волтерман, шеф на индустриалната група ZDK, представляваща немските търговци на коли и сервизи, означи, че непродаденият авто инвентар единствено в Германия е за към 15 милиарда евро.
В същото време страни като Франция и Германия, два от най-големите автомобилни пазара в Европа, утвърдиха милиарди евро парични тласъци, с цел да насърчат потребителите да купуват коли. Но до момента в който Франция поддържа покупките както на стандартни, по този начин и на електрически коли, Германия се концентрира върху електрическите и хибридните коли, като не прави нищо, с цел да помогне за превъзмогването на казуса с насъбраните непродадени бензинови и дизелови коли.
Пазарът на електрически транспортни средства остава ниша, представляваща едвам към 7% от продажбите на нови коли в Европейски Съюз през първото тримесечие, или 167 132 транспортни средства, съгласно групата на Европейските автомобилни производители.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ