Проблемите с магистралите са два – имаме изключително малко магистрали.

„ Проблемите с автомагистралите са два – имаме извънредно малко автомагистрали. Когато повече от половината не са построени, придвижването е доста по-интензивно, а автомагистралите се износват доста бързо. Проблемът с жълтите павета в София също е доста сериозен “.

Това съобщи в предаването „ Тази събота “ по бТВ служебният министър на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков. Той е поканил кмета на София Йорданка Фандъкова дружно да създадат ревизия на ремонта на жълтите павета в столицата.

От Столична община потвърдиха, че кметът и екипът й ще вземат участие в взаимната инспекция с министерството, тъй като фактически казусът е сериозен. Затова и персонално Фандъкова поискала и е наложена санкция от 100 хиляди лева за увреждане на жълтата паважна настилка на изпълнителя.

Стойността на целия ремонт пред Народното събрание е 204 хиляди лева, само че Столична община отхвърля заплащането поради некачественото пренареждане.

Името на арх. Иван Шишков нашумя в абсурда, избухнал през февруари 2021 г, откакто необезопасен и противозаконен кабел, захранващ павилион и стърчащ от шахта, умъртви с ток момче посред оживено кръстовище в София. Последва спор кой е отговорен за случая и кой носи отговорност за злощастния търговски обект – болничното заведение, с която има контракт, или общината.

Шишков, който тогава бе основен проектант на община „ Триадица “, подаде оставка по настоявнане на Фандъкова, само че акцентира, че не се усеща отговорен. Фандъкова обаче разгласи тогава, че има нарушавания в слагането и употребата на всеки един от обектите на тротоара пред болница „ Свети Иван Рилски ”. Напълно противозаконни са и обектите в двора на болничното заведение, за нито един от тях няма издадено уверение за въвеждане в употреба. Делото за смъртния случай продължава.

Настоящата офанзива на Шишков против кмета Фандъкова идва, откакто от Института за пътна сигурност (ИПБ) оповестиха фрапантен отчет, че неотложно в България би трябвало да се обезопасят над 350 км автомагистрали заради висок риск от настъпване на тежки пътнотранспортни катастрофи. Ограничителните системи за пътищата са повредени на 415 места в резултат на ПТП, а към 80% от положената маркировка не дава отговор на минималните условия за светлоотразителност през тъмната част на денонощието.

Инспекцията, осъществена от специалисти в края на предходната година, излезе с отчет озаглавен " Магистралите на гибелта ", в който се прибавя, че почти 250 км от отводнителните уреди се нуждаят от възобновяване, рехабилитация и разчистване. Констатирани са погрешно сложени знаци на 31 места, а на 18 места не е отстранена краткотрайната организация за придвижване. Необходимо е било осъществяването на настоящ ремонт на 480 км от пътната настилка.

Оправданията на Шишков

„ В момента тук-там се сменят мантинели, пуснахме придвижването през „ Витиня “. За последните 5 месеца се вижда, че има прогрес, само че няма магическа пръчка. В пътния бранш през последните години няма тактика “, акцентира той.

Министърът добави, че има проблем и с граничните пропускателни пунктове.

„ Нашите КПП-та са извънредно непроходими. Има проблем с пропускливостта. Водят се диалози с Турция по наше предложение да се разшири пункта „ Лесово “. Ще се направи скоростен път сред пункта и Автомагистрала „ Марица “, с цел да имаме не един, а два пункта. Потокът е голям “, безапелационен е той.

„ Проблемът с Автомагистрала „ Струма “ е заложен от времето на Борисов. Чак в този момент имаме последна процедура, с цел да се завърши да се изследват ограниченията за запазване на естествената среда, а по-късно да се изготви подробния организационен проект. Аз смятам, че ще има позволение за дребен сектор през април. Политиците приказват доста за автомагистрали, а вършат малко “, изясни Шишков.

Жълтите павета

Шишков предложения кмета на София Йорданка Фандъкова да създадат взаимна ревизия на жълтата керамична паважна настилка в централната градска част на столицата, оповестиха от пресцентъра на Министерство на регионалното развитие. Инспекцията е планувана за неделя от 11 часа.

„ Надявам се да пристигна. Проблемът е доста сериозен. Увеличили сме периода за изграждане. Той беше до март, нараснали сме периода, с цел да не загубим европейските пари. За месец и половина не получихме отговор – има ли проблем в плана, има ли проблем в строителството и в кого е казусът, с цел да се случва това. Жълтите павета са пред очите на всички нас, които обичаме София “, изясни Шишков.

„ Ние не желаеме да наложим финансова промяна на София, тъй като ще накажем София, а не Фандъкова. Аз не желая да наказваме София, а да бъдат приключени плановете “, акцентира министърът.

Той е безапелационен, че няма персонални връзки към кмета Йорданка Фандъкова.

Плащанията към пътните компании

„ Като имоти бяха разграничени министерствата. Важно беше районният министър да направи разбора и тогава да се пристъпи на разплащане. Тогава се заплатиха 50% на компаниите. В момента сме платили всички настоящи поправки, които са осъществени на 100%. Ремонтите, които са осъществени, само че са противозаконни не по виновност на строителните компании, не можем да ги платим, тъй като са противозаконен градеж “, разяснява районният министър.

Той посочи, че е импортирано предложение в Народното събрание противозаконните поправки да бъдат оповестени за търпими, което да разреши разплащането.

„ Проблемите би трябвало да се вземат решение по законов ред, а не под напън или с политически решения “, добави арх. Шишков.

Тол системата

„ Намаляването на винетките е решение на предходното държавно управление. С товарните коли отложихме нарастването за лятото. То беше направено без изчерпателен разбор, тъй като тежестта щеше да падне върху българските превозвачи и ние да платим “, регистрира министърът.

Според него даването на концесии на пътища ще понижи корупцията и ще увеличи качеството на поддръжката.

 

Последвайте Епицентър.БГ към този момент и в  и !