АТВ-то, което причина смъртта на Христина: През 2021 г. е на 8100 км, през 2025 г. – на 150 км.
През последните месеци все по-често ставаме очевидци на произшествия с АТВ-та и електрически тротинетки, някои от които приключват трагично. Въпросът за контрола върху тези транспортни средства и условията за тяхното ръководство още веднъж излезе на напред във времето.
„ Контролът при този тип транспортни средства е извънредно занижен “, разяснява пред bTV Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики. Според нея част от тези машини се записват като селскостопански, а други – по разпоредбите за мотори или леки коли, което основава неясноти и предпоставки за нарушавания.
Русинова уточни като образец АТВ-то, с което беше блъсната и по-късно умря Христина в Слънчев бряг. По данни, събрани посредством платформата на организацията, машината е прекосявала механически прегледи с неуместни несъответствия в показанията на километража. В разнообразни години са регистрирани изцяло нелогични километри – от 816, през 8100, след това до 3137, а през 2025 година едвам 150 километра.
„ Това значи, че регистрационният номер се показва за напълно друго транспортно средство, както допускаме, че е станало и в съответния случай “, изясни пътният специалист.
Съществува система, която алармира при сходни несъответствия, само че все пак, съгласно Русинова, никой не е подхванал инспекции или наказания по отношение на компанията, поддържаща транспортното средство.
Освен проблемите с контрола, от Европейския център за транспортни политики припомнят и за отчет, който разкри съществени дефицити по пътната инфраструктура – непочистена растителност, ниско сцепление на асфалта, коловози и странично изтласкване на настилката. „ Това прави пътищата още по-опасни и нашето гледище беше тези проблеми да бъдат отстранени, което към този момент се извършва “, посочи Русинова.
„ Контролът при този тип транспортни средства е извънредно занижен “, разяснява пред bTV Диана Русинова от Европейския център за транспортни политики. Според нея част от тези машини се записват като селскостопански, а други – по разпоредбите за мотори или леки коли, което основава неясноти и предпоставки за нарушавания.
Русинова уточни като образец АТВ-то, с което беше блъсната и по-късно умря Христина в Слънчев бряг. По данни, събрани посредством платформата на организацията, машината е прекосявала механически прегледи с неуместни несъответствия в показанията на километража. В разнообразни години са регистрирани изцяло нелогични километри – от 816, през 8100, след това до 3137, а през 2025 година едвам 150 километра.
„ Това значи, че регистрационният номер се показва за напълно друго транспортно средство, както допускаме, че е станало и в съответния случай “, изясни пътният специалист.
Съществува система, която алармира при сходни несъответствия, само че все пак, съгласно Русинова, никой не е подхванал инспекции или наказания по отношение на компанията, поддържаща транспортното средство.
Освен проблемите с контрола, от Европейския център за транспортни политики припомнят и за отчет, който разкри съществени дефицити по пътната инфраструктура – непочистена растителност, ниско сцепление на асфалта, коловози и странично изтласкване на настилката. „ Това прави пътищата още по-опасни и нашето гледище беше тези проблеми да бъдат отстранени, което към този момент се извършва “, посочи Русинова.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ