Lotus представи Theory 1 – концептуален електрически спортен автомобил с 1000 к.с. и тегло само 1600 кг
Принадлежаща на китайския тръст Geely, марката Lotus се пробва да не не помни славното си спортно минало и по тази причина демонстрираната от нея идея Theory 1 демонстрира действителния метод към основаването на електрически спортни коли.
На първо място, електрическият автомобил е със задвижване на всички колела и има оптималната мощ от 1000 конски сили, до момента в който личното му тегло не надвишава 1600 кг.
Lotus Theory 1 показва метод за увеличение на енергийното наличие на актуалните електрически автомобили, защото при 1600 кг лично тегло се обезпечават съвсем 1000 к.с. Единственото, което би трябвало да се има поради, е, че при изчисляването на личното тегло се взема поради телесното тегло на трима души, защото автомобилът е кадърен да транспортира единствено толкоз пасажери.
Водачът в това транспортно средство е ситуиран централно на първия ред, до момента в който двамата пасажери откъм гърба са леко изместени настрана от него на втория ред. Това, в комбиниране с електрическото задвижване, което дава известна независимост на разположението разрешава да се настанят комфортно трима души при дължина на междуосието 2650 мм и обща дължина на каросерията под 4,5 метра. Рекордно ниското тегло за множеството електрически автомобили с подобен потенциал е реализирано с помощта на дейното потребление на въглеродни нишки, композитни материали с добавка на целулоза и поликарбонат при основаването на детайлите на каросерията.
Много от материалите са рециклирани, а в интериорния дизайн са употребявани „ единствено “ 10 разнообразни материала. Всичко това е направено по метод, който е екологосъобразен.
Седалките с тъничък профил са направени благодарение на 3D щемпел и рециклирани материали. Вратите с огромна повърхност имат необикновен механизъм за отваряне – те се повдигат нагоре и се изместват обратно. Според Lotus това разрешава комфортно влизане и излизане от електрическия автомобил даже на място за паркиране, необятно не повече от 2400 мм. Ако вземем поради, че 2000 мм от тази стойност ще дойдат за ширината на каросерията на електрическия автомобил, останалите 400 мм, разграничени на две дават единствено 20 см свободно пространство в профил.
Усъвършенстваната звукова система може както да имитира плача на мотора при придвижване с висока скорост, по този начин и да потиска шума за по-голям комфорт. Аеродинамиката на каросерията също е деликатно проектирана, както за увеличение на притискателната мощ, по този начин и за понижаване на шума и възстановяване на енергийната успеваемост.
Капацитетът на тяговата батерия не надвишава 70 kWh и с нея Theory 1 може да измине 402 километра в стандартния цикъл WLTP.
Не е толкоз доста по стандартите на утилитарните електрически автомобили, само че Lotus Theory 1 е единствено идея, която не подсигурява преместването на всички механически характерности в серийните артикули на тази марка. Максималната скорост доближава 320 км/ч, а от 0 до 100 спортният електрически автомобил форсира за по-малко от 2,5 секунди.
За дейната сигурност дават отговор четири лидара, шест камери, както и впечатляващ набор от радари и датчици. Осигурена е 360-градусова видимост от 200 метра към автомобила даже при лимитирана видимост. Формално платформата Nvidia Drive обезпечава четвърто равнище на самостоятелност, само че ръководството и интерфейсът на спортния електрически автомобил са направени по подобен метод, че лидерът да би трябвало да се разсейва минимално от пътя. Тъй като кормилото няма физическа връзка с колелата, неговата позиция може да се контролира в необятен диапазон, както и позицията на педалния блок. Активно се употребяват прожекционни екрани, а лазерните източници на Kyocera дават отговор за външното осветяване.
Много от техническите решения, употребявани при основаването на тази идея ще намерят приложение в серийните коли Lotus. Още повече, че на фона на предложенията на други китайски производители, сегашните спортни коли на Lotus, достигащи цени от 2,3 млн. $ наподобяват прекомерно скъпи и по тази причина гамата от модели би трябвало да се разшири в посока понижаване на цените.
