Проблемите, които сега излизат покрай техническите прегледи, са трупани с

Проблемите, които в този момент излизат около техническите прегледи, са трупани с десетилетия. Българският автопарк е най-стария в Европа. Средната възраст на колите у нас е 18 - 19 годишни. Освен това през годините българинът беше привикнал, че без значение какъв автомобил кара, в какво положение е той, той елементарно може да мине през механически обзор. 

Това разяснява пред Нова нюз Владимир Тодоров, автоексперт. 

Не от дълго време бяха годините, когато самият автомобил физически не беше в пункта за механически обзор. Ние знаем за истории за ипратени табели, които се поставят на други коли, с цел да могат по този начин да минат обзор, по-късно се вадят стикери и се дават на въпросния неприсъстващ автомобил. В последна сметка резултатът от това беше, че ние имахме по нашите пътища едни неизправни коли, които бяха причина за тежки произшествия и несъмнено извънредно замърсяване на въздуха, а оттова и доста висока смъртност от белодробни болести, разяснява той.

Сега страната си влиза в ролята и с дигитализирането на тези процеси, с директната връзка с администрацията, тези измами са прекратени и видите ли в този момент настъпва огромна суматоха, че ние би трябвало да имаме изправни коли. Масово българинът си премахваше катализаторите, тъй като те се запушват. Оттам пада мощта на колата и е по-лесно да бъдат изрязани и колата да се кара без катализатор. Само че към този момент с тези нови изисквания това не е допустимо. Така че няма драма в процеса, просто нещата си идват на мястото, уточни той.

Чист фолклор е, че нови бензинови коле не минават прегледа. Да, затегнати са условията, само че това е обикновено. В Германия да вземем за пример не можеш да минеш обзор, в случай че на задното ти стъкло не ти работят подгряващите детайли. Дори това ревизират. Просто ние бяхме привикнали да караме едни остарели таралясници, които пушеха и това в последна сметка не може да подължава постоянно, акцентира той.