Николай Рашков: Държавата трябва да поема контрола на буферните паркинги
" Проблемите с трафика по границите не са от през вчерашния ден. Ще напомня, че през април месец от Съюза на превозвачите, извадихме проучване какви са ясните резултати от неналичието на сухопътен Шенген. Основните проблеми за нас тогава бяха сухопътните граници с Румъния, както и тази на Кулата. За образец мога да ви дам, че за първата половина на годината, на месец, тежкотоварните коли, които минават на Видин са тъкмо 28 500, което в действителност е фрапираща цифра. Оттам нататък ние следим обстановка, която за съпоставяне на Русе, където трафикът е 16-17 хиляди на месец, в която ние имаме наложителен ремонт, когато оборудването работи единствено в една посока, в композиция с изостанал ремонт, който е на скоростния път, който е сред Ботевград и Мездра, ни слага в обстановка, в която ние следим свръхтрафик, съсредоточен на Видин и по тази причина прекосяването се отразява с часове очакване ".
Това съобщи в ефира на Българска национална телевизия Николай Рашков, член на Управителния съвет на Съюза на интернационалните превозвачи.
" Граничният надзор от двете страни би трябвало да бъде унифициран. Всъщност румънските сътрудници да признават контрола на българските и назад ", това сподели той по тематиката за буферните паркинги.
И добави: " Кантарът би трябвало да е един и с това ние се борим години наред. Изключително значимо е да ударение върху тази тематика ".
Според политическата неустойчивост и поредицата от служебни кабинети обаче, които ръководят страната, способстват за неглижирането на въпроса. В момента у нас има три буферни паркинга.
По думите на Рашков този вид уреди са нужни на страната и са построени по европейска регулация.
" Начинът, по който паркингът беше въведен, можеше да бъде надалеч по-добре, чисто като връзка, осведомително обяснение какъв е редът на придвижване, тъй като вие доста вярно отбелязахте - редът на държавните граници е само и единствено обвързване на страната. Държавата би трябвало да управлява този пропускателен режим и в случай че има частни вложители, които построяват паркинги, още веднъж тяхната работа би трябвало да бъде следена и да се обясни какъв е редът за придвижване ", разяснява.
