САЩ може да накажат“ корабостроенето на Китай?
Президентът на Съединени американски щати Джо Байдън даде обещание да прегледа тъжба от група от пет американски профсъюза против китайското държавно управление. Той заяви това на страницата си в обществената мрежа X (преди Twitter). " Ние постоянно ще се противопоставяме на нечестните практики на Китай. И до момента в който съм президент, ще се боря за американските служащи ", споделя Байдън.
Петицията, която юристите на профсъюзите са подали в комерсиалния департамент на Съединени американски щати, изисква да се подхващат дейности по отношение на " противозаконните " китайски практики за " доминиране в корабостроителния бранш и ограничение " на американската търговия .
Тези практики се отнасят до закони, които сякаш облагодетелстват китайските корабостроители и предизвикват даването на дотации за тях. Желанието на китайското държавно управление, страната да господства на международните пазари за корабостроене, мореплаване и логистика, се подкрепя от непазарни " принадлежности ", които са " по-агресивни от тези на всяка друга страна ", се споделя в петицията на американските профсъюзи.
Съединени американски щати са решени да блокират достъпа на Китай до американски технологии при чиповете и изкуствения разсъдък
Как разяснява въпроса министърът на търговията на Съединени американски щати
В документа се акцентира заинтересоваността на профсъюзите за подсилване на американското корабостроене, което, съгласно юристите, е невероятно да стане без ограничения по отношение на китайското държавно управление. Жалбоподателите аргументират нуждата от използване на ограничаващи ограничения по отношение на Китай, с изказванието си, че има " крах " на американското корабостроене: по техни данни, през последните 50 години броят на корабостроителниците в Съединени американски щати, занимаващи се със строителството, ремонт и други действия по поддръжка на кораби, е намалял със 70%.
По данни на Clarkson Research, повече от 90% от поръчките за търговски кораби ( изчислени по тонаж ) през 2022 година идват от три страни - Китай (47%), Южна Корея (29%) и Япония (15%). За съпоставяне, тогава на Русия се падат 0,45% от международния търговски корабостроителен пазар, а на Съединени американски щати - 0,13%.
Страната максимален вложител в Русия в този момент
Кои са най-предпочитаните за вложения райони
Според китайската държавна осведомителна организация " Синхуа ", през 2023 година Китай е приключил строителството на кораби с общ тонаж над 42 млн. тона, което е с 12% повече от 2022 година В същото време, са признати с 56% повече нови поръчки - за общ тонаж от 71 милиона тона. А на международния пазар за " екологични " кораби, делът на поръчките в Китай от чужбина през 2023 година е 57%.
По три индикатора - брой доставени кораби, нови поръчки и поръчки в развой на осъществяване - Китайската държавна корабостроителна корпорация (CSSC), зае 1-во място в света за 2023 година.
При това, както писа Global Times, за 2023 година Китай съумя да изпревари Гърция , която имаше водеща позиция в продължение на десетилетие, като най-големият в света притежател на търговски морски флот по брутен тонаж.
Съединени американски щати стартират следствие дали китайските коли са риск за националната сигурност
Превозните средства " събират огромни количества чувствителни данни за своите водачи и пасажери "
Петицията, която юристите на профсъюзите са подали в комерсиалния департамент на Съединени американски щати, изисква да се подхващат дейности по отношение на " противозаконните " китайски практики за " доминиране в корабостроителния бранш и ограничение " на американската търговия .
Тези практики се отнасят до закони, които сякаш облагодетелстват китайските корабостроители и предизвикват даването на дотации за тях. Желанието на китайското държавно управление, страната да господства на международните пазари за корабостроене, мореплаване и логистика, се подкрепя от непазарни " принадлежности ", които са " по-агресивни от тези на всяка друга страна ", се споделя в петицията на американските профсъюзи.
Съединени американски щати са решени да блокират достъпа на Китай до американски технологии при чиповете и изкуствения разсъдък
Как разяснява въпроса министърът на търговията на Съединени американски щати
В документа се акцентира заинтересоваността на профсъюзите за подсилване на американското корабостроене, което, съгласно юристите, е невероятно да стане без ограничения по отношение на китайското държавно управление. Жалбоподателите аргументират нуждата от използване на ограничаващи ограничения по отношение на Китай, с изказванието си, че има " крах " на американското корабостроене: по техни данни, през последните 50 години броят на корабостроителниците в Съединени американски щати, занимаващи се със строителството, ремонт и други действия по поддръжка на кораби, е намалял със 70%.
По данни на Clarkson Research, повече от 90% от поръчките за търговски кораби ( изчислени по тонаж ) през 2022 година идват от три страни - Китай (47%), Южна Корея (29%) и Япония (15%). За съпоставяне, тогава на Русия се падат 0,45% от международния търговски корабостроителен пазар, а на Съединени американски щати - 0,13%.
Страната максимален вложител в Русия в този момент
Кои са най-предпочитаните за вложения райони
Според китайската държавна осведомителна организация " Синхуа ", през 2023 година Китай е приключил строителството на кораби с общ тонаж над 42 млн. тона, което е с 12% повече от 2022 година В същото време, са признати с 56% повече нови поръчки - за общ тонаж от 71 милиона тона. А на международния пазар за " екологични " кораби, делът на поръчките в Китай от чужбина през 2023 година е 57%.
По три индикатора - брой доставени кораби, нови поръчки и поръчки в развой на осъществяване - Китайската държавна корабостроителна корпорация (CSSC), зае 1-во място в света за 2023 година.
При това, както писа Global Times, за 2023 година Китай съумя да изпревари Гърция , която имаше водеща позиция в продължение на десетилетие, като най-големият в света притежател на търговски морски флот по брутен тонаж.
Съединени американски щати стартират следствие дали китайските коли са риск за националната сигурност
Превозните средства " събират огромни количества чувствителни данни за своите водачи и пасажери "
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ