През последните 12 месеца Прамак преживя истински обрат - тимът

През последните 12 месеца Прамак претърпя същински поврат - отборът на Паоло Кампиноти мина от спечелването на международната купа с Хорхе Мартин през 2024 година до последното място в отборното класиране през 2025. Зад тази радикална смяна стои стратегически избор, който тосканският отбор се надява да се отплати в дълготраен проект – прекосяването от Дукати към Яхамаха.

За 2026 обаче има нов залог, към който са ориентирани големи упования. В предишното Прамак беше трамплин към заводския тим на Дукати за доста водачи – от Андреа Яноне, Данило Петручи и Джак Милър до Франческо Баная, индивидът, който върна купата на марката от Борго Панигале. Разбира се, не би трябвало да забравяме и най-ярката им звезда – Хорхе Мартин. Сега вярата е да стартират нов сполучлив стадий с Топрак Разгатлиоглу.
Как ФИА попречи на MotoGP да се състезава в Абу Даби
Дебютът на турската суперзвезда, троент международен първенец в Супербайк, без подозрение е една от огромните атракции на сезон 2026. Очакванията са огромни, изключително откакто още при първото си качване на Ямаха по време на тестванията във Валенсия през ноември той съумя да бъде по-бърз както от новия си съотборник Джак Милър, който завоюва вътрешната борба с напускащия Мигел Оливейра, по този начин и от заводския водач Алекс Ринс, които познават както категорията, по този начин и мотоциклета M1 доста по-добре от него.

Именно Разгатлиоглу е крайъгълният камък, върху който в Прамак желаят да изградят бъдещето си. Днес тимът стана първият от MotoGP, показал водачите, моторите и цветовете си за новия сезон, отбелязващ 25-ата му годишнина в Кралския клас. В красивата конюнктура на Музикалната академия „ Киджана “ в Палацо Киджи-Сарачини в Сиена, Разгатлиоглу и Милър разкриха двата мотоциклета M1, с които ще се състезават тази година. От техническа позиция те ще бъдат в заводска настройка, идентична с тази на формалния тим, за който ще карат Фабио Куартараро и Ринс.
И Пеко Баная се включи в щафета с олимпийския огън
Новостите не стопират дотук. Японският производител реши да пенсионира историческия си редови четирицилиндров мотор, донесъл всичките му триумфи в MotoGP, с цел да се причисли към конкуренцията с V4 мотор. Новият елемент към този момент дебютира с няколко уайлд кард участия на тестовия водач Аугусто Фернандес през предишния сезон, само че към момента се нуждае от рационализиране. Същото важи и за целия мотоциклет M1, който е модифициран, с цел да отговори на условията на новия мотор. Фактът, че и четирите M1 на стартовата решетка ще бъдат идентични, е от основно значение за ускорение на този развой на развиване.

Домакин на събитието беше шефът на тима Кампиноти, а на сцената към него се причислиха ръководещият шеф на моторспорт подразделението на Ямаха Паоло Павезио и мениджърът на отбора Джино Борзой. Събитието беше почетено и от наличието на живата легенда Джакомо Агостини, който през 1975 година донесе на японската марка първата ѝ международна купа в клас до 500 кубика и до през днешния ден остава най-титулуваният водач в историята на мотоциклетизма.
Фермин Алдегер остава приет в болница след интервенцията на бедрената кост
Оцветяването на мотоциклетите, разкрито при излизането на Разгатлиоглу и Милър на сцената, е леко променено спрямо близкото минало. Забелязва се по-силно наличие на синия цвят на другия значим спонсор – марката за спортни коли Алпин, макар че отличителното лилаво на главния спонсор Prima продължава да господства върху предния обтекател и в профил на мотоциклетите M1.

Презентацията беше употребена и за представянето на мотоциклетите Boscoscuro на тима Blu Cru Прамак Ямаха в Moto2. Тимът ще продължи да бъде управителен от Алекс Де Анджелис от Сан Марино и ще разчита на международния първенец в Moto3 за 2022, испанеца Исан Гевара, който предходната година завоюва първата си победа в заключителното съревнование във Валенсия. Към него ще се причисли новодошлият Алберто Фернандес, който заема мястото на напускащия Тони Арболино.