Kia лансира нов дизелов мек хибрид с 48V система през 2018
През втората половина на 2018 година Kia ще показа първия си дизелов " мек " хибрид с 48V електрическа система. Новото задвижване EcoDynamics+ ще редуцира равнището на нездравословни излъчвания CO, като подкрепя ускорението с електрическа мощ, обезпечена от 48V батерия и стартер-генератор.
Следвайки тактиката на Kia да основава новаторски и налични за необятен кръг от консуматори коли, технологията EcoDynamics+ вид " мек хибрид " предлага несравнимо преимущество при съотношението сред разноски и успеваемост спрямо опциите на " цялостните " хибриди. Компактната форма на съставените елементи значи, че технологията може да бъде интегрирана във към този момент съществуващи структури на коли и задвижващи елементи без да бъде оказано отрицателно въздействие върху практичността на транспортните средства.
48V система вид " мек " хибрид е първата нова технология, която ще бъде стартирана като част от тактиката на Kia за електрификация на моделната гама до 2025 година. С представянето на 48V задвижване Kia ще стане първият производител, който ще предложи на клиентите си типичен хибрид, plug-in хибрид, 100% електрически автомобил и 48V задвижваща технология. Kia възнамерява да стартира 16 модела с високотехнологично задвижване до 2025-а, сред които 5 нови хибрида, 5 plug-in хибрида, 5 електрическия автомобил и нов модел с горивна клетка (от 2020 г.).
Задвижващата система EcoDynamics+ вид " мек " хибрид ще разреши на Kia да предложи на клиентите си по-екологични дизелови модели. Въвеждането на технологията за дизелов " мек " хибрид е част от интернационалната политика на компанията за възстановяване на горивната успеваемост и понижаване на нездравословните излъчвания в цялата моделна гама.
Дизеловата технология " мек " хибрид включва компактна 0.46kWh 48V литиево-йонна батерия и стартер-генератор (Mild-Hybrid Starter-Generator – MHSG). Чрез електронен надзор на MHSG и инвертора системата превключва сред двата режима – " мотор " и " генератор ", изцяло незабелязано за лидера. Свързаният чрез ремък с коляновия вал стартер-генератор при ускоряване създава до 10 kW електрическа мощ като по този метод понижава натоварването на дизеловия мотора в режим " мотор " и редуцира равнището на нездравословни излъчвания. В режим " генератор " системата съхранява кинетична сила от автомобила при лишаване на газта на включена предавка и натискане на спирачките, и употребява силата за презареждане на батериите.
Задвижващата система е проектирана, с цел да обезпечава по-висока успеваемост на мотора с вътрешно горене, като употребява електрическа сила, излъчена и рекуперирана незабележимо за лидера.
Системата е ръководена от високотехнологичен Electronic Control Unit (ECU), който пресмята най-ефективния метод за потребление на наличната сила и прави автоматизирано пренастройване по отношение на останалия в батериите заряд.
Енергията от батериите може да бъде употребена и за новата функционалност Moving Stop & Start. Ако в батерията има задоволително сила, моторът с вътрешно горене се изключва автоматизирано при понижаване на скоростта или при прекъсване. След това MHSG може изцяло незабележимо да рестартира мотора с вътрешно горене във всяка обстановка – належащо е само лидерът да натисне газта.
В взаимозависимост от автомобила, 48V батерия ще бъде инсталирана под багажника, с цел да окаже минимално въздействие върху неговата деловитост и съдържимост. А защото MHSG бива интегриран в мотора, обвързван с него посредством ремък за коляновия вал, съвсем няма потребност от промени в моторния отсек. Адаптацията на MHSG значи, че размерите на стандартния запалител могат да бъдат понижени и той да бъде употребен главно за студени стартове при ниски температури. Зарядът на 48V батерия в множеството случаи оказва помощ за пускане на мотора.
Дизеловата задвижваща система за " мек " хибрид EcoDynamics+ е съвместима както с ръчни, по този начин и с автоматизирани скоростни кутии, и e подобаваща за предно, задно и 4х4-задвижване. EcoDynamics+ ще бъде приспособена и за бензинови мотори.
Следвайки тактиката на Kia да основава новаторски и налични за необятен кръг от консуматори коли, технологията EcoDynamics+ вид " мек хибрид " предлага несравнимо преимущество при съотношението сред разноски и успеваемост спрямо опциите на " цялостните " хибриди. Компактната форма на съставените елементи значи, че технологията може да бъде интегрирана във към този момент съществуващи структури на коли и задвижващи елементи без да бъде оказано отрицателно въздействие върху практичността на транспортните средства.
48V система вид " мек " хибрид е първата нова технология, която ще бъде стартирана като част от тактиката на Kia за електрификация на моделната гама до 2025 година. С представянето на 48V задвижване Kia ще стане първият производител, който ще предложи на клиентите си типичен хибрид, plug-in хибрид, 100% електрически автомобил и 48V задвижваща технология. Kia възнамерява да стартира 16 модела с високотехнологично задвижване до 2025-а, сред които 5 нови хибрида, 5 plug-in хибрида, 5 електрическия автомобил и нов модел с горивна клетка (от 2020 г.).
Задвижващата система EcoDynamics+ вид " мек " хибрид ще разреши на Kia да предложи на клиентите си по-екологични дизелови модели. Въвеждането на технологията за дизелов " мек " хибрид е част от интернационалната политика на компанията за възстановяване на горивната успеваемост и понижаване на нездравословните излъчвания в цялата моделна гама.
Дизеловата технология " мек " хибрид включва компактна 0.46kWh 48V литиево-йонна батерия и стартер-генератор (Mild-Hybrid Starter-Generator – MHSG). Чрез електронен надзор на MHSG и инвертора системата превключва сред двата режима – " мотор " и " генератор ", изцяло незабелязано за лидера. Свързаният чрез ремък с коляновия вал стартер-генератор при ускоряване създава до 10 kW електрическа мощ като по този метод понижава натоварването на дизеловия мотора в режим " мотор " и редуцира равнището на нездравословни излъчвания. В режим " генератор " системата съхранява кинетична сила от автомобила при лишаване на газта на включена предавка и натискане на спирачките, и употребява силата за презареждане на батериите.
Задвижващата система е проектирана, с цел да обезпечава по-висока успеваемост на мотора с вътрешно горене, като употребява електрическа сила, излъчена и рекуперирана незабележимо за лидера.
Системата е ръководена от високотехнологичен Electronic Control Unit (ECU), който пресмята най-ефективния метод за потребление на наличната сила и прави автоматизирано пренастройване по отношение на останалия в батериите заряд.
Енергията от батериите може да бъде употребена и за новата функционалност Moving Stop & Start. Ако в батерията има задоволително сила, моторът с вътрешно горене се изключва автоматизирано при понижаване на скоростта или при прекъсване. След това MHSG може изцяло незабележимо да рестартира мотора с вътрешно горене във всяка обстановка – належащо е само лидерът да натисне газта.
В взаимозависимост от автомобила, 48V батерия ще бъде инсталирана под багажника, с цел да окаже минимално въздействие върху неговата деловитост и съдържимост. А защото MHSG бива интегриран в мотора, обвързван с него посредством ремък за коляновия вал, съвсем няма потребност от промени в моторния отсек. Адаптацията на MHSG значи, че размерите на стандартния запалител могат да бъдат понижени и той да бъде употребен главно за студени стартове при ниски температури. Зарядът на 48V батерия в множеството случаи оказва помощ за пускане на мотора.
Дизеловата задвижваща система за " мек " хибрид EcoDynamics+ е съвместима както с ръчни, по този начин и с автоматизирани скоростни кутии, и e подобаваща за предно, задно и 4х4-задвижване. EcoDynamics+ ще бъде приспособена и за бензинови мотори.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ