Превърнаха България В Гробница!
Проблемът се измества - от Запад на Изток
На този декор Европейската комисия (ЕК) е решена да се задейства, пишат редица немскоезични издания: тя предизвестява немските автомобилни компании да се въздържат от експорт в Източна Европа на тези остарели дизелови коли, които техните клиенти връщат, с цел да получат награда и да закупят нови коли, написа DW. " Износът (на тези коли) не е решение, това е просто изместване на казуса със замърсяването на въздуха от Западна към Източна Европа ", споделя пред " Тагесшпигел " еврокомисарката по индустрията и вътрешния пазар Елжбета Биенковска. Разбираемо е, че немските притежатели на сходни коли желаят да се възползват от предлаганите им " награди за бракуване " или " екологични награди ". Само че не трябва старите и неприятно оборудвани коли да продължат да се движат по пътищата на Европа, въпреки и в други страни, споделя тя, представена от " Дойчландфунк ".
По този мотив интернет-порталът heise.de напомня, че при започване на октомври немското държавно управление и автопроизводителите са приели идея за решение на казуса с " мръсните дизели ". Тя залага главно на награди, полагащи се на притежатели на остарели коли при покупката на нова кола. Същевременно техническо преоборудване се планува единствено при някои избрани случаи - за сметка на производителите. Автоконцерните обаче отхвърлят да поемат тези спомагателни разноски, което трансформира осъществяването на тази част от проекта в доста нестабилно, четем в публикациите по тематиката. Според еврокомисарката Биенковска, старите дизелови коли могат да бъдат експортирани единствено в случай че преди този момент са били дооборудвани. Същевремено от Европейска комисия признават, че не разполагат с правна основа за налагането на сходно обвързване и прибавят, че става дума по-скоро за оказване на политически напън, показва " Франкфуртер Алгемайне Цайтунг ".
20% по-висок експорт от Германия
През 2017 броят на експортираните остарели дизелови коли от Германия фактически се е нараснал - с 20% спрямо 2016, достигайки 240 000. Една трета от тези коли се оказват в Италия, Австрия, Франция, Украйна и Холандия. Останалите - в източноевропейските члeнки на Европейски Съюз.
Откакто избухна абсурдът " Дизелгейт " преди три години, дебатът за " чистите " дизелови коли не е стихвал. " Проблемът към този момент е европейски, а не народен ", е представена да споделя още Елжбета Биенковска. Този вторник (9 октомври) министрите на околната среда от Европейски Съюз ще разискват в Люксембург ограничения за ограничение на замърсяването на въздуха, причинявано от вноса на използвани коли.
На този декор Европейската комисия (ЕК) е решена да се задейства, пишат редица немскоезични издания: тя предизвестява немските автомобилни компании да се въздържат от експорт в Източна Европа на тези остарели дизелови коли, които техните клиенти връщат, с цел да получат награда и да закупят нови коли, написа DW. " Износът (на тези коли) не е решение, това е просто изместване на казуса със замърсяването на въздуха от Западна към Източна Европа ", споделя пред " Тагесшпигел " еврокомисарката по индустрията и вътрешния пазар Елжбета Биенковска. Разбираемо е, че немските притежатели на сходни коли желаят да се възползват от предлаганите им " награди за бракуване " или " екологични награди ". Само че не трябва старите и неприятно оборудвани коли да продължат да се движат по пътищата на Европа, въпреки и в други страни, споделя тя, представена от " Дойчландфунк ".
По този мотив интернет-порталът heise.de напомня, че при започване на октомври немското държавно управление и автопроизводителите са приели идея за решение на казуса с " мръсните дизели ". Тя залага главно на награди, полагащи се на притежатели на остарели коли при покупката на нова кола. Същевременно техническо преоборудване се планува единствено при някои избрани случаи - за сметка на производителите. Автоконцерните обаче отхвърлят да поемат тези спомагателни разноски, което трансформира осъществяването на тази част от проекта в доста нестабилно, четем в публикациите по тематиката. Според еврокомисарката Биенковска, старите дизелови коли могат да бъдат експортирани единствено в случай че преди този момент са били дооборудвани. Същевремено от Европейска комисия признават, че не разполагат с правна основа за налагането на сходно обвързване и прибавят, че става дума по-скоро за оказване на политически напън, показва " Франкфуртер Алгемайне Цайтунг ".
20% по-висок експорт от Германия
През 2017 броят на експортираните остарели дизелови коли от Германия фактически се е нараснал - с 20% спрямо 2016, достигайки 240 000. Една трета от тези коли се оказват в Италия, Австрия, Франция, Украйна и Холандия. Останалите - в източноевропейските члeнки на Европейски Съюз.
Откакто избухна абсурдът " Дизелгейт " преди три години, дебатът за " чистите " дизелови коли не е стихвал. " Проблемът към този момент е европейски, а не народен ", е представена да споделя още Елжбета Биенковска. Този вторник (9 октомври) министрите на околната среда от Европейски Съюз ще разискват в Люксембург ограничения за ограничение на замърсяването на въздуха, причинявано от вноса на използвани коли.
Източник: bradva.bg
КОМЕНТАРИ