Как да съживим колата, ако цяла зима е стояла в гаража?
През зимата притежателите не се нуждаят толкоз от коли, колкото напролет или лятото. При снеговалежи и студове доста водачи оставят колите си на паркинга или в гаража, като отиват по работа с градския превоз. Има даже такива, които безусловно зазимяват колите си, като ги оставят на закрито място и ги държат там до настъпване на пролетта.
До каква степен продължителният престой може да повлияе на техническото положение на автомобила и какво ще би трябвало да се ревизира първо под капака, с цел да се избегнат вероятни повреди? Ето какви препоръки дават опитни автомобилни специалисти, представени от automedia.investor.bg:
Изтощен батерия
Ако лидерът не е палил колата повече от месец, рискът от цялостно разреждане на акумулатора е висок. И толкоз доста, че ще бъде невероятно да отворите вратите на колата благодарение на електронен ключодържател. Ще би трябвало да се употребява старомодния метод за отваряне на механична брава на вратата. След това може да се наложи да отворите капака, да извадите акумулатора и да го занесете у дома за презареждане, което е неловко и мъчно.
Ето за какво, преди да се подготвите за реанимиране на машината, можете да закупите портативен запалител, който е дребна и лека литиева батерия, способна да достави доста огромен пиков ток от няколкостотин ампера. Зареждането е задоволително за няколко стартирания на мотора. Тези устройства са потребни в всекидневието. Те могат да презареждат разнообразни джаджи и имат вградено фенерче.
Старо масло
В картера на мотора се натрупва конденз по време на дълги интервали на безучастие. Поради измененията в температурата върху металните повърхности се образуват водни капки, които се стичат надолу и падат в маслото. Колкото повече размразявания поради повишение на температурата през зимата се случват, толкоз повече вода ще се смеси със смазващата течност.
Освен това остарялото масло е склонно да отделя химически добавки, които се утаяват на дъното на резервоара под формата на дребни люспи. Там се натрупват частици сажди, както и артикули от изхабяване на материалите на силовия елемент и системата за смазване. Когато моторът се започва за първи път, горивната помпа може да поеме тази съсредоточена наслойка, рискувайки да запуши филтъра.
Освен това маслото с наслойка и с огромно количество вода се трансформира в емулсия с доста разнообразни характерности. Такова масло към този момент не може да извършва изцяло функционалностите си и би трябвало да бъде сменено с ново. Най-добре е да не поемате опасности, преди да стартирате мотора за първи път, източете остарялото масло и сипете ново, като не забравяте да промените филтъра.
Изсъхнали уплътнения
По време на дългите седмици престой, гумените уплътнения изсъхват. Те се окисляват, напукват и разслояват, изключително в случай че са по-стари и не са сменяни повече от 10 години. След това, когато налягането на маслото се увеличи внезапно след пускане на мотора, уплътненията или маркучите могат да изгубят плътността си. Образуват се течове на масло.
Трудно е да се справите с този проблем, защото спукана връзка на части или уплътнение не може да бъде ремонтирана без демонтиране и слагане на ново уплътнение. Също по този начин е невероятно да оставите теч на масло в двигателното поделение, защото капчици могат да попаднат върху гумени елементи, което в допълнение води до тяхното омекване и разрушение. Това рано или късно води до пръсване на тръбата и приключване на антифриз.
Ръждясали дискове
Дългите интервали на безучастие предизвикват наслойка на спирачните дискове. Върху тях също се кондензира влага, което предизвика разяждане. Детайлът е затрупан с червен цвят. Това е рисково, тъй като ръждата не може да се изтрие от меките спирачни накладки. Грубото корозивно покритие работи като абразив и поврежда горния пласт на облицовките по време на пътувания, намалявайки експлоатационния им живот. В резултат на това животът на спирачните накладки може да бъде понижен на половина. След появяването на наслойка дискът се предлага да бъде обработен и измит.
Изтичане на хладилен сътрудник
Друга неволя след дълъг престой чака колите със остарели климатици. Този комплициран механизъм не обича дългите прекъсвания на работата. Факт е, че когато хладилният сътрудник циркулира, през системата минава и особено масло, което е належащо за работата на компресора.
Ако климатичната система не е дейна в продължение на няколко седмици, съществува риск от изсъхване на смазката и започване на отрицателни процеси на разяждане и изсъхване на уплътненията, което води до загуба на херметичност и приключване на хладилен сътрудник. А зареждането на климатика е освен тревожно, само че и скъпо.
Загряване и надзор
След първото пускане на мотора колата би трябвало да е добре загрята. Важно е да се изчака, до момента в който маслото се разпръсне през системите за смазване на силовия елемент и трансмисията. Освен това ще би трябвало да се ревизирате и редовността на хидравличния усилвател. Рязък скок в налягането може да изтръгне част от сгъстеното масло от резервоара и даже да докара до скъсване на остарели тръбопроводи.
Освен това е значимо да се управлява работата на амортисьорите, които също съдържат масло. Амортисьорите ще би трябвало да се затоплят в придвижване с отмерено придвижване, като се заобикалят конфликти с огромни неравности и ями. Процедурата се прави за няколко минути.
До каква степен продължителният престой може да повлияе на техническото положение на автомобила и какво ще би трябвало да се ревизира първо под капака, с цел да се избегнат вероятни повреди? Ето какви препоръки дават опитни автомобилни специалисти, представени от automedia.investor.bg:
Изтощен батерия
Ако лидерът не е палил колата повече от месец, рискът от цялостно разреждане на акумулатора е висок. И толкоз доста, че ще бъде невероятно да отворите вратите на колата благодарение на електронен ключодържател. Ще би трябвало да се употребява старомодния метод за отваряне на механична брава на вратата. След това може да се наложи да отворите капака, да извадите акумулатора и да го занесете у дома за презареждане, което е неловко и мъчно.
Ето за какво, преди да се подготвите за реанимиране на машината, можете да закупите портативен запалител, който е дребна и лека литиева батерия, способна да достави доста огромен пиков ток от няколкостотин ампера. Зареждането е задоволително за няколко стартирания на мотора. Тези устройства са потребни в всекидневието. Те могат да презареждат разнообразни джаджи и имат вградено фенерче.
Старо масло
В картера на мотора се натрупва конденз по време на дълги интервали на безучастие. Поради измененията в температурата върху металните повърхности се образуват водни капки, които се стичат надолу и падат в маслото. Колкото повече размразявания поради повишение на температурата през зимата се случват, толкоз повече вода ще се смеси със смазващата течност.
Освен това остарялото масло е склонно да отделя химически добавки, които се утаяват на дъното на резервоара под формата на дребни люспи. Там се натрупват частици сажди, както и артикули от изхабяване на материалите на силовия елемент и системата за смазване. Когато моторът се започва за първи път, горивната помпа може да поеме тази съсредоточена наслойка, рискувайки да запуши филтъра.
Освен това маслото с наслойка и с огромно количество вода се трансформира в емулсия с доста разнообразни характерности. Такова масло към този момент не може да извършва изцяло функционалностите си и би трябвало да бъде сменено с ново. Най-добре е да не поемате опасности, преди да стартирате мотора за първи път, източете остарялото масло и сипете ново, като не забравяте да промените филтъра.
Изсъхнали уплътнения
По време на дългите седмици престой, гумените уплътнения изсъхват. Те се окисляват, напукват и разслояват, изключително в случай че са по-стари и не са сменяни повече от 10 години. След това, когато налягането на маслото се увеличи внезапно след пускане на мотора, уплътненията или маркучите могат да изгубят плътността си. Образуват се течове на масло.
Трудно е да се справите с този проблем, защото спукана връзка на части или уплътнение не може да бъде ремонтирана без демонтиране и слагане на ново уплътнение. Също по този начин е невероятно да оставите теч на масло в двигателното поделение, защото капчици могат да попаднат върху гумени елементи, което в допълнение води до тяхното омекване и разрушение. Това рано или късно води до пръсване на тръбата и приключване на антифриз.
Ръждясали дискове
Дългите интервали на безучастие предизвикват наслойка на спирачните дискове. Върху тях също се кондензира влага, което предизвика разяждане. Детайлът е затрупан с червен цвят. Това е рисково, тъй като ръждата не може да се изтрие от меките спирачни накладки. Грубото корозивно покритие работи като абразив и поврежда горния пласт на облицовките по време на пътувания, намалявайки експлоатационния им живот. В резултат на това животът на спирачните накладки може да бъде понижен на половина. След появяването на наслойка дискът се предлага да бъде обработен и измит.
Изтичане на хладилен сътрудник
Друга неволя след дълъг престой чака колите със остарели климатици. Този комплициран механизъм не обича дългите прекъсвания на работата. Факт е, че когато хладилният сътрудник циркулира, през системата минава и особено масло, което е належащо за работата на компресора.
Ако климатичната система не е дейна в продължение на няколко седмици, съществува риск от изсъхване на смазката и започване на отрицателни процеси на разяждане и изсъхване на уплътненията, което води до загуба на херметичност и приключване на хладилен сътрудник. А зареждането на климатика е освен тревожно, само че и скъпо.
Загряване и надзор
След първото пускане на мотора колата би трябвало да е добре загрята. Важно е да се изчака, до момента в който маслото се разпръсне през системите за смазване на силовия елемент и трансмисията. Освен това ще би трябвало да се ревизирате и редовността на хидравличния усилвател. Рязък скок в налягането може да изтръгне част от сгъстеното масло от резервоара и даже да докара до скъсване на остарели тръбопроводи.
Освен това е значимо да се управлява работата на амортисьорите, които също съдържат масло. Амортисьорите ще би трябвало да се затоплят в придвижване с отмерено придвижване, като се заобикалят конфликти с огромни неравности и ями. Процедурата се прави за няколко минути.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ