Дефицитът на тягови батерии принуди GM да спре производството на електрически ванове
Принадлежащият на GM стартъп BrightDrop беше заставен да спре производството на електрически автомобили в завода си в Ингерсол, Канада, заради недостиг на тягови батерии, заяви изданието Ars Technica. В момента GM има единствено един настоящ цех за произвеждане на акумулатори за платформата Ultium, само че се чака още два завода да бъдат пуснати в употреба тази и идната година, тъй че казусът с недостига да бъде решен.
„ Работим по някои проблеми с доставчиците и планираме да предоставим настояща информация за производството на електрически автомобили на 25 юли “ — сподели представител на компанията пред Ars Technica. Той добави, че GM няма да внася корекции в проектите си по отношение на стартирането на електрически автомобили през втората половина на 2023 година и първата половина на 2024 година „ Растат както производството на кафези, по този начин и производството на платформата Ultium “ — сподели представител на компанията. По-рано GM съобщи, че ще създава милион електрически автомобили годишно в Северна Америка до 2025 година
В допълнение към настоящия взаимен цех за акумулатори на GM/LG Energy Solutions в Уордстаун, Охайо, компанията построява сходен цех в Спринг Хил, Тенеси, който ще бъде пуснат по-късно тази година, както и цех в Делта, Мичиган, който ще бъде въведен в употреба през 2024г. Перспективите за създаване на четвърти цех за акумулатори в Индиана към момента са под въпрос.
Преди това казусът с батериите, заради нарушаване в херметичността, компанията беше принудена да спре продажбите на микробуса BrightDrop Zevo 600 и електрическия автомобил Hummer. Дефицитът на акумулатори беше отразен и при стартирането на Cadillac Lyriq. Въпреки че GM планираше през първата година да създаде към 25 000 бройки от този електрически автомобил, бяха доставени единствено 122 Cadillac Lyriq през 2022 година, а до юни тази година единствено 2438 единици от този модел напуснаха поточната линия.
