Кои години на BMW X5 да пропуснете и към кои да се насочите при избор на екземпляр втора ръка
Придобиването от BMW на Rover Group, в това число Land Rover, изигра основна роля за стартирането на първия SUV на немската марка – X5 – през 1999 година С по-спортна устременост на пътя спрямо обичайните SUV модели, X5 реализира голям триумф.
Сега X5 непроменяемо е на върха или покрай върха на сегмента си, само че някои моделни години са имали своята изобилна порция от проблеми. Ако пазарувате използвано BMW X5, това са годините, които би трябвало да избягвате. Анализът е въз основа на данните за формалните изтегляния и броя на потребителските недоволства.
Изследването е дело на Karl Furlong, създател от CarBuzz. Наблюденията му са върху американския пазар.
BMW X5: обзор на поколенията
Първо потомство (E53)
Представено през 1999 година за моделната 2000 година, първото потомство E53 X5 беше събитие в своя сегмент. Porsche Cayenne към момента не се беше появилo, а Mercedes-Benz ML от този интервал към момента имаше структура „ каросерия върху рама “.
Това го правеше по-малко прелестен за шофиране. С мощен V8 мотор, насочени към performance-a модели като 4.6is и 4.8is, както и опция за ръчна скоростна кутия – имаше какво да се хареса в E53.
Второ потомство (E70)
Появило се през 2006 година за моделната 2007 година, второто потомство E70 X5 вкара технологии като iDrive и варианти като head-up екран и интензивно кормилно ръководство. Третият ред седалки стана вероятен, което усъвършенства практичността.
Макар че ръчната скоростна кутия отпадна, това потомство показа и първия X5 M с 555 конски сили от своя V8 с турбокомпресор. За страдание, както ще забележим скоро, някои модели X5 от Е70 станаха обект на огромен брой недоволства и изтегляния.
Трето потомство (F15)
Третото потомство X5 F15 се появи през 2013 година като модел за 2014 година Предлагаха се разнообразни шестцилиндрови и V8 мотори с турбокомпресор, в това число шестцилиндров дизелов мотор.
BMW показа и plug-in хибриден вид с пай, 20-километров пробег, напълно електрическо задвижване. Новите технологии включваха помощник за придвижване в запушване, по-добър помощник за паркиране, нов сензорен екран и първото въвеждане на Apple CarPlay.
Четвърто потомство (G05)
Това е настоящото потомство на X5, което се появи в края на 2018 година като модел за 2019 година Този X5 мина на платформата на BMW за клъстерна архитектура (CLAR), споделена със Серия 7 и Серия 5.
Digital key, лазерни фарове и закривен екран на BMW са някои от технологиите, които станаха налични при този X5. Мощността непрекъснато се усилва за всички разновидности, като на върха е V8 с 617 к.с. в X5 M.
Моделни години, които би трябвало да се заобикалят
2008 година BMW X5
С 327 недоволства BMW X5 от 2008 година е събрало повече такива от всяка друга моделна година на X5, въз основа на данни от NHTSA. Освен това е имало до 16 изтегляния, тъй че се показва зле и в този аспект. И най-после, оценката на J.D. Power за качеството и надеждността на X5 за 2008 година е 73 от 100, което го слага под всички съществени съперници по това време.
По категории най-често срещаните недоволства се отнасяха до въздушните възглавници, мотора, охладителната система, горивната система и електрическата система. Това X5 беше забъркано в по-големия проблем с въздушните възглавници на Takata. Те можеха да се взривят при дълготрайно излагане на влага и висока температура.
От 16-те изтегляния на X5 за 2008 година (много огромен брой за една моделна година), седем бяха свързани с проблеми с въздушните възглавници. Дори в този момент, през 2024 година, към момента има отворено следствие за този модел X5, обвързвано с въздушните възглавници на Takata.
Над 900 000 BMW бяха изтеглени поради радиатор на PCV клапана,
който може да прегрее и да докара до пожар. През ноември 2023 година един притежател в Пенсилвания оповестява, че двигателният отсек на неговото BMW X5 от 2008 година е избухнал в пламъци, до момента в който е било паркирано.
Друго огромно евакуиране (367 682 наранени автомобила) на BMW е за заграден съединител за позитивния кабел на акумулатора. Той може да се разхлаби, което може да докара до прегряване и пожар.
2011 година BMW X5
Второто потомство X5 беше минимум надеждният модел като цяло.
То се появи в края на 2000 година, когато надеждността на BMW беше в най-ниската си точка, с редица нови технологии и турбинирани мотори, въведени в цялата гама. Серия 5 и Серия 7 от този интервал също имаха доста проблеми.
След модела от 2008 година идващият най-лош модел е 2011 година С 300 недоволства и съвсем толкоз изтегляния (15).
Сайтът Car Complaints класира тази година като най-лошата моделна година на X5, като главен проблем са недостатъци в мотора. Същото важи и за уеб страницата на NHTSA, където има 124 недоволства от мотора, следвани от проблеми с въздушните възглавници, трансмисията, горивната/задвижващата система и електрическата система.
Оплакванията от мотора са макар обстоятелството, че в това X5 е употребен шестцилиндровият мотор с турбокомпресор N55, който по принцип се смята за по-надежден от по-стария N54 с два турбокомпресора.
Освен към този момент упоменатите продължаващи проблеми с въздушните възглавници, X5 от 2011 година беше изтеглен поради болтове за разпределителния вал, които могат да се разхлабят.
Друго евакуиране e поради болт на ролка на ремъка на мотора, който може да се разхлаби или счупи. Проблемът с нагревателя PCV продължава, а също така е отзован и поради щета на електрическата спомагателна водна помпа.
Разнообразният темперамент на проблемите на този X5 го прави един от тези, които би трябвало да се заобикалят. Шарнир на предния задвижващ вал може да се повреди, както и обтегачът на ремъка на мотора.
2006 BMW X5
С 275 недоволства това е първият модел X5 в нашия лист, който е част от първото потомство. То също по този начин е имало девет отзовавания, в това число казусът с нагревателя PCV, който продължи и при X5 E70.
Общо 200 000 автомобила BMW, в това число някои X5 от 2006 година, бяха изтеглени поради проблем, при който въздушната възглавница за предния пасажер може да не се задейства.
BMW и охладителните системи постоянно не са най-хубавите другари и този X5 също беше изтеглен поради дефектни сглобки на вентилатора за изстудяване на мотора, които могат да доведат до прегряване или даже до пожар.
Няколко притежатели се сблъскаха с проблем, при който една от отопляемите седалки стартира да дими или се възпламени, като един от притежателите беше опърлен.
В нашия обширен обзор на първото потомство BMW X5 подчертахме и постоянно срещани проблематични области като течове на масло, повреди на Vanos-а и утежняване на положението на гумените уплътнения по окачването.
2012 BMW X5 и X5 M
Връщаме се към второто потомство на BMW X5, този път за моделната 2012 година с нейните 259 недоволства и 10 изтегляния. Това се отнася за X5 M, само че моделът xDrive35i от 2012 година не изостава със същия брой отзовавания и единствено с три недоволства по-малко.
Проблемите с мотора, въздушните възглавници, задвижването и електрониката преобладават измежду недоволствата. Изтеглянията за дефектни съставни елементи на въздушните възглавници, щета на електрическата спомагателна водна помпа и болт на ролка на ремъка на мотора, който може да се счупи, са общи за доста други X5 от второ потомство.
Въпреки че броят на недоволствата за този X5 (134) е по-малко от половината от най-лошия, той е “най-изтегляният ” X5. Общо за 2010 година X5 е подложен на 22 изтегляния. Осем от тях са свързани с мотора и охлаждането му, а шест се отнасят до неизправни въздушни възглавници.
Последното от тези изтегляния се състоя през октомври 2023 година, когато над 150 000 BMW (включително 6848 модела X5 xDrive30i) бяха изтеглени поради болтове за разпределителния вал, които могат да се разхлабят. Това се отнася за болтовете на блока Vanos, употребявани в доста BMW модели. Интересно е, че X5 от 2010 година с шестцилиндров мотор беше изтеглен още през 2014 година за безусловно същото нещо.
По това време засегнатите коли получиха удължена гаранция. Почти 30 000 X5 с дизелов мотор xDrive35d бяха изтеглени поради болт на ролка на ремъка на мотора, който може да се разхлаби или счупи, което може да докара до загуба на сервоусилвателя на кормилното ръководство на SUV.
Второто потомство X5 е най-добре да се заобикаля
От 10-те най-често отзовавани модела X5, изброени на уеб страницата на NHTSA, осем спадат към второто потомство. От 10-те с най-вече недоволства девет са модели от второ потомство. Ясно е, че BMW към момента доработва някои от новите технологии, въведени през този интервал, без значение дали става въпрос за механика или за електроника. Дори последният модел от това потомство, X5 от 2013 година, е отзоваван седем пъти и има 145 недоволства.
Въпреки че нямат най-вече общи недоволства, бихме били внимателни и към най-ранните модели от първото потомство, които страдаха от разнообразни “детски заболявания ”.
На уеб страницата на NHTSA са изброени две настоящи следствия за разнообразни X5, за които си коства да се знае:
Повреда на горивната помпа под високо налягане
Открит през март 2023 година, този проблем визира X5 от 2014 – 2018 година Неизправните горивни помпи могат да доведат до загуба на мощ, което явно съставлява риск от злополука.
Скъсване на надуващия детайл на въздушната възглавница
Това следствие се организира от септември 2021 година и е обвързвано с огромния проблем с въздушните възглавници на Takata, който може да докара до съдбовни пострадвания за пасажерите. То визира моделите X5 от 2007-2018 година Когато разглеждате което и да е BMW X5 от тези моделни години, постоянно проверявайте неговия VIN номер за отзоваване, обвързвано с Takata, с цел да сте сигурни, че са му осъществени нужните ремонти.
Обобщение: Водещ в класа си performance, само че не и надеждност
Казано по-просто, BMW X5 не е първокласният SUV, който да купите, в случай че очаквате отлична надеждност. Още от първото потомство той е цялостен с технологии, които печелят купувачите още в шоурума.
За страдание, това оставя доста неща, които могат да се объркат, както постоянно се случва. Докато второто потомство E70 е най-лошото от всички, последният модел от четвърто потомство надали е безпроблемен, за което свидетелстват 12-те му отзовавания за моделната 2021 година.
RepairPal пресмята годишните разноски за ремонт на Х5 на 1166 $, което е съвсем два пъти повече от междинното за всички коли. Освен това се чака той да посещава сервиз 0,8 пъти годишно спрямо 0,7 средногодишни визити за всички коли.
Ако сте подготвени да спазвате прецизен график за превантивна поддръжка и разполагате с бюджет за разноски за ремонт, BMW X5 е ослепителен първокласен SUV, който без изпитание съчетава деловитост с приятна динамичност на шофиране.
