През цялата 2024 г. сме построили само 5 километра нови магистрали
През цялата 2024 година сме построили единствено 5 километра нови автомагистрали
През цялата 2024 година в България са направени едвам 5 километра нови автомагистрали, което е следващият антирекорд, демонстрират данните на Национален статистически институт за положението на пътищата, оповестени предходната седмица.
и по всяка възможност става дума за дребния сектор от “Струма ”, който беше издигнат още преди три години към тунела “Железница ”, само че поради свлачище се наложи да се укрепва. Това продължи няколко години и този сектор, намиращ се преди тунела, е влезнал в употреба едвам през 2024 година 5 километра автомагистрала на година е най-ниското достижение на България въобще до момента, в случай че изключим 2021 година, когато към към този момент издигнатите аутобани не бе прибавен нито един километър.
Изграждането на нови е съвсем замряло през последните няколко години и даже през 2023 година са
пуснати в употреба повече –цели 15 км от автомагистрала “Европа ”, която към този момент доближава съвсем до София и се чака в края на тази или началото на идната година да бъде дефинитивно довършена. Едва тогава ще може да се каже, че страната ни може да бъде прекосена по дължина единствено по автомагистрала, която доближава от една граница – сръбската, до друга – турската. Петте километра автомагистрала, пуснати през предходната година, евентуално са при тунел “Железница ”.
в област Шумен в един сектор, който се строеше още отпреди 2019 година и тогава бе единствено завършен. През 2021 година към автомагистралите не бе прибавен нито метър, тогава и ремонтите на пътища бяха замрели.
Голямото строителство на нови аутобани България в действителност завърши през предходното десетилетие – от 437 км през 2010 година те към този момент бяха достигнали общо 790 км през 2019 година, като всяка година в употреба са влизали по 50 до 80 км. През този интервал “Тракия ” бе довършена напълно, достроена бе автомагистрала “Марица ”, а “Хемус ”, която прекоси Стара планина още преди началото на новото хилядолетие, по-късно доближи до местността Боаза в Ловешко.
През предходното десетилетие в другия завършек на “Хемус ” откъм Варна бе построена и една съвсем 40-километрова права, която заобиколи Шумен посредством комплицираното кръстовище вид “Диамант ”.
Сегашната дълга поредност от години, в които не се строи съвсем нищо ново, евентуално ще бъде
прекратена през 2025 и 2026 година, тъй като скоро следва да се приключи лот 1 на “Хемус ”, който е
дължина от 19 км Горе-долу такава е и на изчезналия към момента сектор от “Европа ”, който, за разлика
от останалите, не дублира настоящия път до Калотина, а заобикаля Божурище от другата страна на
индустриалната зона и ще се влее в Софийския околовръстен път.
с което автомагистралата ще стигне съвсем до Велико Търново.
Догодина би трябвало да е подготвен и огромен сектор от скоростния път Мездра-Ботевград, което ще отпуши
придвижването в Североизточна България, където тежкотоварният трафик сега минава през
обитаеми места и това предизвиква доста чести произшествия.
През цялата 2024 година в България са направени едвам 5 километра нови автомагистрали, което е следващият антирекорд, демонстрират данните на Национален статистически институт за положението на пътищата, оповестени предходната седмица.
и по всяка възможност става дума за дребния сектор от “Струма ”, който беше издигнат още преди три години към тунела “Железница ”, само че поради свлачище се наложи да се укрепва. Това продължи няколко години и този сектор, намиращ се преди тунела, е влезнал в употреба едвам през 2024 година 5 километра автомагистрала на година е най-ниското достижение на България въобще до момента, в случай че изключим 2021 година, когато към към този момент издигнатите аутобани не бе прибавен нито един километър.
Изграждането на нови е съвсем замряло през последните няколко години и даже през 2023 година са
пуснати в употреба повече –цели 15 км от автомагистрала “Европа ”, която към този момент доближава съвсем до София и се чака в края на тази или началото на идната година да бъде дефинитивно довършена. Едва тогава ще може да се каже, че страната ни може да бъде прекосена по дължина единствено по автомагистрала, която доближава от една граница – сръбската, до друга – турската. Петте километра автомагистрала, пуснати през предходната година, евентуално са при тунел “Железница ”.
в област Шумен в един сектор, който се строеше още отпреди 2019 година и тогава бе единствено завършен. През 2021 година към автомагистралите не бе прибавен нито метър, тогава и ремонтите на пътища бяха замрели.
Голямото строителство на нови аутобани България в действителност завърши през предходното десетилетие – от 437 км през 2010 година те към този момент бяха достигнали общо 790 км през 2019 година, като всяка година в употреба са влизали по 50 до 80 км. През този интервал “Тракия ” бе довършена напълно, достроена бе автомагистрала “Марица ”, а “Хемус ”, която прекоси Стара планина още преди началото на новото хилядолетие, по-късно доближи до местността Боаза в Ловешко.
През предходното десетилетие в другия завършек на “Хемус ” откъм Варна бе построена и една съвсем 40-километрова права, която заобиколи Шумен посредством комплицираното кръстовище вид “Диамант ”.
Сегашната дълга поредност от години, в които не се строи съвсем нищо ново, евентуално ще бъде
прекратена през 2025 и 2026 година, тъй като скоро следва да се приключи лот 1 на “Хемус ”, който е
дължина от 19 км Горе-долу такава е и на изчезналия към момента сектор от “Европа ”, който, за разлика
от останалите, не дублира настоящия път до Калотина, а заобикаля Божурище от другата страна на
индустриалната зона и ще се влее в Софийския околовръстен път.
с което автомагистралата ще стигне съвсем до Велико Търново.
Догодина би трябвало да е подготвен и огромен сектор от скоростния път Мездра-Ботевград, което ще отпуши
придвижването в Североизточна България, където тежкотоварният трафик сега минава през
обитаеми места и това предизвиква доста чести произшествия.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ