Пристанището на Домусчиеви вече е конкурент на порта в Констанца
Пристанището в Бургас към този момент е съперник на врата в румънския град Констанца. Причината - с инвестиция от близо 85 млн. евро могат да се обработват най-големите контейноровози в света.
Българското пристанище има основно географско преимущество пред румънското, тъй като е доста по-близо до Босфора - входно-изходната точка към Черно море. В допълнение има отлични навигационни условия през цялата година, показва операторът на врата " БМФ Порт Бургас ". Мажоритарен притежател на сдружението са компании на братята Кирил и Георги Домусчиеви.
Порт Бургас е основна точка сред Централна Европа към Средна Азия, Близкия Изток и Средиземноморието.
Проект за 85 млн. евро
Реализацията на стартира преди две години. Днес към този момент е готово новото дълбоководно корабно място №28 на терминал " Бургас Запад ".
То е с оперативна дължина 260 метра и дълбочина 15.5 метра , което го прави най-дълбоководното корабно място в България. Специализирано е в обработката на контейнери и генерални товари, като разрешава банкет на кораби с прегазване до 15 м, дължина до 290 м и потенциал до 80 000 DWT - бруто тона и 4 500 TEU (20-футови контейнера).
Създадена е и нова спомагателна зона за предпазване и обработка на контейнери.
В рамките на плана е на терминала. Целта е увеличение каузи на жп превоза както в пристанището, по този начин и отвън него.
Цялата инвестиция в построяването на корабното място и закупуването на механизацията и оборудването за неговото обслужване доближава близо 85 млн. евро , сподели Борис Балев, изпълнителен шеф на " БМФ Порт Бургас " АД.
Близо 40 млн. евро е безвъзмездното финансиране , което идва от механизма " Свързана Европа " за бранш " Транспорт " - най-големият грант, извоюван от частна компания, означи той.
Това е и най-мащабният план по създаване на пристанищна инфраструктура в България през последните 20 години, единомислещи бяха всички участници в формалната гала по откриването на обекта.
Пример за публично-частно партньорство
Това е стратегическа смяна за развиването на пристанищната инфраструктура, с която се дава опция " Бургас Запад " да стане новия хъб за контейнерен превоз в Черно море, сподели министър председателят Росен Желязков.
Проектът е сполучлив образец за публично-частно партньорство, означи той. " БМФ Порт Бургас " е концесионер на пристанищни терминали и " Бургас Изток-2 " за период от 35 години.
" Това е частна инвестиция, която построява обществена инфраструктура - такава, която остава държавна благосъстоятелност и служи на публичния интерес. Този план не просто трансформира образа на Бургас, той трансформира измеренията на конкурентоспособността на цялата ни морска стопанска система ", съобщи министър председателят.
" Връщайки се 25 години обратно, когато за първи път заговорихме за пристанищна промяна, се появи моделът за делене на собствеността от оперирането. Идеята срещна както поддръжници, по този начин и скептици, които отричаха опцията да се осъществя. Към днешна дата можем да забележим, че пътят е бил верен. С публично-частното партньорство, с плана, който през днешния ден откриваме, имаме частна инвестиция, подкрепена с европейско финансиране, дружно с инвестиция от страна на страната, представлявана от държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " (ДППИ), която обезпечи нужните дълбочини от 15.5 метра за реализиране на плановите цели ", съобщи заместник-министърът на превоза Ангел Забуртов , който е някогашен началник на ДППИ.
По думите му главният претекст за насърчаването на този вид партньорство е, че всички вложения, които осъществят концесионерите в обектите от национално значение в следствие остават благосъстоятелност на страната.
" В Бургас назоваваме тази инвестиция катализатор на логистиката. В актуалния бизнес времето и цената на доставка са от решаващо значение, а този план ни дава съществено преимущество. С построяването на 260 км кейова стена България се нарежда по-конкурентно в световната конкуренция сред огромните индустриални центрове в Азия и Близкия изток и главните потребителски пазари в Европа... " БМФ Порт Бургас " е образец за това по какъв начин устойчивият частен бизнес освен основава работни места, само че и способства директно за икономическата непоклатимост на Бургас и района ", сподели кметът Димитър Николов.
Изпълнителният шеф на ББР и член на надзорния съвет на капиталовия фонд " Три морета " Цанко Арабаджиев обърна внимание на образеца за положително партньорство сред " БМФ Порт Бургас " и непознатият институционален вложител, какъвто е фондът " Три морета ". През 2021 година фондът закупи 49% от " БМФ Порт Бургас ".
" Добрият резултат може да постави България на картата и за други институционални вложители, изключително що се отнася до инфраструктурата. В същото време, неуспехът може да отдалечи България с години от сходни вложения ", съобщи Арабаджиев. Той добави, че " БМФ Порт Бургас " надвишава всички упования и постоянно е даван за образец като една от най-успешните вложения на фонда " Три морета ".
Концесия за 35 години
" БМФ Порт Бургас " стана концесионер на Дружеството на братя Домусчиеви пое ангажимент да ръководи оборудването за 35 години против вложения от 100.3 млн. евро за целия интервал на концесията. Компанията пое и изплащането на 80% от заема на страната към Японската банка за развиване, който е 268 млн. лева
Две години по-късно - през 2013 година, " БМФ Порт Бургас " беше избран и за оператор на за 35 години против вложения от 34.8 млн. лева.
Българското пристанище има основно географско преимущество пред румънското, тъй като е доста по-близо до Босфора - входно-изходната точка към Черно море. В допълнение има отлични навигационни условия през цялата година, показва операторът на врата " БМФ Порт Бургас ". Мажоритарен притежател на сдружението са компании на братята Кирил и Георги Домусчиеви.
Порт Бургас е основна точка сред Централна Европа към Средна Азия, Близкия Изток и Средиземноморието.
Проект за 85 млн. евро
Реализацията на стартира преди две години. Днес към този момент е готово новото дълбоководно корабно място №28 на терминал " Бургас Запад ".
То е с оперативна дължина 260 метра и дълбочина 15.5 метра , което го прави най-дълбоководното корабно място в България. Специализирано е в обработката на контейнери и генерални товари, като разрешава банкет на кораби с прегазване до 15 м, дължина до 290 м и потенциал до 80 000 DWT - бруто тона и 4 500 TEU (20-футови контейнера).
Създадена е и нова спомагателна зона за предпазване и обработка на контейнери.
В рамките на плана е на терминала. Целта е увеличение каузи на жп превоза както в пристанището, по този начин и отвън него.
Цялата инвестиция в построяването на корабното място и закупуването на механизацията и оборудването за неговото обслужване доближава близо 85 млн. евро , сподели Борис Балев, изпълнителен шеф на " БМФ Порт Бургас " АД.
Близо 40 млн. евро е безвъзмездното финансиране , което идва от механизма " Свързана Европа " за бранш " Транспорт " - най-големият грант, извоюван от частна компания, означи той.
Това е и най-мащабният план по създаване на пристанищна инфраструктура в България през последните 20 години, единомислещи бяха всички участници в формалната гала по откриването на обекта.
Пример за публично-частно партньорство
Това е стратегическа смяна за развиването на пристанищната инфраструктура, с която се дава опция " Бургас Запад " да стане новия хъб за контейнерен превоз в Черно море, сподели министър председателят Росен Желязков.
Проектът е сполучлив образец за публично-частно партньорство, означи той. " БМФ Порт Бургас " е концесионер на пристанищни терминали и " Бургас Изток-2 " за период от 35 години.
" Това е частна инвестиция, която построява обществена инфраструктура - такава, която остава държавна благосъстоятелност и служи на публичния интерес. Този план не просто трансформира образа на Бургас, той трансформира измеренията на конкурентоспособността на цялата ни морска стопанска система ", съобщи министър председателят.
" Връщайки се 25 години обратно, когато за първи път заговорихме за пристанищна промяна, се появи моделът за делене на собствеността от оперирането. Идеята срещна както поддръжници, по този начин и скептици, които отричаха опцията да се осъществя. Към днешна дата можем да забележим, че пътят е бил верен. С публично-частното партньорство, с плана, който през днешния ден откриваме, имаме частна инвестиция, подкрепена с европейско финансиране, дружно с инвестиция от страна на страната, представлявана от държавно дружество " Пристанищна инфраструктура " (ДППИ), която обезпечи нужните дълбочини от 15.5 метра за реализиране на плановите цели ", съобщи заместник-министърът на превоза Ангел Забуртов , който е някогашен началник на ДППИ.
По думите му главният претекст за насърчаването на този вид партньорство е, че всички вложения, които осъществят концесионерите в обектите от национално значение в следствие остават благосъстоятелност на страната.
" В Бургас назоваваме тази инвестиция катализатор на логистиката. В актуалния бизнес времето и цената на доставка са от решаващо значение, а този план ни дава съществено преимущество. С построяването на 260 км кейова стена България се нарежда по-конкурентно в световната конкуренция сред огромните индустриални центрове в Азия и Близкия изток и главните потребителски пазари в Европа... " БМФ Порт Бургас " е образец за това по какъв начин устойчивият частен бизнес освен основава работни места, само че и способства директно за икономическата непоклатимост на Бургас и района ", сподели кметът Димитър Николов.
Изпълнителният шеф на ББР и член на надзорния съвет на капиталовия фонд " Три морета " Цанко Арабаджиев обърна внимание на образеца за положително партньорство сред " БМФ Порт Бургас " и непознатият институционален вложител, какъвто е фондът " Три морета ". През 2021 година фондът закупи 49% от " БМФ Порт Бургас ".
" Добрият резултат може да постави България на картата и за други институционални вложители, изключително що се отнася до инфраструктурата. В същото време, неуспехът може да отдалечи България с години от сходни вложения ", съобщи Арабаджиев. Той добави, че " БМФ Порт Бургас " надвишава всички упования и постоянно е даван за образец като една от най-успешните вложения на фонда " Три морета ".
Концесия за 35 години
" БМФ Порт Бургас " стана концесионер на Дружеството на братя Домусчиеви пое ангажимент да ръководи оборудването за 35 години против вложения от 100.3 млн. евро за целия интервал на концесията. Компанията пое и изплащането на 80% от заема на страната към Японската банка за развиване, който е 268 млн. лева
Две години по-късно - през 2013 година, " БМФ Порт Бургас " беше избран и за оператор на за 35 години против вложения от 34.8 млн. лева.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ