Кризата на европейската автоиндустрия стигна и до Сърбия
Проблемите в автомобилната промишленост на Европа към този момент се усещат и в Сърбия. Част от непознатите компании, които създават автомобилни съставни елементи, затварят заводите си, а стотици служащи остават без прехранване, оповестява локалното издание SEEbiz. Най-засегнати са предприятията за произвеждане на кабелни съоръжения и електрически системи, които обичайно обслужват огромните немски и френски концерни.
" От една страна няма задоволително купувачи, тъй като търсенето пада. От друга - на фирмите към този момент не им излиза сметката да създават тук и трансферират активността си в Северна Африка, където трудът е до четири пъти по-евтин ", разяснява проф. Душан Маркович от Икономическия факултет в Белград.
Китайска компания, произвеждаща авточасти за VW и Audi, ще построи фабрика в Сърбия - първата в Европа
Първоначално сдружението ще разкрие и над 200 нови работни места
През юли немската компания Leoni разгласи, че до края на годината ще затвори завода си в Малошище край Ниш, оставяйки без работа 1900 души. Фирмата създава кабелни системи за марки като BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen и Porsche. Същата компания към този момент затвори огромен цех у нас.
Подобна орис чака и завода на Draxlmaier в Зренянин - след 17 години наличие в Сърбия групата възнамерява да приключи производството до 2026 година, което ще засегне близо 2000 служащи.
Китайската Johnson Electric в Ниш редуцира 350 души или 16% от личния състав си, предлагайки непринудено преустановяване на договорите против обезщетение. Компанията доставя електромотори и електронни системи за Renault, Mercedes и BMW. В края на предходната година различен китайски вложител - Mei Ta от Барич край Белград, освободи 300 служащи заради спад в поръчките.
Според проф. Маркович обстановката е сериозна: " Сърбия е мощно насочена към европейския пазар, където продажбите са намалели с три милиона автомобила за пет години. Трудно е бързо да се пренасочим към Китай, където търсенето пораства. "
Данни на Сръбската асоциация на вносителите на коли демонстрират, че към 100 000 души в страната работят в бранша. Най-уязвими са предприятията с ниски индустриални разноски - кабели и елементарни сглобки. По-сложните производства към този момент устояват.
След като напусна България: Международна компания затваря цех в Сърбия и редуцира 1900 индивида
Производителят на кабелни системи за коли закри фабрика и в Румъния
Германската ZF Group в Панчево създава съставни елементи за електрически и хибридни системи и дава работа на 2000 души. Bosch в Белград и Печинци е още по-голям шеф - 4000 чиновници работят както в производството на автомобилни елементи, по този начин и в IT център за цифровизация и изкуствен интелект.
Светъл образец е заводът в Крагуевац, правоприемник на " Застава ". След контракта със Stellantis през 2022 година там се създават нови електрически и хибридни модели Fiat Panda и Citroën C3. Според синдикалния водач Иван Ристич производството пораства, трета промяна към този момент работи, а всички коли са авансово продадени. В завода са заети над 3000 души.
Сърбия ще създава електрически автомобили в родния град на " Застава "
Заводът ще се намира на 240 километра от София
Причините за рецесията в Европейски Съюз са сложни - световна неустановеност, войната в Украйна, инфлация и преход към електрически автомобили. По данни на Евростат производството е спаднало от 15,8 млн. автомобила през 2019 година до 12,1 млн. през 2024 година Това е понижение с 23%. Допълнителен напън оказва конкуренцията от Азия, изключително Китай, където цените са с към 30% по-ниски.
Маркович акцентира, че триумфът на Крагуевац се дължи на стратегически избор - произвеждане на наличен модел, който дава отговор на търсенето. Въпреки това той предизвестява: " Държавата към момента няма национална тактика за развиване на автоиндустрията. Нужно е да се картографират зоните с автоматизирани мощности и да се намерят сегменти, които могат да поемат загубата на работни места. "
" От една страна няма задоволително купувачи, тъй като търсенето пада. От друга - на фирмите към този момент не им излиза сметката да създават тук и трансферират активността си в Северна Африка, където трудът е до четири пъти по-евтин ", разяснява проф. Душан Маркович от Икономическия факултет в Белград.
Китайска компания, произвеждаща авточасти за VW и Audi, ще построи фабрика в Сърбия - първата в Европа
Първоначално сдружението ще разкрие и над 200 нови работни места
През юли немската компания Leoni разгласи, че до края на годината ще затвори завода си в Малошище край Ниш, оставяйки без работа 1900 души. Фирмата създава кабелни системи за марки като BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen и Porsche. Същата компания към този момент затвори огромен цех у нас.
Подобна орис чака и завода на Draxlmaier в Зренянин - след 17 години наличие в Сърбия групата възнамерява да приключи производството до 2026 година, което ще засегне близо 2000 служащи.
Китайската Johnson Electric в Ниш редуцира 350 души или 16% от личния състав си, предлагайки непринудено преустановяване на договорите против обезщетение. Компанията доставя електромотори и електронни системи за Renault, Mercedes и BMW. В края на предходната година различен китайски вложител - Mei Ta от Барич край Белград, освободи 300 служащи заради спад в поръчките.
Според проф. Маркович обстановката е сериозна: " Сърбия е мощно насочена към европейския пазар, където продажбите са намалели с три милиона автомобила за пет години. Трудно е бързо да се пренасочим към Китай, където търсенето пораства. "
Данни на Сръбската асоциация на вносителите на коли демонстрират, че към 100 000 души в страната работят в бранша. Най-уязвими са предприятията с ниски индустриални разноски - кабели и елементарни сглобки. По-сложните производства към този момент устояват.
След като напусна България: Международна компания затваря цех в Сърбия и редуцира 1900 индивида
Производителят на кабелни системи за коли закри фабрика и в Румъния
Германската ZF Group в Панчево създава съставни елементи за електрически и хибридни системи и дава работа на 2000 души. Bosch в Белград и Печинци е още по-голям шеф - 4000 чиновници работят както в производството на автомобилни елементи, по този начин и в IT център за цифровизация и изкуствен интелект.
Светъл образец е заводът в Крагуевац, правоприемник на " Застава ". След контракта със Stellantis през 2022 година там се създават нови електрически и хибридни модели Fiat Panda и Citroën C3. Според синдикалния водач Иван Ристич производството пораства, трета промяна към този момент работи, а всички коли са авансово продадени. В завода са заети над 3000 души.
Сърбия ще създава електрически автомобили в родния град на " Застава "
Заводът ще се намира на 240 километра от София
Причините за рецесията в Европейски Съюз са сложни - световна неустановеност, войната в Украйна, инфлация и преход към електрически автомобили. По данни на Евростат производството е спаднало от 15,8 млн. автомобила през 2019 година до 12,1 млн. през 2024 година Това е понижение с 23%. Допълнителен напън оказва конкуренцията от Азия, изключително Китай, където цените са с към 30% по-ниски.
Маркович акцентира, че триумфът на Крагуевац се дължи на стратегически избор - произвеждане на наличен модел, който дава отговор на търсенето. Въпреки това той предизвестява: " Държавата към момента няма национална тактика за развиване на автоиндустрията. Нужно е да се картографират зоните с автоматизирани мощности и да се намерят сегменти, които могат да поемат загубата на работни места. "
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ