Нов живот за паметник на съветския инженерен гений: 800 коня от мотора на Москвич
При съществуването на подобаващ мотор драгстер може да се направи от всеки автомобил. Известен най-много с дефорсираната си версия обаче, Москвич-2140 е може би най-неподходящата изходна база за спортна машина за големи натоварвания.
Финландецът Виле Оксанен не счита по този начин. Неговият Москвич-2140 Tappajamosse разполага с табун от 800 к.с., освен това изцедени от истинския 1 480-кубиков мотор УЗАМ-412 с фабрични 75 коня (68 за " дефорсето " на бензин А-76).
Оксанен не споделя елементи за доработките, на които е подложил паметника на руския инженерен талант. Говори се, че блокът на мотора е заздравен със специфични пластини.
Гигантският скок в мощността става вероятен с монтажа на два турбокомпресора и маслена система за изстудяване. Финландският " мохер " взема 402 метра за 9.118 секунди с крайна скорост 242 км/ч.
Двигателят е преместен леко обратно и надолу спрямо истинската структура. Зад седалките се намира всичко, което не е намерило място под предния похлупак - в това число охладителната система и турбокомпресорите.
Гените на Москвич се виждат във външността на драгстера с повечко вглеждане. Задните порти са заварени, а покривът е снижен.
Цялата предна част съставлява един подробност от фибростъкло, който се отваря напред. На мястото капачката на резервоара пък има великански отвор, който в действителност е ауспухът.
Финландецът Виле Оксанен не счита по този начин. Неговият Москвич-2140 Tappajamosse разполага с табун от 800 к.с., освен това изцедени от истинския 1 480-кубиков мотор УЗАМ-412 с фабрични 75 коня (68 за " дефорсето " на бензин А-76).
Оксанен не споделя елементи за доработките, на които е подложил паметника на руския инженерен талант. Говори се, че блокът на мотора е заздравен със специфични пластини.
Гигантският скок в мощността става вероятен с монтажа на два турбокомпресора и маслена система за изстудяване. Финландският " мохер " взема 402 метра за 9.118 секунди с крайна скорост 242 км/ч.
Двигателят е преместен леко обратно и надолу спрямо истинската структура. Зад седалките се намира всичко, което не е намерило място под предния похлупак - в това число охладителната система и турбокомпресорите.
Гените на Москвич се виждат във външността на драгстера с повечко вглеждане. Задните порти са заварени, а покривът е снижен.
Цялата предна част съставлява един подробност от фибростъкло, който се отваря напред. На мястото капачката на резервоара пък има великански отвор, който в действителност е ауспухът.
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ