Гроздан Караджов: Пробивът под Централна гара е готов на 85%, откриваме го през юни
Пробивът на Централна гара е подготвен на 85%, като се чака да бъде напълно подготвен до края на юни 2026 година. Това разгласи министърът на превоза Гроздан Караджов, който бе на ревизия на инфраструктурния обект дружно с кметът на Пловдив Костадин Димитров и регионалният шеф Христина Янчева.
Прочетете още
Както през днешния ден TrafficNews писа се чака пробивът да отвори през лятото, само че Община Пловдив изостава с графика с развръзките от южната страна.
„ Това е оборудване, в което са вложени и ще се доинвестират към 300 милиона лв. – част от средствата идват по линия на Механизма за свързване на Европа, а останалите – от държавния бюджет. Финансирането е обезпечено, а строителството върви с рекордно движение “, съобщи министърът.
Караджов акцентира, че пробивът е към 800 метра дълъг , като по-голямата част от него към този момент е построена. При инспекцията участниците минаха през 500 метра от така наречен „ покрита част “.
Съоръжението включва асансьори, стълбища, търговски обекти, зони за изчакване и директни връзки с двете автогари – „ Юг “ и „ Родопи “, както и със самата железопътна гара.
„ Това ще бъде едно съвременно, обитаемо оборудване с човешки мащаб, което ще промени образа на транспортния възел в Пловдив. Шегувах се с кмета, че към този момент имаме по-дълъг тунел даже от този на НДК “, разяснява министърът.
Той добави, че с изключение на пробива, редом се работи и по други свързани планове – двете железопътни връзки през зоната на гарата и модернизацията на линията Филипово–Скутаре .
Един от основните въпроси при реализацията на плана беше ориста на Бетонния мост . Караджов удостовери, че след общинска интервенция и преоценка на първичните проекти оборудването бе непокътнато и укрепено , вместо да се отстранява.
„ Първоначално беше планувано за срутване, само че след диалози с общината разбрахме неговото значение. След ремонт за към 5 милиона лв. мостът ще остане като паралелна транспортна връзка , която ще облекчи трафика и ще понижи тапите “, съобщи министърът.
Той благодари на всички институции, включени в процеса – Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ , регионалната администрация , община Пловдив и изпълнителя „ Трейс Груп “ , които работят синхронизирано за сполучливото довеждане докрай на плана
Кметът на Пловдив Костадин Димитров удостовери, че графиците сред държавния и общинския план са синхронизирани. По думите му общината към този момент има определен реализатор за първия стадий от триетапния план за развръзките от изхода на пробива към регион „ Южен “.
„ Самото планиране ще бъде готово до края на месеца, с цел да стартираме реализацията до края на годината или при започване на идната. Първият стадий не изисква съществени намеси и ще разреши придвижване по булевардите ‘Димитър Талев’ и ‘Македония’ “, посочи кметът.
Димитров акцентира, че Бетонният мост към този момент има определен реализатор за проучване и реорганизация . От кандидатствалите две компании – „ Мост Консулт “ и „ АГ “ – печели „ АГ “ с по-ниска цена и осъществяване на всички механически условия.
„ Договорът за градивно проучване и механически план ще бъде подписан идната седмица. Срокът за двата стадия е 45 дни , тъй че до края на годината ще имаме количествено-стойностни сметки, с цел да заложим финансиране в идващия бюджет “, уточни Димитров.
Той подсети, че решението за обследването идва след публични подозрения в градивната резистентност на оборудването след стартирането му предходната година:
„ Поехме ангажимент да правим проучване и, в случай че е належащо, подсилване. Това ще бъде приоритет в идващия бюджет. “
Заместник-кметът на регион „ Централен “ Тошо Пашов изясни, че при първия стадий от връзките на подлеза с регион „ Южен “ се планува създаване на нова светофарна уредба на изхода на подлеза и превръщане на бул. „ Димитър Талев “ в двупосочен , с цел да се обезпечи директна връзка сред двата региона и с Голямоконарско шосе.
Вторият стадий от плана ще изисква отчуждителни процедури и планува продължение на бул. „ Македония “ до бул. „ Александър Стамболийски “.
Относно периодите, Пашов посочи, че реализацията на втория стадий ще отнеме най-малко една до две години след обезпечаване на финансиране и избор на реализатор.
Кметът Димитров добави, че нов ият Генерален проект за организация на вижението на Пловдив , чиято социална поръчка е към край, ще дефинира кои автобусни линии ще минават през новия пробив .
„ Пловдив се уголемява с нови жилищни, индустриални и търговски зони, които би трябвало да бъдат свързани с градския превоз. Тази скица ще ни даде прецизен отговор къде и по какъв начин да минават автобусите “, сподели той.
Прочетете още
Както през днешния ден TrafficNews писа се чака пробивът да отвори през лятото, само че Община Пловдив изостава с графика с развръзките от южната страна.
„ Това е оборудване, в което са вложени и ще се доинвестират към 300 милиона лв. – част от средствата идват по линия на Механизма за свързване на Европа, а останалите – от държавния бюджет. Финансирането е обезпечено, а строителството върви с рекордно движение “, съобщи министърът.
Караджов акцентира, че пробивът е към 800 метра дълъг , като по-голямата част от него към този момент е построена. При инспекцията участниците минаха през 500 метра от така наречен „ покрита част “.
Съоръжението включва асансьори, стълбища, търговски обекти, зони за изчакване и директни връзки с двете автогари – „ Юг “ и „ Родопи “, както и със самата железопътна гара.
„ Това ще бъде едно съвременно, обитаемо оборудване с човешки мащаб, което ще промени образа на транспортния възел в Пловдив. Шегувах се с кмета, че към този момент имаме по-дълъг тунел даже от този на НДК “, разяснява министърът.
Той добави, че с изключение на пробива, редом се работи и по други свързани планове – двете железопътни връзки през зоната на гарата и модернизацията на линията Филипово–Скутаре .
Един от основните въпроси при реализацията на плана беше ориста на Бетонния мост . Караджов удостовери, че след общинска интервенция и преоценка на първичните проекти оборудването бе непокътнато и укрепено , вместо да се отстранява.
„ Първоначално беше планувано за срутване, само че след диалози с общината разбрахме неговото значение. След ремонт за към 5 милиона лв. мостът ще остане като паралелна транспортна връзка , която ще облекчи трафика и ще понижи тапите “, съобщи министърът.
Той благодари на всички институции, включени в процеса – Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ , регионалната администрация , община Пловдив и изпълнителя „ Трейс Груп “ , които работят синхронизирано за сполучливото довеждане докрай на плана
Кметът на Пловдив Костадин Димитров удостовери, че графиците сред държавния и общинския план са синхронизирани. По думите му общината към този момент има определен реализатор за първия стадий от триетапния план за развръзките от изхода на пробива към регион „ Южен “.
„ Самото планиране ще бъде готово до края на месеца, с цел да стартираме реализацията до края на годината или при започване на идната. Първият стадий не изисква съществени намеси и ще разреши придвижване по булевардите ‘Димитър Талев’ и ‘Македония’ “, посочи кметът.
Димитров акцентира, че Бетонният мост към този момент има определен реализатор за проучване и реорганизация . От кандидатствалите две компании – „ Мост Консулт “ и „ АГ “ – печели „ АГ “ с по-ниска цена и осъществяване на всички механически условия.
„ Договорът за градивно проучване и механически план ще бъде подписан идната седмица. Срокът за двата стадия е 45 дни , тъй че до края на годината ще имаме количествено-стойностни сметки, с цел да заложим финансиране в идващия бюджет “, уточни Димитров.
Той подсети, че решението за обследването идва след публични подозрения в градивната резистентност на оборудването след стартирането му предходната година:
„ Поехме ангажимент да правим проучване и, в случай че е належащо, подсилване. Това ще бъде приоритет в идващия бюджет. “
Заместник-кметът на регион „ Централен “ Тошо Пашов изясни, че при първия стадий от връзките на подлеза с регион „ Южен “ се планува създаване на нова светофарна уредба на изхода на подлеза и превръщане на бул. „ Димитър Талев “ в двупосочен , с цел да се обезпечи директна връзка сред двата региона и с Голямоконарско шосе.
Вторият стадий от плана ще изисква отчуждителни процедури и планува продължение на бул. „ Македония “ до бул. „ Александър Стамболийски “.
Относно периодите, Пашов посочи, че реализацията на втория стадий ще отнеме най-малко една до две години след обезпечаване на финансиране и избор на реализатор.
Кметът Димитров добави, че нов ият Генерален проект за организация на вижението на Пловдив , чиято социална поръчка е към край, ще дефинира кои автобусни линии ще минават през новия пробив .
„ Пловдив се уголемява с нови жилищни, индустриални и търговски зони, които би трябвало да бъдат свързани с градския превоз. Тази скица ще ни даде прецизен отговор къде и по какъв начин да минават автобусите “, сподели той.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ