Няма нищо по-хубаво от лошото време за пътната безопасност: 73% от жертвите на пътя са при благоприятни условия за движение
При подробен разбор на данните за 2024 година се демонстрира, че по време на снеговалеж, пороен дъжд и мъгла са починали 10 души или от 2% от всички починали през годината. Докато когато времето е било изсъхнало, слънчево и удобно за придвижване са починали 352 души или 73% от всички починали. Това сочи мнение на Института за пътна сигурност.
" Изводът, който можем да създадем е, че подвижността в България е мощно лимитирана. По-малкото жертви в неприятно време се дължат на по-ниските скорости за придвижване, които водачите избират при неприятни атмосферни условия. Докато при хубаво време организацията на движение/скоростните режими, избрани от притежателите на пътя, не са съобразени със положението на пътищата ", показват от института.
Според специалистите неприятното поддържане, доста постоянно неналичието на такова, както и удобната корупционна среда в АПИ са главното предизвикателство за българското държавно управление през 2025 година. " Министерство на вътрешните работи регистрира рекордни равнища на надзор, като през 2024 година са установили над 3 милиона нарушавания по ЗДвП, като над 1 милион от тях са за превишена скорост. Спадът от 8% по-малко починали при ПТП по отношение на 2023 година главно се дължи на инцидентни събития, като атмосферни условия, единични произшествия с един умрял, сериозните затруднения/задръствания на трафика в столицата и други ", показват още от ИПБ.
Експертите на Института за пътна сигурност упорстват да бъдат преразгледани всички тактики и проекти за деяние на виновните институции, като стартира да се регистрира действително въздействието на лошата/опасната инфраструктура, както и контрола на Министерство на вътрешните работи да обхване и пътната инфраструктура.
" Изводът, който можем да създадем е, че подвижността в България е мощно лимитирана. По-малкото жертви в неприятно време се дължат на по-ниските скорости за придвижване, които водачите избират при неприятни атмосферни условия. Докато при хубаво време организацията на движение/скоростните режими, избрани от притежателите на пътя, не са съобразени със положението на пътищата ", показват от института.
Според специалистите неприятното поддържане, доста постоянно неналичието на такова, както и удобната корупционна среда в АПИ са главното предизвикателство за българското държавно управление през 2025 година. " Министерство на вътрешните работи регистрира рекордни равнища на надзор, като през 2024 година са установили над 3 милиона нарушавания по ЗДвП, като над 1 милион от тях са за превишена скорост. Спадът от 8% по-малко починали при ПТП по отношение на 2023 година главно се дължи на инцидентни събития, като атмосферни условия, единични произшествия с един умрял, сериозните затруднения/задръствания на трафика в столицата и други ", показват още от ИПБ.
Експертите на Института за пътна сигурност упорстват да бъдат преразгледани всички тактики и проекти за деяние на виновните институции, като стартира да се регистрира действително въздействието на лошата/опасната инфраструктура, както и контрола на Министерство на вътрешните работи да обхване и пътната инфраструктура.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ