Приблизително три месеца, след като в (и за) Китай дебютира

Приблизително три месеца, откакто в (и за) Китай дебютира дългата база на A-Class Sedan, Mercedes започва рекламна акция за естествения седан, който ще се продава по целия свят. Първият епизод от нея се концентрира върху аеродинамичната успеваемост на седана, който е с коефициент на челно въздушно противодействие от единствено 0,22. Разглеждана в аспекта на въпросния индикатор, тази цифра звучи познато, защото досегашният рекордьор може да се похвали със същия параметър. Това бе Mercedes CLA 180 CDI BlueEfficiency.

Знам, Volkswagen XL1 e най-аеродинамичният сериен модел в света. И да, и не. Дизеловият хибрид е с коефициент на челно въздушно противодействие от едвам 0,19, само че тук би трябвало да се вземе поради обстоятелството, че VW построи единствено 250 бройки от модела. Това е доста надалеч от условието един модел да бъде систематизиран като постоянен автомобил за серийно произвеждане, каквито са упоменатите CLA и A-Class Sedan, който ще излезе на пазара в края на годината.

Новият A-Class Sedan е планиран в Зинделфинген, където компанията разполага с въздушен тунел. Ще се създава в завода в Растат, намиращ се на към 90 км от Зинделфинген, както и в Мексико.

Рекордът е станал вероятен, откакто във въздушния тунел и на компютър инженерите са съумели да понижат площта на челната област до 2,19 кв. м, въпреки пространството в интериора да е увеличено. Също по този начин е въведен нов прийом за уплътняване на фугите – като тези към фаровете, - неутрализирайки съвсем напълно типичните отвори сред обособените панели. Нещо повече, по пода на автомобила съвсем липсват отвори, а гумите на модела са особено основани за него.