Кметът на Ловеч за водната криза: Докато поправяме 1 авария, откриваме още 8
Проблемът с безводието в Северна България се задълбочава. След Плевен и Ловеч вкара воден режим – от 23:00 до 6:00 ч. градът остава без вода, а в един от кварталите рестриктивните мерки са от 23:30 до 6:30 ч.
Причини и мащаб на казуса
Основната причина е амортизиран магистрален тръбопровод, построен през 1969 година, чийто експлоатационен период е изминал още през 2019 година По думите на кмета Страцимир Петков, единствено през тази година са регистрирани над 200 повреди:
„ Няма ден без пробойна. Често при една повреда се откриват още пет или осем “, разяснява той.
Въпреки че към този момент са сменени към 70% от вътрешната водопреносна мрежа, Ловеч зависи на 90% от магистралния тръбопровод. Ако той не бъде заменен до пет години, градът може да изпадне в сериозна рецесия, предизвести Петков.
Цена и краткотрайни решения
Според предварителни планове подмяната на трасето ще коства над 200 милиона лв.. Засега повредите се овладяват по остаряла технология – със задръстване на пробойните с дървени клинове и железни планки.
Какво следва
Общината упорства страната да форсира подготовката на плановете за ново трасе и да обезпечи финансиране. Междувременно очакванията са ориентирани към дъждовете:
„ Два поредни дни с значителни превалявания могат да ни оказват помощ да излезем от режима “, съобщи кметът.
В момента водозагубите във вътрешната мрежа са към 50%, а прогнозите не вещаят бързо усъвършенстване.
Причини и мащаб на казуса
Основната причина е амортизиран магистрален тръбопровод, построен през 1969 година, чийто експлоатационен период е изминал още през 2019 година По думите на кмета Страцимир Петков, единствено през тази година са регистрирани над 200 повреди:
„ Няма ден без пробойна. Често при една повреда се откриват още пет или осем “, разяснява той.
Въпреки че към този момент са сменени към 70% от вътрешната водопреносна мрежа, Ловеч зависи на 90% от магистралния тръбопровод. Ако той не бъде заменен до пет години, градът може да изпадне в сериозна рецесия, предизвести Петков.
Цена и краткотрайни решения
Според предварителни планове подмяната на трасето ще коства над 200 милиона лв.. Засега повредите се овладяват по остаряла технология – със задръстване на пробойните с дървени клинове и железни планки.
Какво следва
Общината упорства страната да форсира подготовката на плановете за ново трасе и да обезпечи финансиране. Междувременно очакванията са ориентирани към дъждовете:
„ Два поредни дни с значителни превалявания могат да ни оказват помощ да излезем от режима “, съобщи кметът.
В момента водозагубите във вътрешната мрежа са към 50%, а прогнозите не вещаят бързо усъвършенстване.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ




