Триумф на дизайна
При някои автомобилни марки моделите си наподобяват като матрьошки – разграничават се единствено по размерите и дребни елементи. При други марки всеки модел има ярка еднаквост. Hyundai е от втората група и доказателство са футуристичният кросоувър Ioniq 5 и транспортерът Staria. Поредният образец е идващото потомство електрически автомобил Ioniq 6, който се появява с каросерия на седан и сграбчва окото с неповторим дизайн, заяви „ Труд бг “.
Ioniq 6 употребява същата платформа като Ioniq 5, само че се откроява със своя изцяло друг жанр. Междуосието му (2,95 м) е даже малко по-късо, а автомобилът е по-нисък (1,50 м) и по-дълъг (4,86 м). С тези размери Ioniq 6 се подрежда в горния сегмент на междинния клас. Неговите линии са извънредно плавни и припомнят на авиационния дизайн. Познавачи съзират връзка със мощно повлияния от самолетостроенето шведски автомобил Saab 9-2, а други намират прилики със Citroen DS и Porsche 911 – въпрос на усещане.
При Ioniq 6 предният похлупак гладко се спуска надолу към бронята. Широка черна линия припомня на колите от 70-те и 80-те години на предишния век. В нея са интегрирани разнообразни датчици, които обезпечават данни за работата на многочислените електронни системи. Страничният профил на автомобила е грациозен с гладко спускащ се покрив към задната част, която приключва с два впечатляващи спойлера и хоризонтална светлинна лента. На този декор контрастират по-грубо завършените джанти с диаметър 18 или 20 инча.
Просторният интериор предлага доста място начело и откъм гърба, като шофьорската седалка може да се сложи в позиция за отмора. Металните педали и изборът от материали основават първокласно преживяване при пътешестване. Външните огледала могат да бъдат сменени с камери, които демонстрират изображението си върху екрани в страничната част на таблото.
Задвижващите системи към момента не са оповестени. Предвид на платформата се чакат електрически пакети със задвижване на задните или на всички колела в диапазон на мощността до 585 конски сили.
Ioniq 6 употребява същата платформа като Ioniq 5, само че се откроява със своя изцяло друг жанр. Междуосието му (2,95 м) е даже малко по-късо, а автомобилът е по-нисък (1,50 м) и по-дълъг (4,86 м). С тези размери Ioniq 6 се подрежда в горния сегмент на междинния клас. Неговите линии са извънредно плавни и припомнят на авиационния дизайн. Познавачи съзират връзка със мощно повлияния от самолетостроенето шведски автомобил Saab 9-2, а други намират прилики със Citroen DS и Porsche 911 – въпрос на усещане.
При Ioniq 6 предният похлупак гладко се спуска надолу към бронята. Широка черна линия припомня на колите от 70-те и 80-те години на предишния век. В нея са интегрирани разнообразни датчици, които обезпечават данни за работата на многочислените електронни системи. Страничният профил на автомобила е грациозен с гладко спускащ се покрив към задната част, която приключва с два впечатляващи спойлера и хоризонтална светлинна лента. На този декор контрастират по-грубо завършените джанти с диаметър 18 или 20 инча.
Просторният интериор предлага доста място начело и откъм гърба, като шофьорската седалка може да се сложи в позиция за отмора. Металните педали и изборът от материали основават първокласно преживяване при пътешестване. Външните огледала могат да бъдат сменени с камери, които демонстрират изображението си върху екрани в страничната част на таблото.
Задвижващите системи към момента не са оповестени. Предвид на платформата се чакат електрически пакети със задвижване на задните или на всички колела в диапазон на мощността до 585 конски сили.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ