Президентът на профсъюза на Обединените автомобилни работници (UAW) Шон Фейн ядосано хвърли предложенията за договори от Stellantis в кофата за боклук във вторник, цитирайки многобройни отстъпки, които компанията-майка на Chrysler търси в трудовите преговори.
„Предложенията на Stellantis са шамар в лицето“, каза Фейн по време на онлайн чат, разкривайки, че компанията предлага съкращения на здравното покритие, по-малко ваканционни дни за нови служители, съкращения на работодателя до 401 (k) вноски и премахване на тавана относно броя на временните служители. „Ръководството избра да ни плюе в лицата.“
По време на чата Фейн хвърли копие от предложението на Stellantis в кошчето за отпадъци. "Там му е мястото - в кошчето - защото това е", каза той.
Документът на компанията от 27 юли, видян от Ройтерс, прави много предложения, насочени към намаляване на отсъствията от работа, което според автомобилния производител му е струвало повече от 16 000 автомобила загубено производство или 217 милиона долара пропуснати приходи.
Stellantis също се стреми да намали разходите за пенсии, здравеопазване и други, като казва, че на фона на правителствените правила за електрически превозни средства е „наложително да намерим начини да намалим общата структура на фиксираните разходи на нашия бизнес“.
Stellantis каза, че кумулативното увеличение на разходите за здравеопазване на служителите през следващите четири години се очаква да бъде 613 милиона долара.
UAW също така каза, че компанията се противопоставя на прекратяването на двустепенните заплати, практика на по-новите служители да получават много по-ниско заплащане от ветераните.
Фейн цитира изявление на Stellantis от 1 август, направено пред Ройтерс, че автомобилният производител „не търси концесионно споразумение“.
Stellantis не коментира.
UAW търси повишение на заплатите с повече от 40% за четири години, значителен допълнителен отпуск и възстановяване на пенсиите с дефинирани доходи, които преди бяха премахнати за по-новите работници.
В предложението на Stellantis се казва, че иска да „минимизира разходите за пенсии“, които са приблизително 1 милиард долара годишно.
Настоящите четиригодишни договори със Stellantis, General Motors и Ford Motor изтичат на 14 септември. Фейн предупреди във вторник: „Часовникът тиктака - време е да се заемем с работата.“
Двама души, информирани по въпроса, казаха на Ройтерс, че производителите на автомобили са изчислили, че договорните изисквания на UAW могат да повишат текущата средна работна ставка от 60 долара на час до над 150 долара на час.
UAW също се стреми да направи всички временни работници в американските автомобилни производители постоянни, да добави значително увеличение на платения отпуск и да възстанови здравните обезщетения на пенсионерите и корекциите на разходите за живот. Синдикатът иска и нови ограничения за временните работници.
