BMW M4 Competition стъпва смело на снега с xDrive
През последните години зимата в България не е доста снежна и продължителна, само че постоянно първият сняг е изненада за доста водачи. Най-потърпевши постоянно са водачите на коли със задно предаване, които постоянно буксуват в снега, когато се постанова да се изкачат по хлъзгаво възвишение. Автомобилите BMW обичайно се свързват с удоволствието от шофирането със задно предаване и поради това са спечелили доста фенове на всички места по света.
Една част от потребителите обаче са много обезпокоени през зимата и биха желали да се усещат по-сигурни, шофирайки своето BMW в зимни условия. Необходимостта от по-добро сцепление и повече непоклатимост при снежни и мокри пътища наложи през 1985 година появяването на първото BMW със система за задвижване на всички колела при модела 325ix. Днес цялата гама на BMW се предлага със задвижване на четирите колела от системата xDrive, което оказа помощ на марката да стане водач на пазара на първокласни коли.
Сега инженерите от подразделението за спортни коли M GmbH създадоха неповторима система за задвижване на четирите колела M xDrive и я внедриха в спортното купе BMW M4 Competition, с цел да го създадат още по-сигурно на пътя и практично през всички сезони. Със същата система е оборудван и седанът BMW M3 Competition, който стана най-динамичният автомобил с 4 порти.
С въвеждането на системата за задвижване на всички колела M xDrive, BMW преработи и предния мост на BMW M4 Competition Coupe с двойна опорна пружина, направена от алуминий, с цел да бъде по-лека. Геометрията на предната част е изменена, а реакцията на електромеханичния усилвател на кормилото също е получила актуализация, тъй че да не се отклонява прекалено много от цялостното чувство на модела със задно задвижване.
Мощността на мотора се разпределя сред двете оси посредством многодисков съединител M Active Differential, който съгласно BMW разрешава изцяло изменчиво систематизиране на въртящия миг. Активният диференциал М разполага със софтуерно ръководство, до момента в който раздатъчната кутия има личен надзорен блок за ръководство, който разрешава на практика незабавно преразпределение на тягата при всяко превъртане.
Отпред има нови задвижващи валове, неповторими както за BMW M4 Competition xDrive Coupe, по този начин и за сходното BMW M3 xDrive Competition. За да резервира спортния темперамент на BMW M, разделянето на въртящия миг има ясно изразен превес към задната ос и при всекидневно шофиране мощността се изпраща най-вече към задните колела, до момента в който не бъде открита загуба на сцепление.
Можете да изберете и режим на задвижване, който предава цялата двигателна сила от 650 Нм от 3,0-литровия 6-цилиндров мотор с двоен турбокомпресор и мощ от 510 к.с. към задната ос. Независимо дали оставите 8-степенната автоматизирана кутия M Steptronic сама да превключва предавките или предпочитате да я управлявате с перата на кормилото, тази неповторима трансмисия има по-бързи реакции от предходния 7-степенен автоматик с двоен съединител.
В режим на задно предаване контролът на стабилността е деактивиран, тъй че това е режим за дрифт, основан за пистата. При режима на задвижване на всички колела спомагателното сцепление се появява още от момента на пускане. Спринтът от място до 100 км/ч с M xDrive в този момент лишава единствено 3,5 секунди, което е с цели 0,4 секунди по-бързо от разновидността със задно предаване. Максималната скорост е лимитирана до 250 км/ч, а с опционалния пакет M Driver’s се усилва до 285 км/ч.
На заснежен планински път и по непочистените дребни улички, системата M xDrive дава огромно преимущество на водачите. Още сега, в който излезете от гаража и стъпите на хлъзгавата настилка, ще оцените силата на двойното предаване.
На пътя тази технология доставя доста по-голямо сцепление, даже по заснежени пътища, без ни минимален намек за падение. Рязкото подаване на газ в завой демонстрира уравновесено ускоряване с леко поднасяне, сходно на общоприетото BMW M4 Coupe.
След като задните колела доближат лимита си на сцепление, предните оказват помощ да се развие още по-голям въртящ миг, задвижвайки купето с оптимална скорост. Добавеното тегло от 50 кг за технологията M xDrive е мъчно видимо в кола, която тежи съвсем 1800 кг, тъй че във връзка с цялостния баланс, M xDrive резервира това ужасно чувство за невисок център на тежестта.
Новото BMW M4 Competition M xDrive Coupe се хвърля в завоите доста по-остро от всяка друга спортна кола с този размер. Усещането е ужасно, защото задвижването на всички колела не е повлияло на равнището на удоволствието от шофирането на BMW M4 Coupe. По неравни пътища колата вози твърдо, само че на равен асфалт може да се кара гладко, като в това време отличната противоположна връзка дава опция за динамична езда.
Технически характерности
BMW M4 Competition M xDrive Coupe
3,0-литров 6-цилиндров бензинов мотор с два турбокомпресора
8-степенна автоматизирана скоростна кутия M Steptronic
510 к.с. оптималната мощ при 6250 об/мин
650 Нм оптимален въртящ миг при 2750-5500 об/мин
3,5 секунди ускоряване от 0 до 100 км/ч
250 (285*) км/ч оптималната скорост
10,1 л/100 км междинен разход на бензин
230 г/км излъчвания на СО2
182 800 лв. цена на модела
*с опционален пакет M Driver’s
Източник: Монитор
Една част от потребителите обаче са много обезпокоени през зимата и биха желали да се усещат по-сигурни, шофирайки своето BMW в зимни условия. Необходимостта от по-добро сцепление и повече непоклатимост при снежни и мокри пътища наложи през 1985 година появяването на първото BMW със система за задвижване на всички колела при модела 325ix. Днес цялата гама на BMW се предлага със задвижване на четирите колела от системата xDrive, което оказа помощ на марката да стане водач на пазара на първокласни коли.
Сега инженерите от подразделението за спортни коли M GmbH създадоха неповторима система за задвижване на четирите колела M xDrive и я внедриха в спортното купе BMW M4 Competition, с цел да го създадат още по-сигурно на пътя и практично през всички сезони. Със същата система е оборудван и седанът BMW M3 Competition, който стана най-динамичният автомобил с 4 порти.
С въвеждането на системата за задвижване на всички колела M xDrive, BMW преработи и предния мост на BMW M4 Competition Coupe с двойна опорна пружина, направена от алуминий, с цел да бъде по-лека. Геометрията на предната част е изменена, а реакцията на електромеханичния усилвател на кормилото също е получила актуализация, тъй че да не се отклонява прекалено много от цялостното чувство на модела със задно задвижване.
Мощността на мотора се разпределя сред двете оси посредством многодисков съединител M Active Differential, който съгласно BMW разрешава изцяло изменчиво систематизиране на въртящия миг. Активният диференциал М разполага със софтуерно ръководство, до момента в който раздатъчната кутия има личен надзорен блок за ръководство, който разрешава на практика незабавно преразпределение на тягата при всяко превъртане.
Отпред има нови задвижващи валове, неповторими както за BMW M4 Competition xDrive Coupe, по този начин и за сходното BMW M3 xDrive Competition. За да резервира спортния темперамент на BMW M, разделянето на въртящия миг има ясно изразен превес към задната ос и при всекидневно шофиране мощността се изпраща най-вече към задните колела, до момента в който не бъде открита загуба на сцепление.
Можете да изберете и режим на задвижване, който предава цялата двигателна сила от 650 Нм от 3,0-литровия 6-цилиндров мотор с двоен турбокомпресор и мощ от 510 к.с. към задната ос. Независимо дали оставите 8-степенната автоматизирана кутия M Steptronic сама да превключва предавките или предпочитате да я управлявате с перата на кормилото, тази неповторима трансмисия има по-бързи реакции от предходния 7-степенен автоматик с двоен съединител.
В режим на задно предаване контролът на стабилността е деактивиран, тъй че това е режим за дрифт, основан за пистата. При режима на задвижване на всички колела спомагателното сцепление се появява още от момента на пускане. Спринтът от място до 100 км/ч с M xDrive в този момент лишава единствено 3,5 секунди, което е с цели 0,4 секунди по-бързо от разновидността със задно предаване. Максималната скорост е лимитирана до 250 км/ч, а с опционалния пакет M Driver’s се усилва до 285 км/ч.
На заснежен планински път и по непочистените дребни улички, системата M xDrive дава огромно преимущество на водачите. Още сега, в който излезете от гаража и стъпите на хлъзгавата настилка, ще оцените силата на двойното предаване.
На пътя тази технология доставя доста по-голямо сцепление, даже по заснежени пътища, без ни минимален намек за падение. Рязкото подаване на газ в завой демонстрира уравновесено ускоряване с леко поднасяне, сходно на общоприетото BMW M4 Coupe.
След като задните колела доближат лимита си на сцепление, предните оказват помощ да се развие още по-голям въртящ миг, задвижвайки купето с оптимална скорост. Добавеното тегло от 50 кг за технологията M xDrive е мъчно видимо в кола, която тежи съвсем 1800 кг, тъй че във връзка с цялостния баланс, M xDrive резервира това ужасно чувство за невисок център на тежестта.
Новото BMW M4 Competition M xDrive Coupe се хвърля в завоите доста по-остро от всяка друга спортна кола с този размер. Усещането е ужасно, защото задвижването на всички колела не е повлияло на равнището на удоволствието от шофирането на BMW M4 Coupe. По неравни пътища колата вози твърдо, само че на равен асфалт може да се кара гладко, като в това време отличната противоположна връзка дава опция за динамична езда.
Технически характерности
BMW M4 Competition M xDrive Coupe
3,0-литров 6-цилиндров бензинов мотор с два турбокомпресора
8-степенна автоматизирана скоростна кутия M Steptronic
510 к.с. оптималната мощ при 6250 об/мин
650 Нм оптимален въртящ миг при 2750-5500 об/мин
3,5 секунди ускоряване от 0 до 100 км/ч
250 (285*) км/ч оптималната скорост
10,1 л/100 км междинен разход на бензин
230 г/км излъчвания на СО2
182 800 лв. цена на модела
*с опционален пакет M Driver’s
Източник: Монитор
Източник: inews.bg
КОМЕНТАРИ