През последните две години Фабио Куартараро бе единственият пилот на

През последните две години Фабио Куартараро бе единственият водач на Ямаха, който се бореше постоянно в челото на класирането в MotoGP. Битката на французина против моторите на Дукати, Априлия и КТМ обаче става все по-трудна, поради напредъка, който те показват при изчистването на своите негативи.

В същото време най-големият минус на Ямаха е неналичието на скорост на вършиме, което инженерите в Ивата по този начин и не съумяват да поправят. След отдръпването на Сузуки Ямаха остава единственият производител в MotoGP, който ще употребява мотор с редови цилинди, до момента в който всички други (Дукати, КТМ, Хонда и Априлия) са с V-образни такива, които генерират повече мощ.
Валентино Роси разкритикува Ямаха: Фабио нямаше по какъв начин да се бори с Пеко
В предишното се смяташе, че моторите с редови цилиндри имат преимущество в завоите, с което в хода на обиколката успяваха да заличат изоставането си от V-образните машини. През 2022 обаче наподобява това се промени и на моменти Дукати, който в предишното бе считан за най-тромавия мотов кривите, изглеждаше най-хубавата машина във всевъзможни условия – прекъсване, ускоряване, скорост на вършиме и в завоите.
Маркес: Куартараро загуби против по-добрия мотор
Въпреки целия този напредък на противниците на Ямаха Куартараро съумя да завоюва международната купа през 2021 година, а през предходната приключи на второто място в крайното класиране, зад Франческо Баная. Със своята купа италианецът прекъсна 15-годишната суша на Дукати, а с цел да стигне до нея, той трябваше да заличи пасив от цели 91 точки в средата на сезона.
Хорхе Лоренцо за сезон 2022: Най-доброто Дукати против най-слабата Ямаха
Той обаче се възползва оптимално от напредъка на Дукати и стори това, като във втората половина на сезона не един и два пъти Куартараро изглеждаше беззащитен в битката си против Баная. По думите на самия французин това е било по този начин тъй като Ямаха към този момент няма никакво преимущество по отношение на другите машини в завоите.
В Ямаха в никакъв случай не са работили толкоз старателно по нов мотор в MotoGP
„ Пред две или три години щях да се съглася с изказванието, че ние сме най-хубавите в завоите. Според мен обаче това към този момент не е по този начин. Дукати и другите производители са на практика равни или по-силни от нас в това отношение. През 2019 да вземем за пример на нас ни липсваше скорост на вършиме, а те имаха проблеми със завиването. Сега ние продължаваме да нямаме топ скорост, само че те станаха по-силни в прекъсването и завиването.

„ Така че ние, водачите на Ямаха, нямаме никакво действително преимущество към този момент и по тази причина би трябвало да натискаме оттатък лимита. Да, това е мъчно, само че аз го виждам като позитив за мен, тъй като аз съумявам да се боря в челото, макар тези компликации. И въпреки всичко аз се надявам Ямаха скоро да напредне, с цел да станем по-бързи “, изясни Куартараро пред motorsport-magazin.com.
Куартараро е останал отчаян от новия мотор на Ямаха
Той също по този начин изясни и по какъв начин в хода на 2022 година неговото виждане за проблемите на Ямаха се е трансформирало.
Куартараро: Нашият мотор е изработен да печели тренировки, а не надпревари
„ В началото на сезона не бях удовлетворен, тъй като моторът на практика не беше напреднал. Но по-късно трансформирах метода си. Не е хубаво в случай че непрекъснато се оплакваш. Не е добре за тима, само че и за теб самия също. Така непрекъснато в главата ти има нещо, което ти пречи. Моторът може и да е неприятен, само че в случай че мрънкаш това прави нещата по-тежки за теб, тъй като хабиш сили с нещо друго от карането на мотора. За мен повратният миг беше в Остин, когато си споделих, че това е материалът, с който разполагам и би трябвало да се оправя с това “, изясни Куартараро.