Предлагат винетки за електромобили в София заради злоупотреби с безплатното паркиране
Проблемът с паркирането в София още веднъж е на дневен ред, като този път фокусът е върху привилегиите на притежателите на електрически коли. Според общинския консултант от Вътрешна македонска революционна организация Карлос Контрера, актуалната система за гратис и безкрайно във времето паркиране за електрически автомобили води до всеобщи злоупотреби.
Данните на Министерство на вътрешните работи демонстрират, че електрическите коли са едвам към 1% от всички транспортни средства в страната – 12 700 от общо 1 200 000. Въпреки дребния им дял, те основават съществени усложнения в платените зони за паркиране.
„ Проблемът с организацията на паркирането в зоните е, че сега електрическите коли паркират безусловно гратис и без ограничавания във времето. Това основава проблем в избрани подзони “, разяснява Контрера пред NOVA. Той добави: „ Когато няма възнаграждение и няма ограничавания във времето, част от ползвателите на тези електрически транспортни средства на процедура злоупотребяват. “
Общинският консултант уточни съответни образци за нередности. „ Ние сме били очевидци по какъв начин седмици наред има електрически коли, които не се местят от паркомястото си, а в идеалния център местата не са толкоз доста, че да си позволим сходен дисбаланс в системата ”, съобщи той.
Като решение на казуса, Контрера предлага въвеждането на специфичен стикер. „ Моето предложение е въвеждане на годишен винетен стикер за електрически коли, годен от 1 януари 2027 година Тоест има задоволително временен интервал, с концепцията да не позволяваме цели улици да бъдат блокирани от електрически коли ”, посочи той.
Друг наболял въпрос, който Контрера засегна, е този със служебните абонаменти за паркиране. „ Служебният абонамент е една от Ахилесовите пети на общината. В момента, в който общината реши да ограничи служебния абонамент, институциите ще си създадат зони за сигурност “, предвижда той.
За да се избегне сходен сюжет, той предлага явен правилник. „ Затова стъпките би трябвало да бъдат следните: аз съм подготвен още идната седмица да предложа текст, който ясно да разписва по какъв начин се основава зона за сигурност – със заповед на кмета на Столична община и с утвърдена организация на придвижването ”, сподели в умозаключение Карлос Контрера.
Данните на Министерство на вътрешните работи демонстрират, че електрическите коли са едвам към 1% от всички транспортни средства в страната – 12 700 от общо 1 200 000. Въпреки дребния им дял, те основават съществени усложнения в платените зони за паркиране.
„ Проблемът с организацията на паркирането в зоните е, че сега електрическите коли паркират безусловно гратис и без ограничавания във времето. Това основава проблем в избрани подзони “, разяснява Контрера пред NOVA. Той добави: „ Когато няма възнаграждение и няма ограничавания във времето, част от ползвателите на тези електрически транспортни средства на процедура злоупотребяват. “
Общинският консултант уточни съответни образци за нередности. „ Ние сме били очевидци по какъв начин седмици наред има електрически коли, които не се местят от паркомястото си, а в идеалния център местата не са толкоз доста, че да си позволим сходен дисбаланс в системата ”, съобщи той.
Като решение на казуса, Контрера предлага въвеждането на специфичен стикер. „ Моето предложение е въвеждане на годишен винетен стикер за електрически коли, годен от 1 януари 2027 година Тоест има задоволително временен интервал, с концепцията да не позволяваме цели улици да бъдат блокирани от електрически коли ”, посочи той.
Друг наболял въпрос, който Контрера засегна, е този със служебните абонаменти за паркиране. „ Служебният абонамент е една от Ахилесовите пети на общината. В момента, в който общината реши да ограничи служебния абонамент, институциите ще си създадат зони за сигурност “, предвижда той.
За да се избегне сходен сюжет, той предлага явен правилник. „ Затова стъпките би трябвало да бъдат следните: аз съм подготвен още идната седмица да предложа текст, който ясно да разписва по какъв начин се основава зона за сигурност – със заповед на кмета на Столична община и с утвърдена организация на придвижването ”, сподели в умозаключение Карлос Контрера.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ