Пробният старт на ТОЛ системата у нас е на финална

Пробният старт на ТОЛ системата у нас е на крайна права. От австрийската компания, която построява системата, обявиха, че всички съставни елементи към този момент са инсталирани и не чакат да има софтуерни проблеми. Оттам предвиждат, че тестванията, които стартират на 16-ти август, ще продължат най-малко няколко месеца.

Лазерни детектори, видеокамери, бордови устройства за изпращане на данни. Това е единствено дребна част от пъзела на високотехнологичната система за събиране на пътни такси.

Всички съставни елементи на ТОЛ системата, която би трябвало да проработи в България, са създадени в този цех във Виена. Преди да бъде доставена, всяка една част минава пет равнища на инспекция. Годишно този цех създава към пет милиона устройства като тези в България.

Системата би трябвало да работи в цялостен синхрон, по тази причина всеки подробност при производството се управлява прецизно.
Всяка платка се тества два пъти. След това продължаваме процеса.
Технологията наложително се тества в изискванията на натоварен трафик.

Така наподобява една от най-натоварените автомагистрали в Австрия, малко преди час пик. На ден отсам минават към 120 000 автомобила. В тази права се вършат финалните тествания на съставените елементи, преди да бъдат доставени.

След 16 август у нас система би трябвало да проработи пробно. От компанията производител не чакат да има съществени механически проблеми. Ако има недостатъци, те ще бъдат отстранени в границите на гаранционния период, който е 24 месеца.
Михаел Вебер, представител на австрийската компания реализатор на плана: Вие сте повече от подготвени, от която и да е друга страна в Европа.Остава да се създадат още няколко теста. Ако последният тест е сполучлив, ние ще предоставим системата на българските институции, по-късно те би трябвало да стартират да я употребяват.
Изпитания сега се вършат и на особено оборудваните коли, които ще наблюдават за извършители на пътя.
Маркус Аренд, систематичен инженер: Тази кола я използваме по време на проби. Такава имаме и в Швейцария. Тук сме разположили система от камери и лазерни скенери. По този метод може да засечем този, който не е платил.
В Австрия имат богат опит при събирането на пътни такси. ТОЛ системата е въведена през 2004 година Въпреки прецизната система, не липсват обаче и опити за машинация.
Бернт Далтер, представител на австрийската пътна организация: Имахме извършител, който го засякохме да кара със свалени регистрационни номера. Отне ни няколко месеца, с цел да го намерим и да го глобим, излезе му много скъпо.
Тарифите зависят от релефа. В регионите, където има тунели, таксите се оскъпяват. През 2019 година цените по отношение на другите транспортни средства над три тона и половина варират от 18 до 46 евроцента на километър.
Бернд Далтер, представител на австрийската пътна организация: Австрия е планинска страна. Ние имаме към 400 км. тунели и повече от 5000 мостове. Тези сектори от пътната мрежа са в действителност доста скъпи за поддръжка и реорганизация.
Колко ще заплащат превозвачите у нас към момента не е ясно. Преговорите с транспортния отрасъл не престават.
Михаел Вебер, представител на австрийската компания реализатор на плана: Никога не сме правили оферти за цени, тъй като това е формула. Тази формула е доста комплицирана и тя зависи от пътната инфраструктура, броя на мостовете и тунелите, както и направените досега вложения. Видяхме в медиите някои числа мисля, че те са много близки до действителността и са по-ниски от средноевропейските.
Последните калкулации на районното министерство демонстрират, че при въвеждането на системата в България ще се заплаща за не повече от 6000 километра от пътната мрежа.