Време е да се отървете от старата си кола: 3 причини
При съществуването на тези знаци, автоекспертите поучават добре да помислите: ви поучава да решите дали сте подготвени да харчите пари и време за постоянни визити в сервизни центрове или е по-лесно и по-евтино да промените колата.
Експертите предлагат промяна на автомобила на всеки 4-5 години. Но някои притежатели на леки коли са толкоз привързани към своите транспортни средства, че ги карат 10 или повече години, без да виждат какъв брой харчат за ремонт и поддръжка. Да не приказваме за изхабените нерви и изгубеното време.
Източник:
Ръжда по купето
На първо време, ръждата се появява в скритите кухини на каросерията:
· кухини вътре в страничните детайли, прагове;
· канали за източване на конденза в леглото на аварийното колело;
· дренажни отвори във вратите. Ако те са запушени, мръсотията и влагата ще се натрупат във вратите, причинявайки корозия;
· гърлото на резервоара - постоянно има и дренажен отвор. Ако се запуши, тогава ръждата няма да чака дълго;
· двигателното поделение.
Отвън ръждата се прихваща най-лесно към тези области на купето:
· арки на колелата;
· челен борд на багажника;
· челен борд на покрива;
· долния борд на багажника.
Но това са най-уязвимите места по тялото на автомобила. Следователно ръждата тук е изцяло естествено събитие за кола над седем - осем години. Но в случай че огнища на разяждане се появяват даже там, където няма забележими повреди, тогава приказваме за обща " отмалялост " на купето.
Ремонтът на каросерията коства доста и редица случаи непотребни пари. А сполучливият резултат доста зависи от сложността и качеството на подготвителната работа, определения цвят и уменията на майстора.
Източник:
Постоянни дребни повреди
Постоянните механически проблеми, даже дребни неща като електрически проблеми, са сигнал за пробуждане. Трябва неотложно да решите дали сте подготвени да харчите пари и време за постоянни визити в сервизни центрове или е по-лесно и по-евтино да промените колата.
Според експертни оценки (ако не приказваме за премиум марка), разноските за ремонт от 400-500 и повече лв. на всеки 10 000 километра пробег ясно демонстрират нуждата от промяна на автомобила. Освен това въобще не е належащо да купувате нов, използваните модели, създадени в Европа, Япония или Корея, ще бъдат добър избор.
Разход на масло и гориво
Доливате ли непрекъснато масло, а след паркиране забелязвате петна от масло под дъното на колата? Това е сигурен знак, че ви следва главен ремонт на мотора. Най-добре би било да отидете на диагностика - с цел да прецените идните вложения. Ако не сте подготвени да вложите такава сума за ремонт, по-добре е да пуснете колата за продажба.
По отношение на разхода на гориво всяка година на пазара се появяват все по-икономични модели. Няма да е ненужно да изчислите вероятните спестявания на бензиностанцията и да се отървете от остарялата кола, с цел да не губите пари за прекомерно неутолим мотор.
Експертите предлагат промяна на автомобила на всеки 4-5 години. Но някои притежатели на леки коли са толкоз привързани към своите транспортни средства, че ги карат 10 или повече години, без да виждат какъв брой харчат за ремонт и поддръжка. Да не приказваме за изхабените нерви и изгубеното време.
Източник:
Ръжда по купето
На първо време, ръждата се появява в скритите кухини на каросерията:
· кухини вътре в страничните детайли, прагове;
· канали за източване на конденза в леглото на аварийното колело;
· дренажни отвори във вратите. Ако те са запушени, мръсотията и влагата ще се натрупат във вратите, причинявайки корозия;
· гърлото на резервоара - постоянно има и дренажен отвор. Ако се запуши, тогава ръждата няма да чака дълго;
· двигателното поделение.
Отвън ръждата се прихваща най-лесно към тези области на купето:
· арки на колелата;
· челен борд на багажника;
· челен борд на покрива;
· долния борд на багажника.
Но това са най-уязвимите места по тялото на автомобила. Следователно ръждата тук е изцяло естествено събитие за кола над седем - осем години. Но в случай че огнища на разяждане се появяват даже там, където няма забележими повреди, тогава приказваме за обща " отмалялост " на купето.
Ремонтът на каросерията коства доста и редица случаи непотребни пари. А сполучливият резултат доста зависи от сложността и качеството на подготвителната работа, определения цвят и уменията на майстора.
Източник:
Постоянни дребни повреди
Постоянните механически проблеми, даже дребни неща като електрически проблеми, са сигнал за пробуждане. Трябва неотложно да решите дали сте подготвени да харчите пари и време за постоянни визити в сервизни центрове или е по-лесно и по-евтино да промените колата.
Според експертни оценки (ако не приказваме за премиум марка), разноските за ремонт от 400-500 и повече лв. на всеки 10 000 километра пробег ясно демонстрират нуждата от промяна на автомобила. Освен това въобще не е належащо да купувате нов, използваните модели, създадени в Европа, Япония или Корея, ще бъдат добър избор.
Разход на масло и гориво
Доливате ли непрекъснато масло, а след паркиране забелязвате петна от масло под дъното на колата? Това е сигурен знак, че ви следва главен ремонт на мотора. Най-добре би било да отидете на диагностика - с цел да прецените идните вложения. Ако не сте подготвени да вложите такава сума за ремонт, по-добре е да пуснете колата за продажба.
По отношение на разхода на гориво всяка година на пазара се появяват все по-икономични модели. Няма да е ненужно да изчислите вероятните спестявания на бензиностанцията и да се отървете от остарялата кола, с цел да не губите пари за прекомерно неутолим мотор.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ