Проблемите за Stellantis, компанията-майка на Peugeot и Citroën, продължават
Проблемите за Stellantis не престават да се натрупат. В допълнение към към този момент добре известните провокации с надеждността на някои от бензиновите и дизелови модели, в този момент конгломератът би трябвало да се оправя с банкрута на един от главните си задгранични планове и с прекратяването на различен, който изглеждаше жертван още през цялото време. Според изданието motor.es тези сложни решения са взети за минимизиране на финансовите загуби, като едното касае китайския пазар, а другото директно визира уговорката на компанията към водородните технологии.
Проблеми с надеждността и пазарен отстъп от Китай
Настоящият интервал е изключително сложен за Stellantis, която от известно време е измъчвана от проблеми с надеждността на своите бензинови мотори PureTech. Към тях се прибавят и тези, породени от кристализацията на AdBlue и веригата на разпределителния вал в дизеловите мотори. В допълнение към тези механически усложнения, бизнес групата, която включва колоси като FIAT, Peugeot, Citroën, Opel и Jeep, предприе фрапантни ограничения. Вече е публично: Stellantis изоставя китайския пазар след оповестяването на банкрут на GAC-FCA – взаимното дружество с азиатския авто колос. Този рисков проект, стартиран от починалия Серджо Маркионе, завърши своето 15-годишно битие.
Фалит на GAC-FCA и обилни загуби
Опитите за предложение на пазара на модели на FIAT и Jeep, приспособени за азиатския пазар, са завършили. Загубена е и инвестиция от 17 милиарда юана (приблизително 2,041 милиарда евро), която е била употребена за пускане на два завода с годишен потенциал от 300 000 бройки. След обещаващ старт, продажбите на GAC-FCA стартират да понижават през 2018 година, като дефинитивно се срутват през 2021 година, когато са продадени едвам 20 100 бройки на пазар с над 25 милиона продавани автомобила годишно. Въпреки че компанията е разпусната през 2022 година, едвам в този момент се пристъпва към разпродажба след несполучливи опити за продажба на фабриките и останалото съоръжение. По този метод Stellantis се отхвърля, понасяйки загуби от почти 972 милиона евро.
Край на водородните упоритости
Лошите вести за Stellantis не свършват дотук. Мултинационалната компания публично удостовери, че стопира създаването на водородни горивни кафези. Това значи отдръпване на инвестицията, направена в Symbio – компания, основана в партньорство с Michelin и Forvia, чиято цел е създаването на различни транспортни средства с нулеви излъчвания. Stellantis държеше 33,3% дял в Symbio от 2023 година, за да ускори портфолиото си от водородни ванове. Въпреки че този сегмент представляваше близо 80% от общите доходи на плана, стремежът към водород за лекотоварния превоз в никакъв случай не изглеждаше като печеливш вид.
Нежизнеспособност на водородния пазар
Истината е, че пазарът на водород остава нишов сегмент, без вероятности за средносрочна икономическа резистентност. Stellantis се отдръпва заради " лимитираната наличност на инфраструктура за зареждане с водород, високите финансови условия и нуждата от по-големи тласъци за потребителско извършване на покупки ". Компанията счита, че е нежизнеспособно да предлага на пазара леки търговски транспортни средства, задвижвани с водород, през актуалното десетилетие и по тази причина се отхвърля от стартирането на гамата „ Pro One “. Stellantis разгласи, че е почнала полемики с акционерите на Symbio, с цел да оцени настоящите пазарни последствия и да отбрани най-хубавите ползи на Symbio, в сходство със съответните си отговорности.
Пренасочване на запаси и бъдещи цели
" Трябва да вземем ясни и виновни решения, с цел да подсигуряваме нашата конкурентоспособност и да отговорим на упованията на нашите клиенти с нашия блян към електрически и хибридни леки коли и леки търговски транспортни средства ", добави Жан Филип Импарато, неотдавна назначеният изпълнителен шеф на Stellantis в Европа. От компанията също по този начин декларират, че това решение няма да засегне личния състав в индустриалните обекти на Stellantis и че научноизследователските и развойни действия, свързани с водородната технология, ще бъдат пренасочени към други планове. Импарато насочи и предизвестие, че продажбите на електрически коли не престават да не дават отговор на упованията, а електрическите ванове са още по-далеч от постигането на декларираните си цели, като даже загатна за вероятно затваряне на заводи.
